Vandaag in de krant

TWA · 26 nov 2019 07:57

René SLK230 schreef:Het einde waarvan?

Helemaal niets... Bedoelde het in de zin dat dit dus totaal niet gaat helpen om het stikstof probleem op te lossen, maar alleen helpt om meer geld in het laadje te brengen.

Greetz Emiel

berendd · 26 nov 2019 11:39

Die laatste 15% heeft mij wel geholpen om de knoop door te hakken of de w210 E320 cdi nog een kapitaalinjectie zou krijgen. van 170€ per maand naar over de 200€, dan moet je toch wel erg veel gaan rijden om dat nog te verantwoorden vs benzine. De E320 cdi is dus naar Litouwen vertrokken om daar nog 10 jaar door te roken en heb er een benzine voor in de plaats gekocht. Die oude diesels zullen hiermee wel naar het buitenland verdwijnen en dan heeft de maatregel toch effect.

Marco · 26 nov 2019 12:12

berendd schreef:Die oude diesels zullen hiermee wel naar het buitenland verdwijnen en dan heeft de maatregel toch effect.

Dit geeft precies aan waarom die maatregel onder de streep dus geen enkel effect heeft.
Lokaal cijfertjes geouwehoer is het, meer niet.
Als je dan wat wil doen (voor het milieu) stop dan gewoon per direct de verkoop van diesels of welke vervuiler dan ook...
Trek gewoon de stekker er uit (maar die andere stekker is ook niet zo vriendelijk blijkt)

Cornelis · 26 nov 2019 17:26

Marco schreef:
berendd schreef:Die oude diesels zullen hiermee wel naar het buitenland verdwijnen en dan heeft de maatregel toch effect.
Dit geeft precies aan waarom die maatregel onder de streep dus geen enkel effect heeft.
Lokaal cijfertjes geouwehoer is het, meer niet.

Dat ja, zucht
Enige echte probleem is dat Nederland zonodig altijd het braafste jongetje van de klas
wil zijn

Milieuvriendelijker ben ik het wel mee eens maar dat kan kan ook geleidelijker en met name
evenrediger dan de huidige achterlijke panieksprongen door notabene eigen (zwaar overdreven milieuvriendelijk)
beleid.....

26 nov 2019 17:51

Wat mij het meeste stoort is dat het totaal van alle wegverkeer (dus incl. vrachtauto's, stadbussen, taxi's, etc. waar de motor bijna volcontinue draait, en dan ook nog ergens de personenauto's) echt verwaarloosbaar is t.o.v. de landbouw.
Zie onderstaande grafiek (bron: http://www.rivm.nl/stikstof).

: 0507_001g_clo_12_nl.png (87.92 KiB) 887 keer bekeken

Desalniettemin is in de media het verkeer (en met name de personenauto's) de grote boosdoener.

bokkiebenz · 26 nov 2019 18:38

Ik zie in dat lijstje geen maasvlakte ,pernis en dat soort...
Net over de grens rurhgebied ook geen probleem blijkbaar.

Als er geld verloren wordt door de grote dan is milieu niet meer zo belangrijk

David_O · 26 nov 2019 20:36

Hetzelfde geldt voor de woningbouw, aandeel is ook verwaarloosbaar op het totaal maar er zit nu wel een slot op heel veel projecten ...

Paauwtje · 26 nov 2019 20:43

Ik denk dat ze hun handen niet aan dingen als landbouw willen branden. Echter zijn er veel maatregelen die daar kunnen helpen naar het schijnt. Dit zonder dat er meteen moet worden ingeleverd. Ik ga er vanuit dat in dit staartje de veeteelt ook onder landbouw valt, maar ben daar nu niet helemaal zeker van. Het schijnt dat bijvoorbeeld met ander voer er al veel te behalen is daar.

René SLK230 · 01 dec 2019 23:01

Zojuist onderschept op social media:

: 6A149301-30B1-4BC3-9C98-E70155E94C14.jpeg (251.5 KiB) 745 keer bekeken

tyn1000 · 03 dec 2019 11:39

https://www.ad.nl/auto/overheid-vergeet ... ~ad5dba48/

Overheid ‘vergeet’ alleroudste diesels bij invoering roettax
Eigenaren van een oudere dieselauto betalen vanaf 1 januari een toeslag van 15 procent op de wegenbelasting. Maar de alleroudste diesels worden hierbij gespaard, omdat deze auto's zijn vrijgesteld van wegenbelasting.

Erik Kouwenhoven 03-12-19, 05:00 Laatste update: 06:38
36
Omdat oudere dieselauto’s vervuilende fijnstof uitstoten, moeten eigenaren van diesels die meer dan vijf milligram fijnstof per kilometer uitstoten flink bijbetalen. In de praktijk komt het neer op zo'n 225 euro per jaar. De overheid doet dat naar eigen zeggen om het financieel interessanter te maken om een schonere auto te kopen.

Maar voor auto’s van 40 jaar en ouder die onder de oldtimerregeling vallen, hoeft in de basis al geen houderschapsbelasting betaald te worden. Vijftien procent van nul is namelijk nul en dus geldt de fijnstoftaks voor dit soort auto's niet. Volgens de Koninklijke Nederlandse Automobiel Club (KNAC) zijn er echter toch eigenaren die een aankondiging van de toeslag hebben ontvangen.

Het ministerie heeft in een reactie aan de KNAC laten weten dat deze aankondiging onterecht is. De alleroudste diesels blijven bij de nieuwe roettax-regeling dus compleet buiten schot. Waarschijnlijk omdat de overheid redeneert dat 40 jaar oude dieselmotoren nauwelijks mee kunnen komen met het moderne verkeer, maar het kan ook zijn dat voor deze stokoude diesels nog aanvullende maatregelen volgen

René SLK230 · 03 dec 2019 12:15

Op de site Federatie Historische Automobiel- en Motorfietsclubs FEHAC:

[...]"dat de emissies van oldtimer verwaarloosbaar bijdragen aan de totale emissies van het wegverkeer. [...] Voor fijn stof geldt dat het hoofdzakelijk wordt veroorzaakt door dieselmotoren, vooral zware dieselmotoren, en dan heb je het bij oudere generaties voertuigen toch bijna uitsluitend over vrachtauto’s en bestelauto’s. En ook NO2 wordt grotendeels door het wegtransport veroorzaakt. Net als fijn stof is NO2 kenmerkend voor dieselmotoren.

Het uiterst geringe aandeel van oldtimers in de emissies van fijn stof en NO2 heeft uiteraard ook te maken met het lage gemiddelde kilometrage van oldtimers. Volgens FIVA-onderzoek van enkele jaren is dat in Nederland niet meer dan circa 2000 km per jaar.

Het gemiddelde kilometrage van personenauto’s is zeker 8 keer zoveel, en dat van vracht- en bestelwagens ligt daar weer ver boven."

René SLK230 · 03 dec 2019 13:07

Het rommelt sowieso in de onzekere auto en belasting wereld. Nu weer heeft (met dank aan NU.NL) de Rekenkamer / het Centraal Bureau voor de Statistiek onderzoek met aanbevelingen gedaan:

https://www.nu.nl/auto/6014121/dit-cons ... ingen.html

: BBA1E51E-4BF0-47D4-AEFE-6484F1B5C6A6.jpeg (522.19 KiB) 646 keer bekeken

: DE1BA170-3058-4173-BF9A-EF55718D2548.jpeg (359.1 KiB) 646 keer bekeken

: D77721B4-5046-40A9-AB4A-9F51EDB935E8.jpeg (402.81 KiB) 646 keer bekeken

René SLK230 · 04 dec 2019 13:55

Je zou het wel eens vergeten omdat wij het hier op het forum vaak over problemen en bijbehorende oplossingen hebben, maar een Benz is over het geheel genomen een heel goede auto.
En dat verzin ik niet zelf...

De Duitse keuringsinstantie Tüv brengt ieder jaar verslag uit over de beste en slechtste auto's die er qua pech en storingen rondrijden (danwel stilvallen).
Mercedes scoort in meerdere segmenten heel hoog op kwaliteit en betrouwbaarheid.

Bijgaand de link. Klikt je op Bildergallerie dan kan je bladeren tussen slechtste en beste: https://www.autobild.de/artikel/tuev-re ... 86691.html

Marco · 04 dec 2019 15:37

René SLK230 schreef:bladeren tussen slechtste en beste

Ja... ik weet echt niet hoe serieus je die club moet nemen.
Het hele artikel is gewoon een bevestiging dat de beste auto's uit DE komen en dan met name van 1 concern...
Dat er 2 VW's aan de verkeerde kant van de streep staan dat is denk ik compensatie zodat het er niet al te chauvinistisch uitziet .
Wel grappig dat "dat andere merk" er helemaal niet in voorkomt maar ik heb altijd wel het idee gehad dat autobild een beetje pro-Stuttgard was...

René SLK230 · 04 dec 2019 16:42

Misschien is het gewoon waar?