Startprobleem Sprinter bij warme motor

[SoHo]

Beste techneuten/mee denkers,

Mijn Sprintercamper, automaat, 316 CDI van 2004 heeft al anderhalf jaar een startprobleem dat zich enkel voordoet als de motor warm is: 60-80 graden. En als de auto enige tijd, minimaal 15 minuten, niet heeft gelopen.
Met een warme motor uitzetten en meteen weer starten lukte laatst wel.

Omdat de computer bij 2 erkende MB garages geen foutmelding geeft is er geen monteur die de oorzaak van mijn startprobleem weet op te lossen!
Het starten op zich is niet het probleem maar het probleem is dat de motor niet aan het lopen komt als de motor warm is. Hoe warmer de motor en hoe warmer het buiten is hoe groter het startprobleem is!
Het probleem is dus overduidelijk gerelateerd aan de temperatuur van de motor.

Zodra ik ga starten en de motor temperatuur is hoger dan 60 graden en de auto heeft enige tijd gestaan doet het startprobleem zich voor, dan staat de hele camper te schudden.
Zou dat misschien een indicatie kunnen zijn dat er dan iets mis is met de brandstof toevoer?

Tot nu toe is het mij nog steeds gelukt om, soms pas na 6-10 startpogingen, de motor weer aan het lopen te krijgen. Dan, ineens!, start de motor probleemloos!!


Wie denkt een oplossing voor mijn probleem te hebben?

Alvast bedankt voor het meedenken.

[Djoeri]

Motor start maar slaat niet aan?? Klinkt als een brandstof probleem, controleer je lek van de verstuivers maar eens, grote kans dat er een tussen zit met een te grote lek waardoor de rail niet op druk komt en de motor niet aanslaat. Bij warme motor is het lek vermoedelijk te groot in een v/d verstuivers. Verder geen lucht te zien in de leidingen vanaf het filter?? Geen leksporen zichtbaar bij HD-pomp??

[SoHo]

Djoeri, kun jij mijn startprobleem oplossen? Graag je werk adres.

[snorremans_14]

Heb op YT wel eens een filmpje gezien over storing zoeken bij een Mercedes waarvan de ECU boven op de motor was gemonteerd en ook niet meer wilde starten als de motor warm was.
Dit bleek een soldering in de ECU te zijn, de printplaat bleek bij warme motor dus danig te vervormen dat de soldering geen contact meer maakt en zodoende de motor niet wilde starten.