Elektrische auto's hype of niet?

[SLK2L]

Ik denk dan dat het je of te snel gaat of dat je de onderwerpen niet aan elkaar kan verbinden. Daar kan ik verder niets aan doen.
Eerst zie je chaos en dan komt er langzaam structuur in. Zo is ook het leven op aarde ontstaan.
Maar goed denk processen verschillen nu eenmaal. Zet 10 mensen op een rij en alle 10 pakken ze de dingen anders aan.
Dat jij dat niet begrijpt is mij ook duidelijk, maar waarom je dan naar geest verruimende middelen verwijst dat snap ik dus niet.
Sterker nog ik vind dat vrij negatief overkomen.

Soms snapt iemand iets niet en dan neem ik de moeite om dat uit te leggen. Sommige ideeen vallen af andere zijn te duur, weer andere kunnen inspiratie opleveren. Het leuke is dat iedereen er anders tegen aan kijkt en dat er heel veel aspecten zijn.
Omdat idereen anders tegen dingen aankijkt lijken sommige dingen absurd maar vanuit een ander perspectief weer logisch.
Enfin het is maar net hoe je het bekijkt.

[Borgmonster]

Voor een topic in “Techniek/technische vragen” vind ik je opmerkingen niet passend. Het is meer iets voor de “Off-topic” categorie.

Ook de verwijzing naar ontstaan van leven op Aarde uit chaos naar aanleiding van een eerdere opmerking (van jou) omdat jíj chaos ziet waar jíj structuur uit ziet ontstaan, vind ík een hak-tak gevalletje. Maar dat mag jij anders zien, uiteraard!

Mocht je nog meer technische ideeën hebben kun je ze eens opzoeken op www.espacenet.nl. Staan tientallen miljoenen octrooien waar je wellicht wat ideeën kunt opdoen en kunt nagaan of ze wel of niet haalbaar zijn.

[SLK2L]

Ja daar heb je helemaal gelijk in. Het is niet 100procent techniek. Off topic ja soms best wel.'
Dingen zijn nou eenmaal niet zwart wit. Grijs komt vaker voor dan Zwart.
Bedankt voor je tip.

Ik heb in mijn werk heel wat prototypes gemaakt van installaties. In het begin weet je vaak niet waar je aan begint, maar al doende door te sparren met anderen. Door je eigen ideeen op te schrijven, bloot te stellen aan kritiek maar soms ook door toevalligheden.

Hej bedankt voor jouw mening / tip

[mr. Michel]

Verplaatst naar off-topic. Als we een categorie 'slap ge-OH voor gevorderden' hadden was dit daarin beland

Probeer even een rode draad in het verhaal te houden, als topic starter ligt die verantwoordelijkheid voor een deel ook bij jou.

[TK38]

https://www.tesla.com/roadster/
Hype of niet, gewoon retesnel dus.

[Poppel180]

[glazenbolmodus aan]

En LKW's blijven nog lang op diesel rijden, met filters en ureum-oplossing injectie systeem.
Denk ik.

Elon M heeft ook meegelezen op het forum en zie hier zijn verse tesla truck

[mr. Michel]

https://www.tesla.com/roadster/
Hype of niet, gewoon retesnel dus.

Als die net zo snel komt als de model 3 dan kun je in 2028 instappen denk ik

Dat zijn trouwens bijna Formule 1 acceleratie tijden

[René SLK230]

[glazenbolmodus aan]

En LKW's blijven nog lang op diesel rijden, met filters en ureum-oplossing injectie systeem.
Denk ik.

Elon M heeft ook meegelezen op het forum en zie hier zijn verse tesla truck

Dat kan wel zijn, maar ik schat dat -in de transitie fase tussen stekkeren en waterstof- door het eigen gewicht van grote LKW's voor de lange afstand + hun belading, om heuvel- en bergachtig gebied te kunnen doorkruisen, de hoeveelheid accu's die een LKW moet meezeulen om de benodigde hoeveelheid stroom te kunnen leveren voor het benodigde koppel, het ding te zwaar, te duur niet rendabel zullen maken t.o.v. een dieselmotor met nabehandeling van uitlaatgassen.

P.s. Ik las ovrgs vandaag in NRC dat in Nieuwegein een wijkje met 900 woningen gebouwd gaat worden dat nagenoeg onafhankelijk gaat worden van externe energie. Er wordt gebruik gemaakt van zonnepanelen, aardwarmteopslag en er wordt waterstof (te gebruiken voor o.a. automobiliteit) gemaakt. In 2025 moet het klaar zijn.
De zure grap is dat sowieso heel veel nu in technologische zin al kan (zoals energieneutraal bouwen), maar nog niet gebeurt vanwege de -kosten- vergeleken met traditioneel. In die prijsvergelijkingen zitten alleen de negatieve effecten van dat traditionele waarbij van buitenaf energie moet worden aangevoerd helaas niet verwerkt.
Dat wordt ofwel genegeerd op basis van een direct belang (incl onbekend maakt onbemind), is ofwel van later of andermans zorg (volgende generatie of effecten die ons niet lijken te raken) of zit domweg niet in de huidige economische modellen. In die zin zal de a.s. transitie weg van fossiel om meer wijzigingen vragen dan we ons nu kunnen voorstellen. Zodra er voldoende kritische massa ontstaat incl. het bijbehorende koopgedrag van consumenten, aandeelhouders en producenten die het goed betaalbaar en sexy in de markt weten te zetten, zal het hard gaan.

[Poppel180]

. Zodra er voldoende kritische massa ontstaat incl. het bijbehorende koopgedrag van consumenten, aandeelhouders en producenten die het goed betaalbaar en sexy in de markt weten te zetten, zal het hard gaan. [/i][/size]

dan kunnen we lang wachten! Gewoon weer een overheids subsidie zoals ze ook de stekker auto's hebben geboost. Dat zo'n stekkerauto niet in de buurt komt van mijn lage verbruik vergeten we even. En misschien een korting op de WOZ/OZB voor het energie zuinig bezig zijn

[René SLK230]

Ik denk bij wijze van voorbeeld dus dat de aandeelhouders die nu nog geld staken in gasturbines (fabriek dicht wegens onvoldoende vraag) misschien nu hun geld steken in energieproducten die wel rendement gaan en voorlopig blijven opleveren.

Je hebt gelijk dat prikkels om gedrag te stimuleren of productie op gang te krijgen (zoals beprijzen, korting, subsidie, voorbeeldprojecten, wetenschappelijk onderzoek, onderwijs(!), debat, consumentenbewustzijn) mee helpen die kritische massa eerder te bereiken.
Als we t alleen van de (korte termijn) markt moeten hebben...

[Frans D]

Met interesse de video van de Tesla Semi bekeken, het geheel was echter wat teleurstellend.
Het allerbelangrijkst; het totaalgewicht van de lege combinatie en het netto laadvermogen wordt totaal niet benoemd en ook niet de verwachte prijs.
Die data is ook nergens op het internet terug te vinden.
Voor zover ik begrijp is de combinatie een set, waardoor het niet mogelijk is een conventionele trailer er achter te hangen.
En dat is juist wat veel gebeurt bij transporteurs, een trailer wordt afgekoppeld en een andere trailer wordt aangekoppeld.
Dan het opladen; dan kan alleen bij Supercharger stations en die zijn er bijna niet.
Zo'n netwerk aanleggen en de infrastructuur erop aanpassen doe je niet zomaar even, zoiets kan tientallen jaren in beslag nemen.
Verder wordt dan ook nog het accelaratievermogen geroemd, terwijl je naar mijn mening dat vermogen juist zal moeten beperken om er nog een betere actieradius uit te krijgen.

[plorie]

Vooralsnog zal zo'n combi dan ingezet worden op vaste trajecten, dan valt het aantal aan te leggen laadplaatsen wel mee.

[Poppel180]

Als het nog tientallen jaren duurt is het geen hype iigv

Startrek heeft wel vaker zaken goed voorspelt: de mobiele telefoon, de tablet, de computermuis (ik wacht nog steeds op transparant aluminium) en noemde dilithium als fuel. Dilithium (Li2) is a molecule composed of two covalently bonded lithium atoms. https://en.wikipedia.org/wiki/Dilithium_(Star_Trek)

[Borgmonster]

Als je overslagstations aan de rand van steden hebt met superchargers waar de Tesla Semi’s en de Tesla pick-ups kunnen opladen, heb je een leuk model.

Denk ik. De pick-ups kunnen opladen tijdens de overslag om de stad te bevoorraden (wat niet zo lang duurt) en de Semi’s hebben langer nodig om te lossen, gedurende welke ze ook langer kunnen laden. Best wel werkzaam, volgens mij.

[Frans D]

Met name in veel grote steden, zou het een optie kunnen zijn om het bestaande tram- en metrostelsel te gebruiken.
Op dit moment kent het treinstelsel al een combinatie personen- en vrachtververvoer.
Waarom niet hetzelfde doen met het tram- en metrostelsel.
Maak gewoon ondergronds i.p.v. een metrostation; een overslagstation, met een aparte afslag zodat deze het bestaande stelsel niet in de weg zit.
Indien je dit zo centraal mogelijk plaatst t.o.v. de winkels die bevoorraad moeten worden, dan zijn de vervolgafstanden betrekkelijk klein.
Bij dat overslagstation, kan je dan gelijk ook voldoende oplaadstations plaatsen om het elektrische transportvervoer tussentijds op te kunnen laden.
Laat zo'n goederenmetro, gewoon 's nachts binnenkomen en 's nachts ook gelijk overladen in het vervolgvervoer, zodat deze de winkels al ruim voor openingstijd kunnen bevoorraden.
Veel van die lijnen gaan tot de buitenranden van de stad, waardoor je ook makkelijk buiten de stad een aanvoerstation kunt creëren.
Grootste voordeel is dat je geen gebruik hoeft te maken van wegen die de stad in en uitgaan en je hierdoor nauwelijks last hebt van files e.d.