Mercedes-Benz introduceert nieuwe E-Klasse Estate (S213)

[Peter]

Ga er eens in zitten dan zie/merk je het verschil tussen de C/E/S wel
Binnenkant is toch het belangrijkste als eigenaar?

[Marco]

Ik ben toch benieuwd hoe vaak jij met een dressoir in de rondte rijdt

2x in al die tijd...
Maar het is maar om aan te geven dat men verhuisd van een goed doordacht concept naar een mode verschijnsel...

Ze lijken allemaal op elkaar maar dat is bij andere merken niet anders tegenwoordig.

Wat dat nog maar eens onderstreept...
Dus waarom kies je dadelijk überhaupt nog voor zo'n ding?

[Cornelis]

Ga er eens in zitten dan zie/merk je het verschil tussen de C/E/S wel
Binnenkant is toch het belangrijkste als eigenaar?

En de (rij) beleving niet te vergeten !

Ik ben toch benieuwd hoe vaak jij met een dressoir in de rondte rijdt

2x in al die tijd...
Maar het is maar om aan te geven dat men verhuisd van een goed doordacht concept naar een mode verschijnsel...

Je wil niet weten wat ik allemaal al in die S211 van mij versleept heb in de afgelopen
5 jaar met o.a. een verbouwing en 2 verhuizingen

En ondanks dat ik de reclame de meest irritante van het moment vindt geldt voor de laadruimte
mogelijkheden van de S211 voor mij toch ook heel sterk : OMDAT HET KAN !

[plorie]

Om die reden had ik de S210 vorig jaar nog een tijdje gehouden (kampeervakantie) en bleef de W210 lekker thuis

[gfgf]

https://www.nrc.nl/nieuws/2017/03/11/de ... 7-a1549558

Leuk stukje met een positieve conclusie.

Maar kennelijk heeft hij de S212 gemist, die had nog 1950l ruimte. De classic-versie waar hij zo naar verlangt bestaat gewoon. Die heet S210, de grootste ever!

[Helmy]

Ondertussen zit Mercedes-Benz niet stil en heeft men updates doorgevoerd in het systeem voor uitlaatgasreiniging. De veranderingen waren wel dermate van omvang dat er een nieuwe typegoedkeuring nodig was, en daarom haalt Mercedes tijdelijk de OM642 uit het aanbod van de E-Klasse. Dit geldt alleen voor de BR213 (Limousine/Estate/All-Terrain) en BR238 (Coupé/Cabriolet), niet voor andere modelseries als de CLS, GLC en GLE. Het heeft overigens ook invloed op reeds geproduceerde auto's in de fabriek, die worden langer achtergehouden. In de prijslijst en configurator zijn de V6 diesels niet te vinden.

De OM642 zal vanaf oktober weer leverbaar worden, vanaf 2018 zal de motor vervangen worden door de OM656 zes-in-lijn.

[Mercedesfreund]

Ik las ergens dat er binnenkort de 350D 6 cilinder lijnmotor 313pk en 450cdi 395pk (v8?) dieselmotoren komen, wellicht heeft dat er mee te maken?

[W204Avantgarde]

Geen V8 allebei 6 lijn

[Helmy]

Nog wat aankondigingen:

1. Met ingang van modeljaar 18/1 is de handmatige zesversnellingsbak niet meer leverbaar voor de Limousine en Estate. Wanneer de Coupé en Cabriolet volgen is nog niet bekend.

2. Voor de Limousine en Estate is vanaf aanstaande maandag de E400 d bestelbaar, alleen in combinatie met 4Matic en 9G-Tronic. De motor is de 2.925 cc OM656 zes-in-lijn met 340 pk en met Euro-6d TEMP certificering volgens de nieuwe meetmethoden WLTP en RDE voor verbruik en uitstoot. De uitvoering kost in Duitsland 62.500 euro voor de Limousine en 65.500 voor de Estate, de eerste leveringen vinden plaats in juni.

3. Vanaf aanstaande maandag volgt ook de verkoopsvrijgave voor de Mercedes-AMG E53 4Matic+. Een E350 d is vooralsnog niet vrijgegeven wat vooral te wijten is aan de trage voortgang van certificering voor deze variant. Over een mogelijke E450 d 4Matic is vooralsnog niets bekend of aangekondigd.

[Helmy]

Direct leverbaar zijn voortaan de volgende nieuwe hybrides volgens Euro 6d-TEMP A+:

E300 e (benzine, alleen als Limousine)
- M274 2,0-liter viercilinder 211 pk
- EQ Power 122 pk
- systeemvermogen 320 pk/700 Nm
- 0-100 km/h in 5,7 seconden, topsnelheid 250 km/h
- elektrische topsnelheid 130 km/h
- 13,5 kWh accupakket
- elektrisch bereik 50 km
- gecombineerd verbruik 2 l/100 km
- gecombineerd energieverbruik 138 Wh/km
- gecombineerde CO2-uitstoot 46 g/km
- coasting-functie, energieterugwinning, ECO Assist geeft adviezen voor rijgedrag gebaseerd op navigatiedata en verscheidene herkenningsassistenten
- €66.429,-

E300 de (diesel, Limousine en Estate)
- OM654 2,0-liter viercilinder 194 pk
- EQ Power 122 pk
- systeemvermogen 306 pk/700 Nm
- 0-100 km/h in 5,9 seconden, topsnelheid 250 km/h
- elektrische topsnelheid 130 km/h
- 13,5 kWh accupakket
- elektrisch bereik 54 km (Limousine) of 52 km (Estate)
- gecombineerd verbruik 1,7 l/100 km
- gecombineerd energieverbruik 179 Wh/km (Limousine), 196 Wh/km (Estate)
- gecombineerde CO2-uitstoot 41 g/km (Limousine), 44 g/km (Estate
- coasting-functie, energieterugwinning, ECO Assist geeft adviezen voor rijgedrag gebaseerd op navigatiedata en verscheidene herkenningsassistenten
- Limousine €68.414,-, €70.732,- Estate

[mr. Michel]

Weer zo'n briljante zet om die benzine alleen als sedan te leveren..... zucht

[WillemH]

Wellicht komen ze niet aan de juiste co2 uitstoot bij een estate
Diesel sedan 41g/km en benzine al 46g/km

[Helmy]

Estate heeft mindere stroomlijn en een hoger gewicht dus dat zie je direct terug. Wellicht was het inderdaad net teveel gevraagd om een benzine station geschikt te krijgen voor A+, of valt de vraag naar benzine stations gewoon van zichzelf al te veel tegen om de tussentijdse ontwikkeling voor te garanderen. Of de vraag van de voorganger in de S212 verkocht gewoon niet goed genoeg.

Maar zeker weten doen we het niet.

[gfgf]

Weer zo'n briljante zet om die benzine alleen als sedan te leveren..... zucht

Een OM654 loopt toch echt het beste op diesel.

[S_W204]

Weer zo'n briljante zet om die benzine alleen als sedan te leveren..... zucht

Een OM654 loopt toch echt het beste op diesel.

Zit idd een foutje in de tekst. Wat het wel moet zijn weet ik ook niet zeker. Vermoed M264 of anders M274.

Die E300e klinkt wel heel aantrekkelijk overigens, als hij z'n elektrische prestaties kan waarmaken.