C126 500SEC aankoop en vragen

[karakan08]

Bedankt voor de reacties en advies.
Een kat in een zak zal het niet zijn. Er komen wel ergerlijke/kleine problemen naar boven die niet vernoemd werden, zoals de tankklep die niet sluit, maar tijdens de 2.5 uur rit naar huis, draaide motor goed, net zoals de automaat. Geen abnormale geluiden van het onderstel, of iets dergelijk, dus de basis zal wel goed zijn.
De garage die ik in gedachten heb, heeft een oudere eigenaar, ik denk in de 50, ze werken aan alles, en verkopen verschillende merken tweedhands. Ik vermoed dat ze daar wel nog aan wagens kunnen werken, ook als ze ze niet kunnen inpluggen in een computer.
De E46 word naar daar getakeld, omdat ik de garage waar ik 10 jaar lang ging niet meer vertrouw, de grootste BMW dealer van Brugge trouwens (waarschuwing voor je vrienden en familie). Maar dat is een totaal ander verhaal, maar ik zal dan wel zien hoe het gaat met de E46, en beslissen als ik de SEC daar kan laten herstellen, of beter een specialist zoek.
Bazel is maar 100km van Brugge. Dus als ik een afspraak kan maken, een paar uur ga wandelen, hoor ik wel hoe en wat.

als ik het goed heb, heb je je sec gekocht bij in londerzeel - mijn toenmalige CL kwam ook vandaar...

[Jumo]

als ik het goed heb, heb je je sec gekocht bij in londerzeel - mijn toenmalige CL kwam ook vandaar...

Klopt als een bus. Hoeveel "kleine" mankementjes heb je aan je CL gevonden? Op het forum zei iemand dat je weet wie, best ok was...

[karakan08]

aan mijn CL waren er gigantisch veel mankementen, eigenlijk hebben die jongens daar 0.00% kennis van Benz'en maar meer de echte oldtimers van Porsche.
Ze kregen die CL niet in gang en hun kennis was zo erg dat ze meer omzeep hielpen dan goed deden, uiteindelijk heb ik er zeker ook geen top prijs voor betaald dus wat kan ik ze kwalijk nemen. Uitspraken zoals dat is maar een 'kleinigheidje' rolde heel gemakkelijker over hun tong dan dat ze oorspronkelijk wisten hoeveel €€€ het je wel zou gaan kosten. Dit allemaal in het achterhoofd houdend heb ik toen een originele carat duchatelet CL weten te bemachtigen terwijl ze zelf toen totaal niet wisten wat ze verkochten eigenlijk soit...

De jongens in Bazel zijn jongens die eigenlijk een ton kennis beschikken van wagens uit de jaren 80-90 maar soms een speciaal figuur kan slaan bij de klanten. Sociaal communicatief zijn en een goede mechanieker zijn is tegenwoordig niet al te gemakkelijk

[Jumo]

Nu je het zegt, er staan meestal wel wat porsches op hun website. Maar ook wel veel mercedessen.
Na de problemen met de E46, heb ik een afkeer van wagens met computers. Wie zijn achterlijk idee was dat eigenlijk? Desktops, laptops en gsm's werken na 5 jaar maar half, dus we gaan dat ook in wagens steken?!?
Mooi dat je er toch een goede wagen aan hebt over gehouden.
Als Auto Werkplaats Brugge niet aan de 500 kan werken, ga ik naar Bazel. Mijn vriendin zegt dat ik soms een lompe boer kan zijn, dus bij die sociaal incapabele mechaniekers zou ik als klant goed passen

[ElGriffo]

Ik merk wel dat het in België inderdaad moeilijk is om een goede monteur te vinden. Dat zal wel de reden zijn dat ik 3 auto’s uit België binnen had staan.
Een goede monteur maakt nog specialist op bepaalde vlakken . Belangrijker is dat ik voor de 126 de meeste uitwissel delen gebruikt en nieuw op voorraad heb liggen .

De laatste klant uit België kon zijn 560SL na een koprevisie door een MB monteur met 40 jaar ervaring na 3 jaar niet aan de gang krijgen ... toen mocht ik er naar kijken en na 2 uur liep ie.

Maar blijf realistich aan elke auto van 30 jaar zit werk en is genoeg aan te vinden vaak ook door goedbedoelde prutswerk van hobbyisten .

Ik heb een klant met een 560SEC waar ik al 6 jaar mee bezig ben om alles stap voor stap aan te pakken en daar zit nu al € 25000.00 in . Restauratie carr, motorrevisie etc etc

[Frank 117]

Hier in België ken ik minstens 2 specialisten die heel goed zijn met de mechaniek van Mercedessen uit de jaren 70-80.
Eén ervan is de 70 al voorbij, en die kan al dat werk wel missen.
De andere heeft zoveel werk dat ik formeel verbod heb om nog mensen naar hem door te sturen.

[Jumo]

Eigenlijk raar dat er zo weinig goede monteurs zijn voor oudere wagens in België, terwijl die er in Nederland wel zijn. Zijn die niet een stuk duurder om op de weg te houden dan hier? Qua taksen en zo bedoel ik.
Dat doet me denken aan vroeger, toen ik regelmatig een slag in mijn fietswiel reed. Geen enkele fietswinkel wilde die rechten, enkel een gepensioneerde fietsmechanieker die ervoor gekend stond. Hij deed het aan zijn keukentafel.
Je kan inderdaad bezig blijven aan een oudere wagen. Je staat op mijn lijstje ElGriffo. Het is wel een serieus ritje, dus dezelfde dag nog de motor afstellen zal er wss niet inzitten Als de garage waar ik de wagen wil laten afregelen er niets van bakt, en het in Bazel ook niet lukt, gaat de wagen naar jou als je tijd hebt voor nog een Belgische klant. Kunnen we een hotelkamer boeken, en heb je de wagen in de namiddag, en de volgende dag om er aan te werken.
En Freak, dat helpt me niet echt verder niet?

[Jumo]

Dit is mss een domme vraag, maar ik stel hem toch maar.
Toen de wagen onregelmatig draaide, en stil viel na een half uur stilgestaan te hebben na een lange rit, was het redelijk koud.
Kan de wagen dan eigenlijk correct afgesteld worden als het warm(er) is? De luchtdruk is anders, dus ook de zuurstof/benzine verhoudingen, dan wanneer het koud is. Ik weet dat motoren niet goed draaien tijdens wielerwedstrijden op hoogte, omdat ze op zeeniveau afgesteld zijn, maar in grote rondes de bergen in gaan, waar minder zuurstof is. Zelfs als je naar het wielrennen kijkt, leer je iets bij over wagens.
Edit: dit nog vergeten vragen. Met de armsteun tussen bestuurder en passagier naar beneden, raak je moeilijk aan het slot van de veiligheidsgordel. Is dat altijd zo, of zijn er kortere sloten geplaatst, zodat ze minder zichtbaar zijn, verborgen tussen de stoelen?

[ElGriffo]

Uiteraard hebben de omstandigheden invloed maar niet dermate dat ie heel anders gaat lopen of zelfs afslaan.
Een incorrecte afstelling kan zeker invloed hebben echter dan zou je het altijd of veel vaker moeten hebben.

Origineel is er maar 1 type gordelslot voor de SEC
Wellicht kun je een gordelverlenger gebruiken.

[douwewe]

Of gewoon je arm leuning omhoog doen bij het vast koppelen van de gordel

[Jumo]

Bedankt Elgriffo. Daarom ook dat ik het vroeg. Ik heb geen enkel idee hoe het weer, beïnvloed hoe een motor loopt. En in hoeverre de temperatuur een invloed heeft. De wagen is dus afgesteld door amateurs. Als ik naar de andere mankementen kijk, verwonderd het me eigenlijk niet, frustrerend is het wel.
douwewe: dat is wat ik nu doe. Maar de bedenking die ik dan heb is, het was een luxewagen toen hij op de markt kwam. Zie je een verkoper al zeggen tegen een klant, dan moet je de armleuning omhoog zetten? Daarom dat ik denk dat er met de gordelsloten geprutst is. Ik weet wel dat ergonomie toen niet op de agenda stond, maar toch. Er rijden wel meerdere forumleden met een SEC denk ik, dus het kan niet moeilijk zijn om te weten te komen als dat in elke SEC een probleem is, of enkel in de onze.
Edit: Iets wat ik niet vind, kan de bestuurderszetel ook zakken, of enkel vooruit en achteruit? De zetel staat goed voor mijn 1.83m, maar mijn knie stoot soms nog tegen de onderkant van het dashboard en het stuur.

[douwewe]

Je moet je bedenken dat 30 jaar geleden dezarm leuning een luxe was.
Een extra optie.
En toen de tijd waren de mensen blij dat ze die optie hadden .en hadden het er graag voor over om of de arm leuning omhoog te doen of om tussen de arm leuning en je eigen kont door je gordel vast te doen.
De mensen van toender tijd zagen daar geen probleem in.
En ja de stoelen kunnen omhoog en omlaag.
Afhankelijk of je hem elektrich kan verstellen dan gast het door middel van de knopjes op de deur naar beneden te bewegen.
Is het een handbediening.
Dan zit links naast de stoel nog een hendel als je die omhoog trekt kan de stoel naar voren of naar achteren worden geschoven.
De stoel naar de juiste hoogte schuiven en dan met de hendel voor aan de stoel hem weer op de juiste afstand schuifen ten opzichte van het stuur.
Succes

[Jumo]

Bedankt voor je antwoord douwewe. Ik vroeg het maar, want aan de passagierskant, kan de gordel niet in het slot, dus daarom denk ik dat er aan geprutst is. Ik heb nog nooit gehoord dat dat niet werkt. Ik maak er ook geen probleem van, ik wil gewoon weten als het nog iets is, dat hersteld moet worden.
Dat de wagen niet liefdevol onderhouden was, was me al duidelijk toen ik las dat de motor vervangen was. Die specialist in Brugge heeft me jaren terug toen ik al naar een SEC opzoek was, gezegd dat mits goed onderhoud, die motoren het makkelijk 5-600k km uithouden. De versnellingsbak is ook vervangen. Dus ik had wel wat problemen voorzien, maar het stopt niet.
De zetel is elektrisch verstelbaar, maar het knopje voor de zitting naar beneden duwen werkt dus ook niet. Vooruit en achteruit wel, en ook de rugleuning meer of minder kantelen.
Ik post wel een foto van het gordelslot en armleuning, dan kunnen jullie zien als het op originele hoogte zit of niet.
Edit: Zonet een foto gaan maken, 50 meter van onze deur in mijn pyjama Dan kunnen jullie zien als dat ding op de normale hoogte zit.

WP_20190302_005.jpg (113.62 KiB) 326 keer bekeken

[W220L]

Zo te zien op normale hoogte en plek

[douwewe]

Dat is normale hoogte
En dat de stoel verstelling het niet goed doet zit hem vaak in de schakelaars die zelden gebruikt worden.
De schakelaar wat vaker heen en weer bewegen wil soms zijn functioneren al verbeteren
Tja en motoren goed onderhouden begint bij de juiste olie in het blok .
De ervaring leert dat mineralen olie toch de beste is voor deze motoren
Een 15 w 40 lopen ze het mooiste op
Zeker geen 10 w40 half synthetisch olie gebruiken