dempers niveauregeling vervangen voor normale dempers

[JantjeV8]

Was juist vooral benieuwd naar de foto’s van het desbetreffende onderdeel onder een s210

Niet anders als bij de s124 en de 123.

[Minne]

Het gaat om de door TS zelf voorgestelde (vooras) T model schokbreker op de achteras. Die bollen is inderdaad (het juiste) standaardverhaal.

[Olivier1]

Was juist vooral benieuwd naar de foto’s van het desbetreffende onderdeel onder een s210

Niet anders als bij de s124 en de 123.

Laat maar

[servicemonteurtje]

Was juist vooral benieuwd naar de foto’s van het desbetreffende onderdeel onder een s210

welk onderdeel wil je op de foto hebben?
ik ga van de week aan de klus beginnen dan maak ik wat foto's voor je

[servicemonteurtje]

na lang zoeken schokdempers gevonden die ter vervanging zijn van de cilinders van de nivomat onder de s210
enige nadeel was dat ze in een schroefset zitten en niet los te koop zijn en die set best duur is.
dus maar besloten om de hele boel te vervangen voor het originele spul aangezien ik niet weet hoelang de bollen al defect zijn en ik begreep dat als je met defecte bollen blijft rijden je ook schade aan de cilinders kunt krijgen (heb de auto pas maanden)
in duitsland de gasbollen en olie besteld (is goedkoper dan in nederland)
en per toeval een set cilinders gevonden op MP , nieuw in de doos , voor een fractie van de prijs die je normaal betaald.

nu heb ik echter nog 4 vragen voor de specialisten onder ons

1 ) hoevel olie gaat er in het systeem aangezien ik ook de cilinders ga doen zal bijn alle olie er wel uitkomen denk ik.
2 ) in div instructiefilmpjes op YT zie je dat men op het regelventiel het stangetje los haald (om hem te verstellen) om vervolgens het heveltje naar boven en beneden te bewegen (full en empty stand) , moet dit stangetje echt los en zo ja in welke stand moet je het heveltje zetten tijdens demontage en montage van de bollen en de cilinders?
3 ) na montage moet het systeem dan ontlucht worden en zo ja hoe?
4 ) hoe stel je de standaard hoogte af en hoe hoog is die standaard hoogte.

[gfgf]

Met cilinders bedoel je de schokdempers? Of heb je het over de tandempomp?

Voor zover ik weet (heb het zelf nooit hoeven doen tot nu toe):

1) en 3) het zullen geen liters zijn. Het gaat om dunne leidingen, iets van 100-200 ml per bol en wat olie in de demper. Na de werkzaamheden vul je tot max en dan zie je na starten wel hoe ver het peil zakt. Bij min motor uit en weer bijvullen etc. Het systeem ontlucht zichzelf. Dezelfde olie/pomp doet ook de stuurbekrachtiging trouwens.
2) zo staat het meen ik ook in de WIS. Anderzijds: als je de wagen opkrikt hangen de wielen al helemaal uitgeveerd dus dan zal het ventiel olie terug naar het reservoir willen laten en dus druk afbouwen. Hoor ook verhalen dat het regelventiel niet hoeft losgemaakt.
4) dat hangt van het stangetje van het regelventiel af. Ga ervan uit dat het goed stond voor het stuk ging. Dan staat het nu nog steeds goed. Zou dus wel de positie markeren voor je het regelventiel of stangetje gaat losmaken.

De officiële antwoorden kan ik op een later moment wel eens voor je bij elkaar scharrelen, die stuur ik dan wel via pb.

[plorie]

Voor het ontluchten neme men 3 gezette vrinden en/of een weekendvoorraad bier of andere ‘zware’ drank en plaetse dat in den kofferbak.
Motortje starten en wachten maar.

[Cornelis]

Ik kan zo de mannen bedenken die in jouw kofferbak zaten. Of de combinatie man met bier

[plorie]

[servicemonteurtje]

Met cilinders bedoel je de schokdempers? Of heb je het over de tandempomp?

met de cilinders bedoel ik idd de schokdempers.
eigenlijk zijn het geen dempers , de bollen zijn de dempers
het zijn eigenlijk gewoon hydraulische cilinders met een accumulator er op.

[Olivier1]

Het gaat om de door TS zelf voorgestelde (vooras) T model schokbreker op de achteras. Die bollen is inderdaad (het juiste) standaardverhaal.

Dit dus

[gfgf]

eigenlijk zijn het geen dempers , de bollen zijn de dempers
het zijn eigenlijk gewoon hydraulische cilinders met een accumulator er op.

Nee, dat is te kort door de bocht. Een schokdemper dempt omdat hij olie door een nauwe opening perst. Dat dempt de schok en vertraagt de veerbeweging. In het hydropneumatische systeem zit die vernauwing (dus de demping) in de demper, niet in de oliebol. De veerbol geeft via het membraan gasdruk op de hydraulische vloeistof zodat je een hulpvering krijgt naast de stalen veren. Hoe verder het gas wordt samengeperst, hoe hoger de veerdruk. Het werkt dus mooi progressief. Maar de bollen op zichzelf dempen dus voor geen meter, die zorgen alleen voor vering.

[JantjeV8]

In dat heveltje zit een gaatje van 4,0mm. Als je de zaak weer terug op bouwt, moet je een boortje van 4mm door dat gaatje in het heveltje steken, en de kont van dat boortje past dan in een ondiep gaatje in het aluminium huis van het regelventieltje. Dat is de afstelhoogte voor onbelaste auto.
En dan van ElGriffo zegt.
Ik denk overigens dat je die 'cilinders' niet eens nodig had. Die nieuwe mooi in de kast laten liggen, mooie reserveset.

[servicemonteurtje]

En dan van ElGriffo zegt.
Ik denk overigens dat je die 'cilinders' niet eens nodig had. Die nieuwe mooi in de kast laten liggen, mooie reserveset.

de dempers dus alleen vervangen als ze lek zijn zeg jij?
ik weet niet hoe de dempers geleden hebben onder de defecte veerbollen.
ik heb ze toch liggen en wie weet komen ze er anders toch nooit onder.
weet ik wel zeker dat dat allemaal nieuw is en goed werkt.

[servicemonteurtje]

eigenlijk zijn het geen dempers , de bollen zijn de dempers
het zijn eigenlijk gewoon hydraulische cilinders met een accumulator er op.

Nee, dat is te kort door de bocht. Een schokdemper dempt omdat hij olie door een nauwe opening perst. Dat dempt de schok en vertraagt de veerbeweging. In het hydropneumatische systeem zit die vernauwing (dus de demping) in de demper, niet in de oliebol. De veerbol geeft via het membraan gasdruk op de hydraulische vloeistof zodat je een hulpvering krijgt naast de stalen veren. Hoe verder het gas wordt samengeperst, hoe hoger de veerdruk. Het werkt dus mooi progressief. Maar de bollen op zichzelf dempen dus voor geen meter, die zorgen alleen voor vering.

duidelijk verhaal