sprinter 316 cdi start niet

KEVIN GILISSEN · 10 nov 2019 19:02

beste mede forumers
ik zit hier met een sprinter 316 cdi
bwj 2010 euro 5 /2.2cdi
motor nummer om 651

motor had lager schaden en tikkkend geluid . blok voledig gereviseerd / nieuwe krukas lagers bl's
pakkingen /waterpomp spanners riem kop laten vlakken noem maar op
nu willend wij de eerste start doen
draait hij wel rond met de start motor maar slaat niet aan
voor de zekerheid hebben wij de diessel lijn op de retoer mechanis ontlucht en ook met de computer ntlucht
4 nieuwe injectoren/ verstuivers gemonteerd en ingeleerd / merk delpi
maar hij wil nog niet aanslaan
remmenreiniger in de luchtfilter en hij slaat aan maar valt terug uit
common rail druk is 180 bar
geeft geen foutmeldingen

wij zijn ons aan het dood staren en al een week aan het zoekken wij vinden het niet

Jeroen · 11 nov 2019 10:44

Heb je een krukassensorsignaal? Worden de injectoren aangestuurd?

gr J

Foetske · 13 nov 2019 20:39

Common raildruk 180 bar??? Moet volgens mij minstens 270 zijn om te kúnnen starten.
Vermoedelijk, na opbouw, toch nog ergens een luchtbel in de rail.

Tom · 13 nov 2019 22:17

Waarom nieuwe verstuivers? Als ik een ketting van een 651 vervang dan laat ik de verstuivers er altijd zo kort mogelijk uit. Die gaan dus na een paar uur weer terug en dan heb je vaak al moeite om hem aan de gang te krijgen en soms moet je wel wel 30+ minuten gaan rijden voor het weer lekker loopt. Als je hem iets langer op startpilot laat lopen komt het dan ook niet goed?

KEVIN GILISSEN · 31 jan 2020 23:22

Jeroen schreef: ↑11 nov 2019 10:44 Heb je een krukassensorsignaal? Worden de injectoren aangestuurd?

gr J

ja voor de zekerheid ook een nieuwe sensr gestoken

KEVIN GILISSEN · 31 jan 2020 23:23

Foetske schreef: ↑13 nov 2019 20:39 Common raildruk 180 bar??? Moet volgens mij minstens 270 zijn om te kúnnen starten.
Vermoedelijk, na opbouw, toch nog ergens een luchtbel in de rail.

rail druk is 270 maar de injectoren worden niet aangestuurd

KEVIN GILISSEN · 31 jan 2020 23:25

Tom schreef: ↑13 nov 2019 22:17 Waarom nieuwe verstuivers? Als ik een ketting van een 651 vervang dan laat ik de verstuivers er altijd zo kort mogelijk uit. Die gaan dus na een paar uur weer terug en dan heb je vaak al moeite om hem aan de gang te krijgen en soms moet je wel wel 30+ minuten gaan rijden voor het weer lekker loopt. Als je hem iets langer op startpilot laat lopen komt het dan ook niet goed?

omdat de verstuivers er toch uit waren hebben wij ze laten testen en 2 waren niet meer 100 procent
maar om zeker te zijn hebben wij 4 nieuw gestoken

KEVIN GILISSEN · 31 jan 2020 23:27

ondertussen zijn wij nog geen stap verder buiten dat hij met start piloot perfect draait
maar dat wisten wij al
de injectoren worden niet aangestuurd volgens mij ...
volgende stappen die wij gaan ondernemen is
contactslot en ecu opsturen naar een bedrijf in nederland
ter controlen
omdat wij wel de fout melding hebben gekregen
geen conectie ecu met ezs maar dit is maar 1 malig geweest
ook zijn de sleutels voor de zekerheid opnieuw gecodeert door een mercedes benz dealer

Adana01 · 01 feb 2020 17:42

Controleer de timing voor de zekerheid? Misschien zijn de nokkenassen 180 graden verkeerd gemonteerd? (uiteindelijk maken mensen ook fouten)

Tom · 01 feb 2020 20:19

Als je die verkeerd om gemonteerd zou hebben dan had je de timing nooit kunnen controleren. Dat zou wel een heel slordige fout zijn.

KEVIN GILISSEN · 01 feb 2020 23:41

Tom schreef: ↑01 feb 2020 20:19 Als je die verkeerd om gemonteerd zou hebben dan had je de timing nooit kunnen controleren. Dat zou wel een heel slordige fout zijn.

inderdaad timing staat voledig op punt zijn er zelfs een speciaal afstel aparaat gaan voor huren

Jan227 · 02 feb 2020 11:42

Als je start, geeft de diagnosetool dan in de live data een aannemelijk start toerental ? Aansturing van de verstuivers is snel te controleren met een scoop. Dan sluit je al veel dingen uit.

Mvg Jan227