Na een wat langere rit kwam toch het motorlampje weer terug. Ook wel logisch, immers de stekkers op de magneten hadden olie hadden we al geconstateerd.
Gisteravond nieuwe magneten gemonteerd. Moest er ff op wachten, 1 magneet bleef ergens "vanuit het 2e magazijn in Dld" volgens de MB specialist hangen. Maar goed.
Eerst even aan de computer gehangen welke melding dat lampje nu teweeg bracht: "Te rijk mengsel bank1" gaf hij aan.
Magneten vernieuwd, inclusief stop-kabels wat eigenlijk met nieuwe magneten niet nodig zou zijn. De kabel aan de uiltaatkant was droog. De inlaatkant voor een cm of 5 in het harnas wel wat vettig. Ik heb hem niet helemaal afgepeld, wel wat remmenreiniger er ingespoten en uit laten lekken.
Naderhand een controle. Auto even warm laten lopen en de computer er weer aan. Juist toen we op het scherm voor de foutcodes kwamen, plopte de "te rijk mengsel" uit. Gelijk ging ook het lampje in de cockpit uit. Mooi toch, auto doet wat hij doen moet.
Vervolgens nog even wat zitten hannessen met wat live data. Ik heb daar een screenshot van gemaakt. Lambda signaal lijkt me keurig. Geef je gas, dan is het heel even 4% en loopt dan ook weer terug.
Wat mij opviel met die nokkenassignalen, dat bij verhoogd toerental de uitlaatkant verandert naar 107gr, en de inlaatkant praktisch stil bleef staan. Op een gegeven moment ging hij naar 116gr, maar meer ook niet.
Motorlampje bleef uit.
Motor loopt boterzacht, rustig en zonder trilling stationair, geen gerammel van kleppen, geen getikker van injectoren, geen geruis van een ketting.
Eigenlijk dus wat twijfel. Wat zie ik hier op dit plaatje, met de kennis van het verschil in gedrag tussen in- en uitlaat.
(overigens, de auto heeft motorcode 271.741, maar die is in deze Delphi niet te vinden).
- 20221129_213333.jpg (116.39 KiB) 753 keer bekeken
