Diesel of benzine

[TheDiver]

Ben op geruime tijd aan het kijken voor een opvolger van mijn S211. ( X218, S213, S205 ) waarvan de cls sb wel op 1 staat.
De vraag waar ik ook al een tijdje tegen aanloop, moet je nog wel een diesel kopen gezien de huidige situatie met deze regering.
Afgelopen maand de wegenbelasting van mijn E verhoogd met 8,- per maand, was voorheen 1 of 2,- Nu gebruik ik de auto wel als youngtimer op de zaak, dus al met al valt het wel mee. Maar ze zijn echt bezig in mijn optiek de diesel aan het uitbannen. Of de wagen nog doorrijden tot 1 januari 2025 en dan is het euro4 verhaal voor diesels echt afgelopen voor de grote steden.

Heb ook maar weer eens de omslag berekend met een km / jr van 25.000 en een auto met een gemiddeld gewicht van 1800kg.
Kwam dan uit zonder naar het onderhoudsplaatje te kijken dat diesel ongeveer 2000,- goedkoper was.
Het prijsverschil voor aankoop van een diesel tegenover benzine is best wel aanzienlijk, scheelt algauw 6 tot 8000,- van een diesel.

Heb het electrisch rijden maar niet mee genomen, ondanks dat ik laatst in een Kia EV6 heb gereden en wat echt super reed en wat ik zo
zou willen rijden. Zou zoiets nog kunnen leasen voor op de zaak maar dan komt het laadverhaal weer om de hoek kijken.

Grtzz

[René SLK230]

Het hangt er ook n beetje van af hoe lang je er mee wilt rijden. De kans is groot dat we in een volgende kabinetsperiode naar vormen van rekeningrijden gaan.
Dan verandert het hele kostenplaatje weer.

Vwb diesel: Vanwege het ultra fijn stof schat ik dat naast gebiedsverboden alleen de euro 6 en 7 nog ff enigszins buiten schot blijven.

Qua km/l scoort ook als de accijnzen verder omhoog gaan bij zo’n modern 220 D blok zoals gfgf rijdt (< 1 op 20 op de snelweg) lekker zuinig. Daar kan een vergelijkbare benzine variant niet tegenop. Maar ja wil je nog diesel rijden en wat doet de MRB?

En wat is je inruilwaarde nog, straks…

[J82]

Ik rijd zelf het liefste een diesel. Zeker bij auto’s van 1600+ kilo… En dat ik dan (omdat ik wat minder rijd) ietsje duurder uit ben, zou ik niet erg vinden.

Verschil in aanschafprijs vond ik echter maar beperkt. Buiten NL is er blijkbaar wel gewoon een goede markt voor.

Uiteindelijk durfde ik het niet aan. Met de auto op sommige plekken niet mogen komen zou een te groot offer zijn. Vooral omdat ik geregeld in Amsterdam werk.

[TheDiver]

Het hangt er ook n beetje van af hoe lang je er mee wilt rijden. De kans is groot dat we in een volgende kabinetsperiode naar vormen van rekeningrijden gaan.
Dan verandert het hele kostenplaatje weer.

Vwb diesel: Vanwege het ultra fijn stof schat ik dat naast gebiedsverboden alleen de euro 6 en 7 nog ff enigszins buiten schot blijven.

Qua km/l scoort ook als de accijnzen verder omhoog gaan bij zo’n modern 220 D blok zoals gfgf rijdt (< 1 op 20 op de snelweg) lekker zuinig. Daar kan een vergelijkbare benzine variant niet tegenop. Maar ja wil je nog diesel rijden en wat doet de MRB?

En wat is je inruilwaarde nog, straks…

Het zou inderdaad een euro6 moeten gaan worden en heb het hele geheel tot 2030 mee genomen.
Ja de inruilwaarde is niet veel meer dan.

Die nieuwe 220 blokken zijn inderdaad erg zuinig.

[Poppel180]

Zolang de youngtimer regeling er is dan zou ik daar voor kiezen. Een nieuwere S213 of X218 zal flink bijtellen.
Nu denkt die CLS400 SB van mij dat die een diesel is met een rustig ritje 010 naar 020 met traject controle en max 100 à 6.6 l/100km. Op vakantie met volle auto en 130-150km/u doet ie een acceptabele 9/100km.

[TheDiver]

Zolang de youngtimer regeling er is dan zou ik daar voor kiezen. Een nieuwere S213 of X218 zal flink bijtellen.
Nu denkt die CLS400 SB van mij dat die een diesel is met een rustig ritje 010 naar 020 met traject controle en max 100 à 6.6 l/100km. Op vakantie met volle auto en 130-150km/u doet ie een acceptabele 9/100km.

Dat is ook zeker zo die youngtimer regeling.
Maar in mijn geval moet ik dan een rittenadministratie gaan bijhouden. En een verhouding privé/ zakelijk gaan bepalen. Het is wat duurder rijden ja.

Hmm, rustig rijden moet ik ook nu. Heb net mijn rijbewijs weer terug na 4 weken in een laadje te hebben gelegen bij iemand van de staat wegens snelheid....

[jkdesigns]

Heb nu zo’n 1,5 maand een x218 350 benzine.
Geweldige auto!!

[TheDiver]

Heb nu zo’n 1,5 maand een x218 350 benzine.
Geweldige auto!!

Prachtige wagen, had er 2 maanden geleden 1 op het oog in Duitsland. Alles gecheckt en wilden hem gaan halen maar na 2 x bellen en de belofte dat die ons zou bellen niks meer gehoord van hem.

Grtzz

[jkdesigns]

Heb nu zo’n 1,5 maand een x218 350 benzine.
Geweldige auto!!

Prachtige wagen, had er 2 maanden geleden 1 op het oog in Duitsland. Alles gecheckt en wilden hem gaan halen maar na 2 x bellen en de belofte dat die ons zou bellen niks meer gehoord van hem.

Grtzz

Dat is zuur!
Succes met de zoektocht!

[Arko]

De diesel gaat er compleet uit (helaas)..ik werk alleen maar in en rondom Amsterdam, voor de Vito wordt het eind volgend jaar einde verhaal dat is ook de reden dat mijn vito eruit gaat. Mijn Crafter krijgt voor de winterseizoen ontheffing (gladheidsseizoen) maar daarbuiten ook niet meer van 2027... de S staat eigenlijk alleen maar stil en kan ik voor het werk niet gebruiken of de hond... ben bezig om de S en Vito eruit te doen en komt er een Benzine/Gas auto (bedrijfswagen terug die mag trekken, ruimte heeft en de stad nog!! in mag tot 2030) ..
Zoals de ideeen nu zijn is na 2030 in Amsterdam geen enkele brandstof auto meer welkom, in de milieu zone (en hoe ver wordt die uitgebreid) .

[Minne]

Tsja, niet iedereen komt in Amsterdam en dergelijke. Als je (zoals mij) praktisch niks in de randstad te zoeken hebt en veel km maakt is een afgeschreven Euro4 diesel met veel kilometers een veel voordeligere keuze dan een benzine.
Maar iedere situatie is anders, dat spreadsheetje is snel gemaakt. Overigens denk ik dat de benzine autos ook wel uitgeknepen gaan worden. Je ziet de overheid EV steeds meer forceren. Het is helaas niet de meest betrouwbare partner voor lange termijn beslissingen.

[EricBenz]

Leuk dat vergezicht van 2030 in Amsterdam echter als de arbeidsmarkt krap blijft dan gaat het ff duren voordat ondernemers met busjes opdrachten in Amsterdam aannemen.

Om personenauto's op te laden, hangt iedereen vanuit zijn grachten appartement een stroomkabel naar beneden?
Parkeergarages hebben en krijgen niet genoeg elektrisch aansluitvermogen voor laadpalen (ow ja dat doet iedereen thuis vanaf 17.00 uur).

Ik geloof er niet in dat alles elektrisch kan worden. 2030 is een mooi streven echter ik verwacht dat tussentijds de spelregels aangepast worden. Het otto-motortje blijft nog wel even...

[HighWayStar]

Het is helaas niet de meest betrouwbare partner voor lange termijn beslissingen.

Een waarheid als een koe, en is volgens mij ook altijd zo geweescht. Daarom moeten we het onszelf ook niet te moeilijk maken en gewoon kiezen voor wat op dat moment goed lijkt en regelmatig controleren of dat nog steeds zo is. Zo niet, weer (mee-)veranderen: om te kunnen sturen moet je eerst bewegen. Ik bedoel dus dat je altijd allerlei redenen kunt verzinnen om iets niet te doen, maar je het pas echt weet/ontdekt als je het gewoon wel doet.

Zelf heb ik in het verleden slechts éénmaal een diesel gehad (vw, 1.9 tdi pompverstuiver) voor 6 jaar en uiteindelijk 120dkm. Keus was op diesel gevallen omdat ik net op het kantelpunt zat en verwachtte alleen maar méér km te maken. Dat was uiteindelijk maar 15 maanden het geval en achteraf had ik (dus)net zo goed het benzine model kunnen kiezen. Maar ik heb er ook geen seconde spijt van gehad.

[TheDiver]

Het is toch een diesel geworden en een CLS shooting brake 350 4matic. Vandaag gekocht in Duitsland in de kleur Designo manganietgrijs magno

Grtzz

[TheDiver]

Het is toch een diesel geworden en een CLS shooting brake 350 4matic. Vandaag gekocht in Duitsland in de kleur Designo manganietgrijs magno

Grtzz