S203 C180K distributie ...

[plorie]

Uiteraard, maar 9 van de 10 eigenaren hebben een auto niet zo lang, waardoor je kostenspreiding ook heel wat beperkter is

[ElGriffo]

Ach , hij moet /mag nog 10 jaar mee

[ElGriffo]

De cilinderkop is ook klaar , kleppen waren niet krom.
Kop laten vlakken , kleppen laten slijpen en de klepseals vervangen .
Die kan tot zijn begrafenis mee

[René SLK230]

Boren lijkt gelukt en de draad is getapt .
Hij is boven wel iets ovaal maar daaronder prima .
Met dank aan Mooster (die verdiend de credits)
We zullen zien of het genoeg is

Ik las eerder wat je was overkomen. Oeps...
Top dat het je gelukt is man en slim zo met die op een plaat op het blok gemonteerde kolomboormachine
Uit betrokkenheid/nieuwsgierigheid:
Dat restant van die bout, hoe heb je die er uiteindelijk in zn geheel uit gekregen? Door een steeds wat grotere diameter boor te gebruiken tot iets minder dan de binnendiameter draad van het tapgat en vervolgens tappen?
Of heb je overmaats geboord en gaat er een overmaatse bout in?
Iig: Mooi dat het gelukt is

[W204Avantgarde]

Heb laatst ook een 203 gedaan, die rammelde en tikte koud.
Motor zag er netjes uit van binnen.

Nieuwe ketting, top geleider en 16 stoters.

20171007_171552.jpg (187.44 KiB) 786 keer bekeken

20171010_191613.jpg (153.06 KiB) 786 keer bekeken

20171010_202618.jpg (148.31 KiB) 786 keer bekeken

Mooi dat het boren gelukt is !! Het overige nog stelt niks voor

[ElGriffo]

Gelijk in 1x 8mm geboord en daarna getapt.
De ruimte onder de bout komt bij de koppelomvormer ruimte uit.

Moet goed zijn . Morgen de kop en spullen halen en dan kunnen we opbouwen .
Ik Vervang gelijk alle carterventilatie slangen , het terugslagklepje was al gescheurd dus geen overbodige luxe

[ElGriffo]

Waren nog foto’s van de spanner gevraagd

Ik zie er weinig aan

[Tom]

Ik zie er ook vrij weinig vreemds aan.

Vraagje eigenlijk voor degenen die bij veel MB motoren kettingen gewisseld hebben (Ik heb er nog niet zo gek veel gedaan namelijk). Is het nou zo dat er veel met stilstaande nokkenas in getrokken worden of veelal met draaiende nokkenas? Gewoon nieuwsgierig

[ElGriffo]

Volgens mij moet je met een beugel de ketting opsluiten zodat deze niet verspringen .
Omdat bij mij de kop er af ligt is het zo gepiept

[W204Avantgarde]

@ Tom deze generatie's M111 112 271 OM611 612 642 enz allemaal kompleet door te draaien.
OM651 word vast gezet, deze heeft ook geen spie op de fragile nokkenastandwielen.

[ElGriffo]

Kop ziet er weer prima uit

[Tom]

@ Tom deze generatie's M111 112 271 OM611 612 642 enz allemaal kompleet door te draaien.
OM651 word vast gezet, deze heeft ook geen spie op de fragile nokkenastandwielen.

Bedankt voor de info . Ik stond ook een beetje vreemd te kijken de eerste keer bij de 651. Vind het eigenlijk een aparte constructie.

[ElGriffo]

De bout blijft me treiteren ... uitgeboord en opgestapt kop er op en bij eerste stap (45nm ) draaide hij dol


Kop er weer af . Uitgeboord en 2 helicoils er in , kop er weer op en na 20 slagen liep ie vast..
Wat nu ... los of doordraaien ? Na doordraaien brak de nieuwe bout ook af.
De moet begon wel in mijn schoenen te zakken Eerst maar eens lunchen
Toch maar weer aan het boren gegaan en weer getapt maar nu 1 helicoil gebruikt en voor mij zit het nu.
Nog iets kunnen opbouwen , de ketting , tandwielen zitten er op .

[courske]

Mijn Slk 200k uit 2007 met 67k km op de klok tikt ook kleine 2 sec bij koude start zou dit ook met de ketting
Te maken hebben of komt dit door de kleppen die wat droog zijn de eerste paar sec?

Heb op het slkforum een iets gevonden van Iemand die zijn tandwielen en ketting heeft vervangen maar met tandwielen vanbetere kwaliteit voor veel minder geld.
http://www.slkworld.com/slk-r171-genera ... 506?page=1

Iemand zijn mening hierover of ervaring?

[plorie]

Je kunt toch ook geen 2 helicoils achter elkaar zetten? De kans dat die in lijn liggen is vrij klein. Of begrijp ik je stukje verkeerd?