Nee dat kan alleen de dealerwvdburgt schreef: ↑29 nov 2021 22:10ahh zo, ja staat inderdaad er bij haha. Maar je kunt zo niet zien wat de huidige locatie is denk ik.JBoompiee5 schreef: ↑29 nov 2021 20:39Staat als het goed is bij de: Options. En dan rond bullet 4: vehicle production location
Niet alleen AMG / Topmodellen, ook voor de EQ modellen zoals de EQA en EQB zijn meer optie's beschikbaar dan voor de reguliere A, GLA en B klasse. Zou dat zijn omdat de Co2 taks belangrijker is voor het afleveren van elektrische modellen..Helmy schreef: ↑28 nov 2021 22:29Het Hyperscreen in de EQS wordt alleen nog geleverd op de 580 en is niet meer te krijgen op de overige modellen waar het een optie was. Veel EQS'en worden ook niet geleverd, er staan veel te wachten op ontbrekende componenten. Straks komt de EQE waar het volgens mij in alle vermogensvarianten eveneens een optie was, dus daar verwacht ik hem ook niet op.023designo schreef: ↑28 nov 2021 21:40 Maar ondertussen word de nieuwe sgubws weet il veel electrische s klasse achtige space mobiel met bioscoopscherm wel volop geproduceerd.
Wij wachten al 4 mnd langer op een sprinter 315 cdi l3 h3,en ook die komt maar nie.
En ja, Mercedes schuift met uitrustingen om de AMG's en de topmodellen er nog mee te kunnen uitrusten. Maar dat houdt ongetwijfeld een keer op, zij het door oplossen van het chiptekort rond 2023-2024, danwel doordat MB er zo snel doorheen gaat dat ook de AMG's en topmodellen moeten worden uitgekleed.
Als je nu een occassion koopt heb je een goede kans dat je die over een aantal maanden voor dezelfde prijs kwijt kunt...stevenvw schreef: ↑30 nov 2021 22:24 De mijne is intussen op 3 maand tijd van 3 naar 2 blokkades gegaan. Aan dit tempo is juni 2022 net haalbaar, denk ik
Moet je weten dat mijn vorige wagen economisch onherstelbaar verklaard is in mei (motor kapot) en ik dus al 7 maanden van week op week auto’s zit te bedelen bij vrienden, familie, collegas, … Heb een tijdje een auto gehuurd, maar aan 70 euro per dag schiet dat ook niet echt op …
We leven op hoop …
Ik zit ongeveer in dezelfde situatie. Reeds 3 maand zonder auto. En gisteren vernomen dat ik van 2 naar 1 blokkade op m’n GLA 250e ben gegaan, die op 7/9/2021 zo geleverd zijn. (Oorspronkelijk eind mei). Zal begin 2022 worden zeker?stevenvw schreef: ↑30 nov 2021 22:24 De mijne is intussen op 3 maand tijd van 3 naar 2 blokkades gegaan. Aan dit tempo is juni 2022 net haalbaar, denk ik
Moet je weten dat mijn vorige wagen economisch onherstelbaar verklaard is in mei (motor kapot) en ik dus al 7 maanden van week op week auto’s zit te bedelen bij vrienden, familie, collegas, … Heb een tijdje een auto gehuurd, maar aan 70 euro per dag schiet dat ook niet echt op …
We leven op hoop …
Heb ik even geluk gehad, de mijne is op 06-09-21 geleverd. Zonder blokkades, op Pre-Safe na helemaal compleet volgens offerte; besteld precies 1 jaar geleden.
Lid worden van het Duitse GLA-forum: https://www.motor-talk.de/forum/mercedes-gla-b899.html. Daar vind je heel veel tips, en ervaringen rondom de leveringsproblematiek.
Onder een steen geleefd afgelopen jaar?Wuldan schreef: ↑01 dec 2021 19:03 Hoeveel mensen zitten te wachten op hun auto,.Mijn GLA heeft intussen 5 maand vertraging. Invoerder wil/kan niets zeggen, verwijzen naar dealer die ook niets weten ( alleen dat auto geblokkeerd staat). Is dat de service van Mercedes ????? Niemand kan mij overtuigen dat men niet weet wanneer de onderdelen beschikbaar komen. Waarom geen transparantie . Intussen kan je demo wagen kopen duurder dan de bestelde en zouden ze bestelde duurder verkopen aan andere klant ! Kan iemand mij nummer in Duitsland geven waar er meer info kan verkregen worden. Waarom zien we niets in de pers van deze situaties ? Misschien zijn ze daar meer mee bezig bij Mercedes ???
Afhankelijk van hoe snel een wereldwijde database van orderstatussen ververst, moet de dealer dan fulltime database-watchers gaan inhuren zodat van elk verkooppunt ter wereld op elk moment te zien is waar een order bijv. wordt geannuleerd omdat de klant niet akkoord gaat met schrappen van opties en wat dat betekent voor de bouw van klantenauto's en persauto's/demo's die er nog tussen zitten. Het wijzigt te veel, te snel en overal ter wereld.
Ik snap even niet hoe levensduurberekeningen te maken hebben met het chiptekort? Gaat het om het hebben van voorraad aan vervangingsonderdelen? Mechanisch kun je een en ander wel vooraf berekenen, elektronisch betwijfel ik.In de vliegtuigindustrie kunnen ze tegenwoordig een heel eind voorspellen wanneer dingen stuk gaan en dus daar op acteren.
Zoals al vaker aangehaald in dit topic: niet elke fabrikant heeft op dezelfde wijze gereageerd toen de verkopen ineens inkakte. De ene stelde 1-op-1 zijn afname bij toeleveranciers bij, de ander minder of niet om voorraad op te bouwen anticiperende op het onvermijdelijke herstel. Des te minder de afname wijzigde, des te hoger je prio werd zodra er chips beschikbaar komen. Mercedes heeft de afname enorm bijgesteld en belandde daardoor onderop te stapel.Er zijn bij veel auto bedrijven issues maar niet allemaal. Een collega heeft een lexus besteld en binnen 5 maanden gekregen. Toegegeven, zo’n lelijk schijthok zou ik nooit kiezen maar blijkbaar kan et wel.
Zie eerste punt, de situatie kan op te veel manieren op te veel plaatsen veranderen en dan houdt het ergens op wat nog bij te houden is.ik vind wel dat er iets kan worden gedaan aan het informeren van de klant. Hoeveel autos zijn er nog voor je bijvoorbeeld? Een indicatie zou ook al welkom zijn. Het feit dat mijn leasemaatschappij 15 juni 2022 zegt en die datum van de dealer komt en vervolgens wordt ontkent door de dealer is toch wel apart.