S210 E320cdi turbo revisie

Opgeloste problemen op het forum.
Gebruikersavatar
nick wood
Berichten: 30
Lid geworden op: 29 sep 2011 20:23
Mercedes-Benz: S210 320cdi uit januari 2002
Locatie: Civray 86 (Frankrijk)
Contacteer:

Re: S210 E320cdi turbo revisie

Berichtdoor nick wood » 15 mar 2017 18:45

Ik ga eraan werken.

Gebruikersavatar
nick wood
Berichten: 30
Lid geworden op: 29 sep 2011 20:23
Mercedes-Benz: S210 320cdi uit januari 2002
Locatie: Civray 86 (Frankrijk)
Contacteer:

Re: S210 E320cdi turbo revisie

Berichtdoor nick wood » 16 mar 2017 22:57

Mercedesfreund schreef::honger: Mooi verhaal. Niet voor mij weg-gelegd maar wel mooi om te lezen. Grote vraag is natuurlijk; hoe loopt ie nu!?


Daar heb ik een update over, vanochtend zijn de pakkingen binnen gekomen om te turbo weer te monteren in de auto. Dat wil zeggen, de nieuwe uitlaatpakking en het pakkingsetje voor de turbo zelf.

Vanmiddag aan de slag gegaan en de zaak weer in elkaar gezet. De turbo loopt als een zonnetje!

Hier het verslag met foto's.

De uitlaatpakking.

IMGP1571.JPG
IMGP1571.JPG (152.06 KiB) 1657 keer bekeken


De nieuwe LMM.

IMGP1572.JPG
IMGP1572.JPG (158.07 KiB) 1657 keer bekeken


Als laatste het turbo pakkingen setje.

IMGP1575.JPG
IMGP1575.JPG (148.55 KiB) 1657 keer bekeken


Daar zit meer in dan ik verwacht had, zelfs een injectiespuit om de turbo alvast vol met olie te pompen na de montage.

Vanmiddag maar aan de slag gegaan en hier zie je de uitlaatpakking min of meer op zijn plaats.

IMGP1576.JPG
IMGP1576.JPG (189.1 KiB) 1657 keer bekeken


Het spruitstuk handvast op zijn plaats.

IMGP1577.JPG
IMGP1577.JPG (195.77 KiB) 1657 keer bekeken


De turbo er handvast op geschroefd en de uitlaatbouten al op het juiste moment aangehaald.

IMGP1582.JPG
IMGP1582.JPG (188.24 KiB) 1657 keer bekeken


De beugel die het ding omhoog houd terug geplaatst en de terugvoer olieleiding aangesloten aan de onderkant. Dan is het tijd om alle andere bouten op het juiste moment vast te zetten omdat ik er nu nog bij kan.

IMGP1578.JPG
IMGP1578.JPG (230.77 KiB) 1657 keer bekeken


De katalysator weer terug op zijn plaats.

IMGP1583.JPG
IMGP1583.JPG (224.74 KiB) 1657 keer bekeken


Dankbaar gebruik gemaakt van de spuit om de turbo alvast vol met olie te spuiten, door aan het schoepenrad te draaien verdeelt de olie zich door de turbo en zal hij niet drooglopen bij de eerst start. Ook de aanvoerleiding met hetgeen er over was volgespoten om dezelfde reden.

IMGP1585.JPG
IMGP1585.JPG (207.77 KiB) 1657 keer bekeken


De aanvoer leiding voor de smering aangesloten. Daarna de Benz gestart en stationair laten lopen voor een minuut of 5 zodat de olie ook de turbo weer goed voorziet van smering. De turbine loopt als een zonnetje! 8-)

IMGP1586.JPG
IMGP1586.JPG (189.62 KiB) 1657 keer bekeken
Laatst gewijzigd door nick wood op 16 mar 2017 23:12, 1 keer totaal gewijzigd.

Gebruikersavatar
nick wood
Berichten: 30
Lid geworden op: 29 sep 2011 20:23
Mercedes-Benz: S210 320cdi uit januari 2002
Locatie: Civray 86 (Frankrijk)
Contacteer:

Re: S210 E320cdi turbo revisie

Berichtdoor nick wood » 16 mar 2017 23:09

Al het loodgieterswerk weer terug geplaatst en de nieuwe LMM in de inlaat geschroefd.

IMGP1590.JPG
IMGP1590.JPG (219.27 KiB) 1649 keer bekeken


Nu kan ik de motor weer tot in zijn begrenzer gassen, maar ik heb hem eerst een kwartiertje warm laten lopen.

Het resultaat, door de injectoren aan te pakken was ik van de zwarte rook af. Door de turbo te reviseren ben ik van de blauwe rook af, wat ik nu nog heb is witte/grijze rook. Ik had er na een uur geen zin meer in om de motor volledig op temperatuur te laten komen, het was inmiddels half 7.

Dat ga ik morgen doen want ik denk dat er gewoon condens in de uitlaat en het inlaat systeem is gekomen omdat de zaak meer dan 10 dagen open heeft gelegen. 's Nachts is het best wel vochtig hier net naast de rivier.

Ter informatie, er zit nog geen kenteken op de Benz want ik heb hem uit Duitsland gehaald en ga hem nu in Frankrijk invoeren. Dat omdat ik nu eenmaal permanent in Frankrijk woon. Dat betekent dat ik er op dit moment niet legaal mee kan rijden en de bekende "Italian tune-up" niet tot de mogelijkheden behoort. Hij is overigens wel verzekerd op het oude Duitse kenteken, technisch kan dat helemaal niet want in DE hoort het kenteken bij de eigenaar en niet bij de auto. De Benz is dus op mijn naam verzekerd op het Duitse kenteken van de vorige eigenaar. De Fransen zijn de moeilijkste niet als het erop aankomt. :lol:

plorie
Berichten: 16224
Lid geworden op: 06 dec 2010 18:17
Mercedes-Benz: W220 S320, W168 A160 Elegance (ex W220 S320cdi, W210 E430, S210 E430)
Locatie: Papendrecht

Re: S210 E320cdi turbo revisie

Berichtdoor plorie » 16 mar 2017 23:26

Ondanks het volspuiten met olie is het wel aan te raden om te starten zonder brandstofinspuiting. De turbo wordt na ontbranding tot extreme hoge snelheden gestuwd, waarbij je 100% juiste smering wilt hebben. Voor de rest een mooie how-to.
Logboek S320 en A160.

Gebruikersavatar
nick wood
Berichten: 30
Lid geworden op: 29 sep 2011 20:23
Mercedes-Benz: S210 320cdi uit januari 2002
Locatie: Civray 86 (Frankrijk)
Contacteer:

Re: S210 E320cdi turbo revisie

Berichtdoor nick wood » 17 mar 2017 00:36

Dat ben (was) ik me bewust maar bedankt voor deze aanvulling. Ik heb het niet vermeld maar het is zeker een punt waar aandacht aanbesteed dient te worden.

Overigens ook bedankt voor het compliment.

Gebruikersavatar
pascalvd
Berichten: 3270
Lid geworden op: 15 jan 2012 20:01
Mercedes-Benz: w114 250c met 280 m110 en de w639 122cdi
Specialisatie: techniek
Locatie: lemmer
Contacteer:

Re: S210 E320cdi turbo revisie

Berichtdoor pascalvd » 17 mar 2017 08:02

Inderdaad een mooie how to
Persoonlijk besteed ik het liever uit (ruil turbo )


Maar heb je het olie gedeelte ook schoon gemaakt ?
Je begint heel mooi met de doppen maar later ligt dit gedeelte open aangezien er altijd oude dopes ect. Blijven ziten was dit een mooi moment op schoon te maken en dan had je naa schoonmaken de doppen gebruikt zodat het lager huis mooi schoon blijven

Heb je turbo ook op onbalans gecontroleerd?
Soms willen ze wel eens uit balans zijn

Starten zonder aanslaan is het makkelijkste om de rail druk en nokkenas sensor of vliegwiel sensor los te pakken
Dit allemaal om je olie leiding van olie te voor zien en dat de turbo rustig kan op starten

Heb je afdichtingen van de olie leidingen op het motor blok ook vervangen ? Dezen willen na los halen wel eens lekken en zitten niet in de standaard pakking sets

Gebruikersavatar
ingmar
Berichten: 3935
Lid geworden op: 13 jun 2006 23:08
Mercedes-Benz: S210 E 320 CDI 2001 DKB 601 207D
Specialisatie: W210 Algemeen + PPO
Locatie: Amsterdam

Re: S210 E320cdi turbo revisie

Berichtdoor ingmar » 17 mar 2017 08:56

Hele mooie Howto weer!
Grtz,
Ingmar
Mijn "Nieuwe "/"Groene" E W210 E300 TD en Auto van de maand augustus 2009
S210 MkII E320 Designo de nieuwste aanwinst.

Gebruikersavatar
nick wood
Berichten: 30
Lid geworden op: 29 sep 2011 20:23
Mercedes-Benz: S210 320cdi uit januari 2002
Locatie: Civray 86 (Frankrijk)
Contacteer:

Re: S210 E320cdi turbo revisie

Berichtdoor nick wood » 17 mar 2017 19:35

pascalvd schreef:Inderdaad een mooie how to
Persoonlijk besteed ik het liever uit (ruil turbo )


Maar heb je het olie gedeelte ook schoon gemaakt ?
Je begint heel mooi met de doppen maar later ligt dit gedeelte open aangezien er altijd oude dopes ect. Blijven ziten was dit een mooi moment op schoon te maken en dan had je naa schoonmaken de doppen gebruikt zodat het lager huis mooi schoon blijven


Ik begrijp je opmerking niet helemaal maar als je bedoeld dat ik meteen in het begin de doppen erop gezet heb en daarna niet meer dan klopt dat. Ik had dat gedaan om geen rommel vanaf het motorblok in de turbo te krijgen tijdens de demontage. Daarna is de turbo volledig uit elkaar geweest en met koudontvetter gereinigd. Op het moment dat het centrale huis weer in elkaar zat met al de nieuwe onderdelen heb ik het meteen afgedopt. Vergeet ook niet dat een foto een momentopname is, het kan zomaar zijn dat ik te snel een foto heb genomen zonder op de details te letten.

pascalvd schreef:Heb je turbo ook op onbalans gecontroleerd?
Soms willen ze wel eens uit balans zijn


Goed punt! Ik ben dat helemaal vergeten te vermelden. Ik heb namelijk de turbine ten opzichte van de as gemarkeerd zodat hij op precies dezelfde positie weer terug geplaatst is.

pascalvd schreef:Starten zonder aanslaan is het makkelijkste om de rail druk en nokkenas sensor of vliegwiel sensor los te pakken. Dit allemaal om je olie leiding van olie te voor zien en dat de turbo rustig kan op starten


Niet alleen de turbo maar ook de aanvoerpijp heb ik met olie gevuld, op het moment van demontage kwam er ook geen olie uit dus ik denk dat ik het goed heb opgelost. Misschien kan het beter en ik zal dat de volgende keer ook zeker doen.

pascalvd schreef:Heb je afdichtingen van de olie leidingen op het motor blok ook vervangen ? Dezen willen na los halen wel eens lekken en zitten niet in de standaard pakking sets


Jazeker, in de set die ik heb aangeschaft (in Frankrijk) om de turbo te monteren zat deze wel. Niet in de revisieset voor de turbo, daar heb je helemaal gelijk in. Overigens zitten daar de koperen ringen voor de banjo-bout of de pakking tussen het spruitstuk en de turbo ook niet bij, vandaar dat ik de montageset heb aangeschaft waar het allemaal wel in zat.

Hartelijk bedankt voor je positieve kritiek! :goedzo:

Aan iedereen, hartelijk bedankt voor de complimenten!

Gebruikersavatar
pascalvd
Berichten: 3270
Lid geworden op: 15 jan 2012 20:01
Mercedes-Benz: w114 250c met 280 m110 en de w639 122cdi
Specialisatie: techniek
Locatie: lemmer
Contacteer:

Re: S210 E320cdi turbo revisie

Berichtdoor pascalvd » 18 mar 2017 10:19

nick wood schreef:
pascalvd schreef:
Maar heb je het olie gedeelte ook schoon gemaakt ?
Je begint heel mooi met de doppen maar later ligt dit gedeelte open aangezien er altijd oude dopes ect. Blijven ziten was dit een mooi moment op schoon te maken en dan had je naa schoonmaken de doppen gebruikt zodat het lager huis mooi schoon blijven


Ik begrijp je opmerking niet helemaal maar als je bedoeld dat ik meteen in het begin de doppen erop gezet heb en daarna niet meer dan klopt dat. Ik had dat gedaan om geen rommel vanaf het motorblok in de turbo te krijgen tijdens de demontage. Daarna is de turbo volledig uit elkaar geweest en met koudontvetter gereinigd. Op het moment dat het centrale huis weer in elkaar zat met al de nieuwe onderdelen heb ik het meteen afgedopt. Vergeet ook niet dat een foto een momentopname is, het kan zomaar zijn dat ik te snel een foto heb genomen zonder op de details te letten.


dat bedoelde ik inderdaad ik kon het niet terug vinden vandaar de vraag
inpercipe maakt het niks uit hoe de turbo er af komt als ie er maar 100% schoon op komt

nick wood schreef:
pascalvd schreef:Heb je afdichtingen van de olie leidingen op het motor blok ook vervangen ? Dezen willen na los halen wel eens lekken en zitten niet in de standaard pakking sets


Jazeker, in de set die ik heb aangeschaft (in Frankrijk) om de turbo te monteren zat deze wel. Niet in de revisieset voor de turbo, daar heb je helemaal gelijk in. Overigens zitten daar de koperen ringen voor de banjo-bout of de pakking tussen het spruitstuk en de turbo ook niet bij, vandaar dat ik de montageset heb aangeschaft waar het allemaal wel in zat.

Hartelijk bedankt voor je positieve kritiek! :goedzo:


ik weet onderhand uit ervaring dat de oringen en alle afdichtingen aan het motor blok er niet bij zitten alleen wat er op en aan de turbo zit zo ook bij jou te zien
toen ik mijn om646 turbo op een hoop had liggen heb ik een ruil turbo gehaald
hier zat ook een montage set bij net zo als bij die van jou maar de afdichtingen op het motor blok van de olie leiding zat er niet bij ik zie dezen of soort gelijk ook niet bij die van jou
met als resultaat dat deze een beetje lekten
de koperingen voor de banjo en de pakking voor de retour zie ik wel maar die op het blok zie ik niet

foto van mijn montage set en de afdichtingen op het blok
2016-03-09 14.45.24.jpg
montage set
2016-03-09 14.45.24.jpg (104.21 KiB) 1495 keer bekeken

20161130_095026.jpg
oring aanvoer leiding
20161130_095026.jpg (87.73 KiB) 1495 keer bekeken

20161129_183428.jpg
afdichting retour leiding
20161129_183428.jpg (70.02 KiB) 1495 keer bekeken

Gebruikersavatar
nick wood
Berichten: 30
Lid geworden op: 29 sep 2011 20:23
Mercedes-Benz: S210 320cdi uit januari 2002
Locatie: Civray 86 (Frankrijk)
Contacteer:

Re: S210 E320cdi turbo revisie

Berichtdoor nick wood » 18 mar 2017 11:34

Juist, die laatste had ik dus niet. De O-ring voor de aanvoerleiding zat wel in de montageset. Op de foto die ik geplaatst heb in het montageverhaal ligt hij in de 3-hoekige grote turbo pakking.

Ik ga de zaak nu op lekkages controleren waar de retourleiding het blok weer ingaat.

Thanks!