W203 1.8 kompressor stationair hoog.

[Daimler38]

Beste,

Heb even jullie jullie hulp nodig.
Ik heb een C-Klasse kompressor 1.8 2005 gekocht die stationair in P en N stand (automaat) rond 1200 rpm draait. Dit doet ie af en toe niet altijd. Zodra ik het in D of R zet draait ie netjes rond 750 rpm. Voor de rest rijd ie gewoon super.

Heb het laten uitlezen met allerlei storingen zoals lamdasonde, hoge verbruik, overslaande ontsteking cylinder 1 t/m 4 P0301, P0302, P0303, P0304.
Ik ga nu alle filters en bougies vervangen plus de EGR reinigen. Hebben jullie enig idee waar het aan kan liggen?

[ElGriffo]

We kunnen even in de glazen bol kijken ...

Helaas kan er weinig terug vinden .


Ik zou het vacuüm even goed kontroleren met name de slangentjes die je niet ziet tussen de kompressor en het inlaatspruitstuk .

Wat is de kilometerstand en brand het motormanagmentlampje ?
Wat is de voorgeschiedenis , wat is er al aan geknutseld

Ps als de kilometerstand 150k + is zou ik de tandwielen en distr. Even controleren

[Daimler38]

We kunnen even in de glazen bol kijken ...

Helaas kan er weinig terug vinden .


Ik zou het vacuüm even goed kontroleren met name de slangentjes die je niet ziet tussen de kompressor en het inlaatspruitstuk .

Wat is de kilometerstand en brand het motormanagmentlampje ?
Wat is de voorgeschiedenis , wat is er al aan geknutseld

Ps als de kilometerstand 150k + is zou ik de tandwielen en distr. Even controleren

Km stand 149000. Motormanagment lamp brand. Als we het resetten komt het na een half uur weer terug.

Is een Duitste import. Als ik de boekjes mag geloven heeft ie al zijn beurten gehad.motorruimte is nog erg netjes. Geen een vlek olie. Ook op de nokkenasversteller zie ik geen olie.

[ElGriffo]

Dan zou ik eerst de vacuüm slangen vervangen .
Klinkt ernstig maar haal het inlaatspruitstuk er maar af en vervang alle slangen en inlaatringen

[Daimler38]

Dan zou ik eerst de vacuüm slangen vervangen .
Klinkt ernstig maar haal het inlaatspruitstuk er maar af en vervang alle slangen en inlaatringen

Dank je.
Volgende week eens even alles een voor een aanpakken.

[Daimler38]

We kunnen even in de glazen bol kijken ...

Helaas kan er weinig terug vinden .


Ik zou het vacuüm even goed kontroleren met name de slangentjes die je niet ziet tussen de kompressor en het inlaatspruitstuk .

Wat is de kilometerstand en brand het motormanagmentlampje ?
Wat is de voorgeschiedenis , wat is er al aan geknutseld

Ps als de kilometerstand 150k + is zou ik de tandwielen en distr. Even controleren

Ik wil toch voor de zekerheid eerst de tandwielen en ketting laten controleren voordat ik verder ga.
Schijnt helaas een bekend probleem te zijn bij de M271 motoren. Moet ik voor een diagnose bij de dealer wezen? Woon zelf in Amsterdam. Eventueel wat de kosten hiervoor zullen zijn?

Gr
Daimler

[Jarno1111]

Van een opgerekte ketting en versleten tandwielen gaat de motor niet hoger in toeren lopen. Ik denk dat in dit geval de bekende carterventilatieslangen lek zijn. Een garage met Mercedes-kennis heeft de diagnose zo gesteld.

Ketting en tandwielen laten controleren kan nooit kwaad bij een M271.

[Daimler38]

Helaas was de ketting uitgerekt en de tandwielen versleten. De garage waar ik de auto had gekocht heeft het toch nog laten repareren. Wel heb ik nog wat bij moeten betalen maar vond dat niet erg.

Distrubitiekettingset, nokkenasverstellers, poelie dynamo zijn hierbij vervangen. Plus een kleine beurt en een verse apk erbij.

[ElGriffo]

Fijn dat het opgelost is

[Daimler38]

Fijn dat het opgelost is

Allen bedankt voor jullie hulp.


Gr
Daimler