Formule 1 2021

[Headhunter07]

Reden:
d1a3345a-d6fa-4c38-bbd5-fd796c528dcb.jpg

De wielmoer zal van Aluminium gemaakt zijn, dat is best zacht materiaal

Volgende keer minder Loctite en beetje vaseline op de schroefdraad!

Over alles is nagedacht bij formule 1 en zeker bij Mercedes. Er zal vast een reden zijn voor de materiaalkeuzes.
Ik zag van de week bij Redbull dat die luchtsleutels meer dan 10.000 rpm doen. Dan is zo’n foutje snel gemaakt.

[MBenzNL]

Ik heb ergens een verklaring van Toto gelezen. Omdat Valteri niet ver genoeg naar voren was gereden kon de monteur de sleutel niet recht op de wielmoer zetten.

als dat 3 monteurs wel en 1 monteur niet lukt dan kan toto de schuld hiervan toch nooit van bij bottas leggen?

dat de moer van buiten dol gedraaid was, was mij meteen al wel duidelijk na poging 3 en was ook meteen verbaasd dat men daar een dergelijk week materiaal voor gebruiken

greetingz,

[Frits]

Lijkt mij dat als de monteur de knop van de luchtsleutel een fractie te vroeg indrukt dat je dit ook krijgt, dan draait de dop al voor hij de moer raakt. Maar ja het is ook wel een stress momentje voor die jongens......

[ElGriffo]

ik had soms de indruk dat de moer aan het wiel vast leek te zitten ? Maar als je ziet hoeveel wielen er al gewisseld zijn in de afgelopen jaren valt het me nog mee dat dit maar 1x zichtbaar is voor gekomen ?

[c1k320]

Mss een opportunity om over te stappen op Titanium?

[Frits]

Denk dat ze dat al gebruiken.......

[Peter]

…Maar als je ziet hoeveel wielen er al gewisseld zijn in de afgelopen jaren valt het me nog mee dat dit maar 1x zichtbaar is voor gekomen ?

Wist je dat McLaren in Engeland 35 wielmoeren per week maakt?
Dit gedaan wordt op een 1 CNC machine die 24/7 draait/freest?
De machine 270.000 bewegingen niet doen voor 1 moer?

Ik denk dat de moersleutel er niet lekker op heeft gezeten… al vind ik het dan raar dat die niet op 1 of andere manier los te draaien is..

[Headhunter07]

Die moer zit toch ook al verbonden met de velg. Ze wisselen velg én de moer ineen. Je ziet in die paar seconden nooit iemand met een losse moer klooien.

[Peter]

Wel verbonden, niet vast lijkt mij. Anders zou het wiel ook ronddraaien met monteren

[Frits]

Die moer zit toch ook al verbonden met de velg. Ze wisselen velg én de moer ineen. Je ziet in die paar seconden nooit iemand met een losse moer klooien.

Volgens mij blijft de moer achter in de wiel gun, ik heb wel het idee dat het wiel direct aan ligt en dat zou niet kunnen als de moer aan het wiel zit.

[Guido126]

Ik denk dat ze juist aluminium gebruiken omdat het vreet. Maar op een gegeven moment is het op...

[Headhunter07]

Die moer zit toch ook al verbonden met de velg. Ze wisselen velg én de moer ineen. Je ziet in die paar seconden nooit iemand met een losse moer klooien.

Volgens mij blijft de moer achter in de wiel gun, ik heb wel het idee dat het wiel direct aan ligt en dat zou niet kunnen als de moer aan het wiel zit.

Ff snel op google gekeken. Moer is draaibaar onderdeel van de velg. Oa door Mercedes zo bedacht.
Wat veel bijzonderder is mijnsinziens is dat de as maar 3 tot 5 windingen heeft .
Die wielguns zijn ook nog auto reverse en hebben een bizar aanhaalmoment. Klein foutje heeft meteen grote gevolgen.

[Headhunter07]

Ik zit al klein uurtje hier te lezen: http://www.formula1-dictionary.net/whee ... l_nut.html

En dat is dan nog niet allemaal recente info

Staan echt dingen op waar je nog nooit bij stil gestaan hebt. Holle vooras met bijpassende wielmoer waar lucht uitkomt om de flow rondom het voorwiel te verbeteren.

[Jeroen]

En voor seizoen 2022 krijgt iedereen dezelfde wielmoeren en wheelguns (verplicht), dus nu nog opnieuw het wiel uitvinden (pun intended) is misschien niet de juiste weg.

gr J

[Peter]

Ik zit al klein uurtje hier te lezen: http://www.formula1-dictionary.net/whee ... l_nut.html

Deze link had je eerder met MB moeten delen