[W211] Wiellagers vervangen abs error

[Operations]

Vorige week ineens een hele hoop lawaai bij mijn rechter voorwiel vandaan. Voor de zekerheid ANWB gebeld, die was vrij duidelijk wiellager lag er echt helemaal uit.

Okee auto op transport naar garage in de buurt, dag later wiellagers voor beide kanten vervangen.

Daarna had ik een ABS, ESP en brake error. Even uitgelezen met universale ODB tool, die gaf aan defecte sensor rechtsvoor. (Waarschijnlijk klap gehad door de speling van het wiel)

Vandaag die ABS sensor vervangen en nu geeft de auto:
Omwentelingensensor rechtsvoor
Afstand van poolwiel tot sensor controleren.

Als we de live data bekijken van de omwentelingsensoren dan geeft linksvoor netjes data door rechtsvoor blijft ook op 0 staan.

Even voor de duidelijkheid, beide kanten zijn dus de wiellagers vervangen maar rechtsvoor is er echt uitgeschoten zeg maar.
Maar wel dus beide wielen eraf enzo, dus eventuele afstanden van tot iets zijn aan beide kanten los geweest.

Iemand enige idee hoe dit op te lossen?

[benzkepower]

Er zit een ABS ring in het wiellager... Wss lager omgekeerd ingeperst

[Operations]

Er zit een ABS ring in het wiellager... Wss lager omgekeerd ingeperst

Ja die hebben we gezien, is het echt mogelijk om die verkeerd om te persen?

[splunder]

Ja

[Operations]

Dit zijn geen vaste lagers dit zijn konische zonder vaste magneet kant. Monteur zegt verkeerd om kan niet. Enne ik heb er geen verstand van... dus ken het wel of ken het niet

[plorie]

Magneetring zit toch in de afdekring?

[Operations]

Nee magneetring is een losse ring.

[plorie]

Die vond ik anders niet in EPC.

[Tom]

Voor zover ik het voor de geest haal kun je dat lager er niet verkeerd om in persen. Iig niet op een manier waarop de naaf nog past. Die dingen zijn conisch, dan ben je wel heel scheel als je dat verkeerd om perst. Wanneer de naaf los is van het fuseestuk kijk je volgens mij recht op de kopse kant vd ABS sensor. Deze kijk dus richting naaf naar de "afdichting/keerring". Ik vermoed dat daar het deel in zit waar de sensor naar kijkt zoals Plorie ook zegt. En ook deze kun je eigenlijk niet fout monteren normaal gesproken.
Ik heb al heel wat lagers vervangen voor van een 211 en 212 en nog nooit problemen gehad daarna.

[Tom]

Weet je wel zeker dat de sensor juist geplaatst is? dus voldoende ver in de zitting? En dat je de naaf netjes (zo goed als) spelingvrij hebt afgesteld? En alles schoon er tussen?

[plorie]

Als ik het goed gezien heb lijkt het op de constructie van een W210/220 met 2 conische lagers die je zoals Tom zegt echt niet andersom kunt persen. De buitenste lagerschaal pers je in de naaf, en de rest van het lager steek je erin. Dat kan niet andersom (of je moet het lager er compleet inzetten en persen, en vervolgens nooit de speling in kunnen stellen ).
Maar als ik het onderdeelnr. van de naaf google, dan kom ik op een kale naaf zonder ABS-vertanding zoals de W210/W220 dat wel hebben. Aangezien ik ook geen losse ring kan vinden, zou het in de afdekring van het binnenste lager moeten zitten. Misschien is die te ver naar binnen geperst, als dat zou kunnen. Die afstand komt behoorlijk nauw zover ik weet.

[B-Buster]

Zal de afstand zijn van de sealring die je er als laatste in zet. Daar zit de magneet in die de sensor gebruikt. Heb het zelf vorig jaar gehad met mijn CLS, voor het gevoel (en in mijn onwetendheid) moest hij er iets verder in dan wat de sensor leuk vond, met als gevolg de error. Iets teruggehaald en het was opgelost, later alsnog vervangen omdat de ring niet gemaakt was om nog een keer van positie te wisselen.

[plorie]

Precies dat dus
Nieuwe ring kopen en vooral niet te ver persen.

[Operations]

Zal de afstand zijn van de sealring die je er als laatste in zet. Daar zit de magneet in die de sensor gebruikt. Heb het zelf vorig jaar gehad met mijn CLS, voor het gevoel (en in mijn onwetendheid) moest hij er iets verder in dan wat de sensor leuk vond, met als gevolg de error. Iets teruggehaald en het was opgelost, later alsnog vervangen omdat de ring niet gemaakt was om nog een keer van positie te wisselen.

Okee niet TE ver dat klinkt logisch, maar hoe weten we dan hoever? Het is zoals je zelf zegt niet echt bedoeld om weer los te halen, dus beetje trial and error niet echt een optie toch?

[plorie]

Grote kans dat 'ie gelijk met de naafrand moet liggen oid. Desnoods vergelijken met de andere kant die wel goed zit.