Genoeg uit te proberen nog!
Mijn originele HU had alleen een continu 12v, ground en wakeup plus de fibers. Betekent dat misschien dat de AGW vanuit de HU komt? In dat geval zou ik de verkeerde converter hebben.
Ik ga eerst de HU output checken zodat ik weet dat het daar goed zit. Daarna externe audio op de converter. Als ie dan nog geen geluid geeft dat is de converter defect of ik heb de verkeerde converter.
De nieuwe HU functioneert overigens perfect op het geluid na. Ik denk daarom dat ik alles goed heb aangesloten want de optische converter heeft alleen voeding nodig en input via RCA. CANbus converter werkt ook prima.
Ik hen bovendien mijn oude HU weer aangesloten en alles werkt perfect. Dus er is m.i. Ook geen onderbreking in het optische circuit!
Android op canbus SLK R171
Hoe herken ik overigens welke command ik heb? Staat het er op of gewoon visueel het model bekijken. In de VS hebben ze volgens mij 2 modellen. 1 (geen command …20) of een command (…..50). Blijkbaar in Europa nog een ander model. Dat las ik volgens mij op het VS SLK forum.
Ik zag jou daar ook voorbij komen Sneaky Pete!
Ik zag jou daar ook voorbij komen Sneaky Pete!
-
Sneaky Pete
- Donateur
- Berichten: 1980
- Lid geworden op: 08 mar 2014 19:18
- Mercedes-Benz: R171 SLK 350
- Locatie: Zuid-Oost Brabant
Kun je op vrtschillende sites nakijken. Deze bv
https://mca.electricmura.ro/en/mercedes ... -features/
Vs kent voor de R171 volgens mij alleen Audio 20 zonder aparte AGW en navigatie en Comand (NTG1 of NTG2.5 voor de R171)
Hier in de EU ook APS50 wat een goedkopere uitvoering is. Geen full screen navigatie maar een simpele uitvoering met pijltjes.
https://mca.electricmura.ro/en/mercedes ... -features/
Vs kent voor de R171 volgens mij alleen Audio 20 zonder aparte AGW en navigatie en Comand (NTG1 of NTG2.5 voor de R171)
Hier in de EU ook APS50 wat een goedkopere uitvoering is. Geen full screen navigatie maar een simpele uitvoering met pijltjes.
Als ik op de link klik en ik zie de beschrijving van de NTG2 dan denk ik dat ik die heb. En dat betekent dat ik de verkeerde converter heb. Maar mijn auto is uit 2005 dus dat zou niet kloppen.
The new NTG 2 was a more affordable and simpler version of NTG 1 with all its components put into a one double-din height unit. It retained the same features except it now needed an optional CD changer to play MP3 instead of having it in-built. Rear-view camera, TV tuner, GPS antenna, and iPod support were some of the features offered.
Ik heb inderdaad de cd wisselaar voor MP3’s
The new NTG 2 was a more affordable and simpler version of NTG 1 with all its components put into a one double-din height unit. It retained the same features except it now needed an optional CD changer to play MP3 instead of having it in-built. Rear-view camera, TV tuner, GPS antenna, and iPod support were some of the features offered.
Ik heb inderdaad de cd wisselaar voor MP3’s
-
Sneaky Pete
- Donateur
- Berichten: 1980
- Lid geworden op: 08 mar 2014 19:18
- Mercedes-Benz: R171 SLK 350
- Locatie: Zuid-Oost Brabant
Da's een APS50,zelf ook een gehad. Functioneel te vergelijken met een Comand NTG1,maar zoals gezegd een "el cheapo" versie er van.Voor het hele verhaal van die MOST converter kun je gewoon aanhouden dat je een NTG1 hebt. Ik denk niet dat dat verschil zal maken. Maar die converters presenteren zich richting AGW als een device op de ring. En of dat de HU is en dus een Comand NTG1 en of daar voor de AGW verschil in zit met een APS50.......geen idee. Proberen denk ik.
Dank Pete,
Ik ga eerst zoals gezegd de audio out van de radio testen en de audio in van de MOST converter.
Daarna weet ik misschien meer!
“Hoop” van harte dat de MOST converter defect is, dat zou de simpelste verklaring zijn en de minst dure/ tijdrovende.
Grtz,
Taco
Ik ga eerst zoals gezegd de audio out van de radio testen en de audio in van de MOST converter.
Daarna weet ik misschien meer!
“Hoop” van harte dat de MOST converter defect is, dat zou de simpelste verklaring zijn en de minst dure/ tijdrovende.
Grtz,
Taco
-
Arjen
- Moderator
- Berichten: 8145
- Lid geworden op: 29 apr 2011 17:57
- Mercedes-Benz: ✇ GLK350cdi 4Matic Prestige (X204) en ✇ SLK350 (R171)
- Locatie: Rotterdam
Dit is een NTG1 Audio50 APS.
De R171 had vóór de facelift een NTG1 apparaat (Audio20, Audio50, of Comand) en ná de facelift kwam er een NTG2.5 (die je kunt herkennen aan de zwarte knopjes i.p.v. de zilverkleurige, en het sleufje voor een SD-kaartje).
Er is dus nooit een NTG2 apparaat geweest voor de R171 SLK.
-
Sneaky Pete
- Donateur
- Berichten: 1980
- Lid geworden op: 08 mar 2014 19:18
- Mercedes-Benz: R171 SLK 350
- Locatie: Zuid-Oost Brabant
Facelift is vanaf maart 2008.
Ik bedacht me nog het volgende:
Zou het kunnen zijn dat de versterker een wake-up signaal mist doordat de originele HU weg is? Of springt de versterker automatisch aan of gaat dat via de optische loop of via de canbus?
Op de nieuwe HU gebruik ik het wake-up signaal niet!
Wellicht werkt de optische decoder prima maar slaapt de versterker nog….
Ik hoor ook geen enkele ruis….. wel een regelmatig heel zacht “plop” geluid uit het portier/ speaker…
Zou het kunnen zijn dat de versterker een wake-up signaal mist doordat de originele HU weg is? Of springt de versterker automatisch aan of gaat dat via de optische loop of via de canbus?
Op de nieuwe HU gebruik ik het wake-up signaal niet!
Wellicht werkt de optische decoder prima maar slaapt de versterker nog….
Ik hoor ook geen enkele ruis….. wel een regelmatig heel zacht “plop” geluid uit het portier/ speaker…
-
Sneaky Pete
- Donateur
- Berichten: 1980
- Lid geworden op: 08 mar 2014 19:18
- Mercedes-Benz: R171 SLK 350
- Locatie: Zuid-Oost Brabant
Het is net andersom.Taco schreef: ↑09 sep 2022 11:12 Ik bedacht me nog het volgende:
Zou het kunnen zijn dat de versterker een wake-up signaal mist doordat de originele HU weg is? Of springt de versterker automatisch aan of gaat dat via de optische loop of via de canbus?
Op de nieuwe HU gebruik ik het wake-up signaal niet!
Wellicht werkt de optische decoder prima maar slaapt de versterker nog….
Ik hoor ook geen enkele ruis….. wel een regelmatig heel zacht “plop” geluid uit het portier/ speaker…
Als je de auto ontgrendelt of een deur opent wordt via het interieur CAN (CANB) je versterker,oftewel de AGW geactiveerd. En die gaat op zijn beurt de MOST ring activeren. Doet ie mbv van die zgn wake-up draad en een aantal MOST commando's. Volgens mij is die wake-up draad alleen bedoeld als stroomvoorziening voor het stukje electronica dat het MOST gedeelte in een component op de MOST ring voor z'n rekening neemt,zodat die component (HU,CDC,Navigatie,etc) ook daadwerkelijk die MOST commando's uit kan voeren. Daar heeft zo'n component per slot van rekening wel stroom voor nodig.
Vandaar de suggestie om die MOST converter eens als test aan continue 12V te hangen. Die converter heeft volgens mij geen wake-up aansluiting.
Als je er meer info over wilt,een goede documentatie daarover vind je hier https://fdocuments.in/document/416-ho-m ... tml?page=1
Tnx!
Klopt, de MOST converter heeft alleen een voedingsdraad en een ground. Volgens de beschrijving moet deze op continu 12V aangesloten worden (Bat+). Zou ik de voeding van de MOST converter dus ook van de wakeup draad kunnen halen? Dan heeft dat als voordeel dat er bij ontgrendelen van de auto de converter meteen spanning heeft maar geen spanning als ik de auto afsluit.
Converter op continu 12V had overigens geen ander effect. Ik ga dat toch nog een keer testen (evt ook met wake-up) nu de canbus aansluiting correct is. Dat was eerder niet zo.
Kan ik overigens negeren dat de continudraad en ground van de nieuwe radio erg dik zijn? Die dikte heb je toch alleen nodig als je de versterkers van de radio gebruikt bij direct aansluiten van de speakers op radio??
In mijn configuratie stuurt de radio volgens mij alleen het onversterkte signaal naar de AGW.
De originele voedingsdraden zijn VEEL dunner namelijk. De geschakelde voedingsdraad (IGN) is wel net zo dun als origineel. Maar die haal ik dan weer van de bedrading van de voormalige sigarettenaansteker, die dan juist weer dikker is dan de nieuwe draad.
Klopt, de MOST converter heeft alleen een voedingsdraad en een ground. Volgens de beschrijving moet deze op continu 12V aangesloten worden (Bat+). Zou ik de voeding van de MOST converter dus ook van de wakeup draad kunnen halen? Dan heeft dat als voordeel dat er bij ontgrendelen van de auto de converter meteen spanning heeft maar geen spanning als ik de auto afsluit.
Converter op continu 12V had overigens geen ander effect. Ik ga dat toch nog een keer testen (evt ook met wake-up) nu de canbus aansluiting correct is. Dat was eerder niet zo.
Kan ik overigens negeren dat de continudraad en ground van de nieuwe radio erg dik zijn? Die dikte heb je toch alleen nodig als je de versterkers van de radio gebruikt bij direct aansluiten van de speakers op radio??
In mijn configuratie stuurt de radio volgens mij alleen het onversterkte signaal naar de AGW.
De originele voedingsdraden zijn VEEL dunner namelijk. De geschakelde voedingsdraad (IGN) is wel net zo dun als origineel. Maar die haal ik dan weer van de bedrading van de voormalige sigarettenaansteker, die dan juist weer dikker is dan de nieuwe draad.