Akkefietje met de dealer

[SebasB250E]

Allemaal meningen. De wet is nogal duidelijk. Je hebt als consument een bescherming. En zelfs als je geen garantie erbij neemt heb je nog de wettelijke garantie. Je koopt namelijk bij een bedrijf en niet particulier.

Maar voor de ts ik heb nog een 10 amp type 2 lader liggen voor thuis die voor 150 euro weg mag. Stuur maar pb bij interesse

[Tom]

Persoonlijk vind ik ook dat wanneer je bewust een auto zonder garantie koopt je ook daarna niet moet zeuren dat het een keer tegen zit (even los van eventuele wetten). Eigen keuze in dat geval. En ja, dat is een risico en ja dat kan veel geld kosten.

In veel gevallen is er bij tweedehands auto's echter sprake van beperkte garantie en daar wordt het vaak lastig. De leeftijd en km stand zijn daarbij ook nogal van belang om een beetje reëel te blijven in wat wel en niet kapot kan/mag gaan. Ik heb het al eerder gezegd maar ga gewoon in gesprek met de dealer. Niet onbeschoft binnen komen stampen maar gewoon even netjes praten. Veelal zijn er dan wel oplossingen waar beiden partijen tevreden mee zijn.

Echt hoe kom je erbij..........................................

Nogmaals. IK vind het niet meer dan normaal je de consequentie aanvaard van de gemaakte keuze. Jij bent er zo een die die dus zonder garantie koopt maar het wel normaal vind te komen janken als het kapot gaat. En dan zijn het klootzakken in de autobranche. Komop zeg

[WillemH]

Als de dealer zijn spullen niet checkt voordat die ze verkoopt dat zijn het inderdaad vervelende mensen.
Garantie is niet om zeker te zijn dat je iets koopt wat goed is maar voor als iets kapot gaat wat het deed.

[gfgf]

Allemaal meningen. De wet is nogal duidelijk. Je hebt als consument een bescherming. En zelfs als je geen garantie erbij neemt heb je nog de wettelijke garantie. Je koopt namelijk bij een bedrijf en niet particulier.

En ook dan geldt dat er pas non-conformiteit is als het gekochte niet voldoet aan wat je redelijkerwijs mocht verwachten "mede gelet op de aard van de zaak" (een tweedehandsje-op-leeftijd dat het verder prima doet, alleen een ondergeschikte accessoire weigert; zelfs de gewone laadkabel doet het) "en de mededelingen die de verkoper over de zaak heeft gedaan" (wegrij/meeneemprijs, geen garantie). Verder heeft de koper kennelijk geen onderzoek gedaan naar de kabel terwijl dat makkelijk had gekund. Lees er eens wat rechtspraak op na, het zal je vies tegenvallen bij auto's van deze leeftijd. Proberen je gelijk te halen zal heel snel duurder worden dan de kabel in kwestie met nog extra kosten als je verliest. Mensen rekenen zich (dankzij "internet") iets te snel rijk. En als ze hun zin krijgen omdat een bedrijf van het gezeik af wil, of geen trek heeft in bagger op "social media", denken ook nog dat ze de wet aan hun zijde hadden. Maar titel 7.1 BW begrijpen en goed toepassen is toch echt wat minder simpel. Als je (te) veel verwacht, is de teleurstelling des te groter.

Maar voor de ts ik heb nog een 10 amp type 2 lader liggen voor thuis die voor 150 euro weg mag. Stuur maar pb bij interesse

1x tanken dus.

[René SLK230]

Aha het is dus mogelijk (slechts) de kabel.
Los daarvan wordt t steeds vager.
Geen garantie, wegrij garantie, Bovag garantie?:

8E52AD92-BC52-49FE-944B-317271AFC531.jpeg (166.07 KiB) 1147 keer bekeken

[benzfreak]

Als de dealer zijn spullen niet checkt voordat die ze verkoopt dat zijn het inderdaad vervelende mensen.
Garantie is niet om zeker te zijn dat je iets koopt wat goed is maar voor als iets kapot gaat wat het deed.

Dit is de essentie van het verhaal.
Wat je koopt moet werken wat je mag verwachten dat werkt. Opladen hoort bij een stekker auto daar zeer zeker bij

[WillemH]

Precies maar dat blijkt dus geen “normale” zaak te zijn

[Tom]

Als de dealer zijn spullen niet checkt voordat die ze verkoopt dat zijn het inderdaad vervelende mensen.
Garantie is niet om zeker te zijn dat je iets koopt wat goed is maar voor als iets kapot gaat wat het deed.

Hier heb je gelijk in. Ik ben ook van mening dat een auto gecontroleerd moet worden VOOR de verkoop. Of alle gebreken ook al VOOR verkoop gemaakt dienen te worden is een ander verhaal maar de verkoper/koper zijn dan wel op de hoogte.

[Rainaldo]

Als de dealer zijn spullen niet checkt voordat die ze verkoopt dat zijn het inderdaad vervelende mensen.
Garantie is niet om zeker te zijn dat je iets koopt wat goed is maar voor als iets kapot gaat wat het deed.

Dit is de essentie van het verhaal.
Wat je koopt moet werken wat je mag verwachten dat werkt. Opladen hoort bij een stekker auto daar zeer zeker bij

De essentie van het verhaal is dat de koper niet direct na aflevering heeft gemeld dat de kabel niet werkte.
Dan had op de afleveringscontrole gewezen kunnen worden.
Natuurlijk is 2 weken erg kort en gaat de kabel niet zomaar kapot maar theoretisch kan de koper iets verkeerd gedaan hebben.
Nu kan de verkoper zeggen dat het werkte bij aflevering, wanneer het na aflevering kapot is gegaan is daar de garantie voor en die ontbreekt nu juist.

Dat maakt het hier lastig.

Het is een thuislader, is dat soms onder de inboedelverzekering te claimen?

[Jeroen]

Excuus, het is inderdaad de omvormer, hierin blijft een relais tikken, vervolgens gaat het storingslampje branden.

In de eerste post heb je het over "de thuislader". Dus het ligt NIET aan de laadkabel? En je kunt dus ook elders NIET laden?

Er zitten 2 soorten laadkabel bij de auto. Een laadkabel voor thuis (thuisstekker naar mennekes, met daartussen een omvormer met ampere keuze) een tweede kabel is voor de laadpaal naar mennekes( zonder omvormer). Het betreft dus de thuislader met daartussen een omvormer die nu kapot is.

Excuus als ik nu een beetje hard overkom. Ik vraag (volgens mij heel duidelijk) of het gaat om de AC naar DC omvormer IN de auto, of de DLB in de kabel.
Nee, nee de omvormer zeg jij. Nu blijkt dat het toch de kabel van Schuco (normaal stopcontact) naar Mennekes te zijn. Als laden op die manier niet werkt (max 2, 5 Kw ofzo... megatraag) dan kan dat ook in jouw thuisinstallatie of zelfs in het specifieke stopcontact zitten. Die Dynamic Load Balancer zal checken hoeveel vermogen er nog uit de groep waar deze contactdoos op zit gehaald kan worden. Normaal zal uit een met 16A gezekerde groep 3,7 Kw totaal kunnen komen. Sowieso kun je met deze kabel op max. flink minder dan dit vermogen kunnen gebruiken om te laden. Heb je nog wat andere grootverbruikers op deze groep dan loopt het laadvermogen helemaal snel terug. Ook zoiets als een verlengsnoer kan nog zorgen voor een te hoge weerstand en dus niet laden.

Als ik jou was, zou ik daar eens induiken.
Mocht dan toch nog de kabel (een accessoire en geen onderdeel van je auto) de schuldige zijn, dan ben ik toch echt bang dat een nieuwe kabel uit je eigen portemonnee zal moeten komen.

Edit: Die DLB in de laadkabel is dus GEEN omvormer (AC blijft AC), maar een beveiliging om te voorkomen dat de zekeringen bij jou thuis er voortdurend uitklappen en/of er (brand)gevaarlijke situaties ontstaan.

gr J

[Mitc55]

Ik vind de discussie erg nuttig, maar merk dat er geen eenduidig antwoord geformuleerd kan worden. Wat mij duidelijk wordt is, dat als ik ergens aanspraak op wil maken, dit via het consumentenrecht zou kunnen proberen. Alleen is het de vraag of de effort opweegt tegen de kosten van een nieuwe kabel.

Overigens zit mijn denkwijze op hetzelfde pad als dat van Willem. Garantie is m.i. inderdaad voor iets wat kapot gaat dat zijn werk deed. Ik ben van mening dat het hier geen discussie is over garantie, maar over het leveren van spullen die werken en waarvan je dat dan ook mag verwachten bij een dealer.

Dank voor alle toewijding op dit topic, ik ga voor mijzelf bedenken of ik het waard vind om (opnieuw) de hele discussie te starten met de dealer.

[Mitc55]

In de eerste post heb je het over "de thuislader". Dus het ligt NIET aan de laadkabel? En je kunt dus ook elders NIET laden?

Er zitten 2 soorten laadkabel bij de auto. Een laadkabel voor thuis (thuisstekker naar mennekes, met daartussen een omvormer met ampere keuze) een tweede kabel is voor de laadpaal naar mennekes( zonder omvormer). Het betreft dus de thuislader met daartussen een omvormer die nu kapot is.

Excuus als ik nu een beetje hard overkom. Ik vraag (volgens mij heel duidelijk) of het gaat om de AC naar DC omvormer IN de auto, of de DLB in de kabel.
Nee, nee de omvormer zeg jij. Nu blijkt dat het toch de kabel van Schuco (normaal stopcontact) naar Mennekes te zijn. Als laden op die manier niet werkt (max 2, 5 Kw ofzo... megatraag) dan kan dat ook in jouw thuisinstallatie of zelfs in het specifieke stopcontact zitten. Die Dynamic Load Balancer zal checken hoeveel vermogen er nog uit de groep waar deze contactdoos op zit gehaald kan worden. Normaal zal uit een met 16A gezekerde groep 3,7 Kw totaal kunnen komen. Sowieso kun je met deze kabel op max. flink minder dan dit vermogen kunnen gebruiken om te laden. Heb je nog wat andere grootverbruikers op deze groep dan loopt het laadvermogen helemaal snel terug. Ook zoiets als een verlengsnoer kan nog zorgen voor een te hoge weerstand en dus niet laden.

Als ik jou was, zou ik daar eens induiken.
Mocht dan toch nog de kabel (een accessoire en geen onderdeel van je auto) de schuldige zijn, dan ben ik toch echt bang dat een nieuwe kabel uit je eigen portemonnee zal moeten komen.

Edit: Die DLB in de laadkabel is dus GEEN omvormer (AC blijft AC), maar een beveiliging om te voorkomen dat de zekeringen bij jou thuis er voortdurend uitklappen en/of er (brand)gevaarlijke situaties ontstaan.

gr J

Hard zijn creëert soms duidelijkheid, dus no problem. Ik was van mening dat de DLB een omvormer was, vandaar de verwarring, mijn excuus.

De groep waarop de lader is aangesloten heeft alleen nog een handjevol ledverlichting te bedienen, die vaak niet eens aanstaan . De DLB is door de desbetreffende dealer ook als defect gemeld, dus ik verwacht echt dat het daar in zit... helaas

[Jeroen]

Tsja... De goedkoopste die ik vinden kon was €250. Maar het is dus geen onderdeel van je auto. Mocht je er van uit gaan dat hij heel was? Waarschijnlijk wel. Valt dit onder enige vorm van garantie? (Bovag vind ik ook vaak een wassen neus) Ik ben er bang voor.
Weet niet hoe marktconform jouw aanschafprijs was, maar persoonlijk zou ik die €250 betalen en snel doorgaan met mijn leven.

My 2 cents

gr J

[motorhan]

Als de dealer zijn spullen niet checkt voordat die ze verkoopt dat zijn het inderdaad vervelende mensen.
Garantie is niet om zeker te zijn dat je iets koopt wat goed is maar voor als iets kapot gaat wat het deed.

Dit is de essentie van het verhaal.
Wat je koopt moet werken wat je mag verwachten dat werkt. Opladen hoort bij een stekker auto daar zeer zeker bij

De essentie van het verhaal is dat de koper niet direct na aflevering heeft gemeld dat de kabel niet werkte.
Dan had op de afleveringscontrole gewezen kunnen worden.
Natuurlijk is 2 weken erg kort en gaat de kabel niet zomaar kapot maar theoretisch kan de koper iets verkeerd gedaan hebben.
Nu kan de verkoper zeggen dat het werkte bij aflevering, wanneer het na aflevering kapot is gegaan is daar de garantie voor en die ontbreekt nu juist.

Dat maakt het hier lastig.

Het is een thuislader, is dat soms onder de inboedelverzekering te claimen?

Hoezo hij is toch al defect nu claimen bij een ander verzekering is fraude

[Bluesound]

Misschien kun je bij een dichtbij wonend forumlid met dezelfde auto en werkende kabel langs gaan met je auto om te kijken of zijn kabel bij hem wel werkt met jouw auto?
Als je je eigen kabel nog hebt kun je die meteen óók daar uitproberen.
Dan weet je meteen of het in de kabel zit of niet (dus of de kabel defect is en je alsnog een of ander gesprek met de dealer wil hebben of niet).
Dan weet je ook meteen waar je aan toe bent en wat je eerstvolgende actie moet zijn.