R170 SLK230K stottert er verliest vermogen

zoltan · 05 dec 2018 14:27

Hallo allemaal,

Onlangs heb ik een SLK230K uit '98 gekocht met nog geen 80000 op de teller. Na aankoop heb ik preventief olie+oliefilter, brandstoffilter, lucht- en interieurfilter, ATF olie en versnellingsbak-olie + filter laten vervangen.

Nu merk ik af en toe dat in de ochtend de auto rare dingen doet. Hij start in een keer, maar lijkt alsof hij op drie cilinders draait. De auto stottert bij stilstaan en bij het rijden is hij lusteloos. Ik ruik ik benzinelucht in de salon. Na stoppen en opnieuw starten verdwijnt het probleem (meestal). Ook verdwijnt het soms als ik een paar seconde gas geef en het toerental tot boven 2000 laat stijgen. Als ik nu de gas loslaat is er niks aan de hand en draait de motor soepel.

Verder rijdt de auto voortreffelijk en komt de motor goed op z'n toeren en is erg pittig vanaf ongeveer 2500-3000 rpm, zeker in sportstand.

Ik ben gisteren bij een Bosch car service geweest en ze hebben de computer uitgelezen. Cilinder een bleek overgeslagen te zijn. De bobinekabel zat ook niet goed op de bougie, deze is vastgezet. Gisteren geen problemen meer.

Vanochtend weer zelfde verhaal. Ik zit nu aan de bobine te denken, of evt. luchtmassameter? Als ik me niet vergis is er in deze een bobine voor cilinder een en vier en een tweede bobine voor cilinder twee en drie. Als de bobine nou defect was zou de computer bij uitlezen ook een melding geven voor cilinder vier ook?

Deze bobine is van Bosch en was blijkbaar een keer al vervangen. De andere is nog een orig. Mercedes bobine.

Graag hoor ik jullie mening, wat de oorzaak hiervan kan zijn?

Alvast bedankt voor het meedenken!

Groeten, Zoltan

Ton Selhorst · 05 dec 2018 18:32

Lijkt me een LMM probleem, maar dat blijft een gok.
Overigens een SLK heeft geen sportstand.
W = winterstand, S= Standaard

Hier meer info over de LMM

viewtopic.php?f=46&t=74392&hilit=LMM+Bofkont

Zenobie · 05 dec 2018 19:22

Ik heb geen zicht hoe het bij een 230 zit qua bobijnen maar stel dat het is zoals je zegt dus 1 bobijn voor 2 cylinders en de andere bobijn is dezelfde dan kan je deze testen door ze te wisselen , als het aan de bobijn gelegen is dan moet het probleem de fout zich verplaatsen. Idem dito mocht het één van de bougies zijn.
Succes

zoltan · 07 dec 2018 12:58

Zenobie schreef:Ik heb geen zicht hoe het bij een 230 zit qua bobijnen maar stel dat het is zoals je zegt dus 1 bobijn voor 2 cylinders en de andere bobijn is dezelfde dan kan je deze testen door ze te wisselen , als het aan de bobijn gelegen is dan moet het probleem de fout zich verplaatsen. Idem dito mocht het één van de bougies zijn.
Succes

Bedankt voor het meedenken. Gisterochtend weer bij de garage geweest en de bobines met elkaar gewisseld. Nu even monitoren wat er gebeurt, maar ik heb al een nieuwe bobine besteld, want gisteravond na ongeveer een uur rijden begon het weer...

Nog even de computer uitlezen om te kijken welke cilinder nu de melding geeft. Als het cilinder twee is ga ik de bobine vervangen. Maar. stel dat de fout blijft op cilinder een te staan???

Jeroen · 07 dec 2018 13:03

Dan moet je de bekabeling (of ECU) gaan verdenken. Of zelfs de injector of de bekabeling daarvan.

gr J

bofkont · 07 dec 2018 19:28

Check ook even of de olie stopkabel is gemonteerd, en controleer de kabel op olie sporen.
http://tikobv.nl/oliestopkabel.html
viewtopic.php?t=80073

erikbruinsma · 07 dec 2018 19:33

Mocht je er wat aan hebben, ik heb zowel een goeie (bosch) luchtmassameter, bobines en bougiekabels (evt voor testen).

zoltan · 20 dec 2018 07:53

Was het maar de oplossing, maar nee... Blijft "Cylinder 1 overgeslagen" foutmeldingen geven, witte rook uit de uitlaat, CO2 in het koelvloeistofreservoir... Diagnose: lekke koppakking. Kennen jullie iemand die dit goedkoop en kwalitatief kan repareren, het liefst omgeving Utrecht?

plorie · 20 dec 2018 10:06

Misschien kun je bij ElGriffo terecht? Die haalt "wel eens vaker" motoren uit elkaar

Laat niet alleen de koppakking vervangen, maar ook de kop controleren. Als daar kleine scheurtjes in zitten, dan ben je weer aan de beurt.

erikbruinsma · 20 dec 2018 22:06

Ik heb op dit moment hetzelfde probleem en denk ook dat het de koppakking is. Navraag bij MB staat er 9,4 uur voor wisselen van een koppakking. Inclusief vlakken kreeg ik een prijsopgave van 1250 bij een universele garage *slik.

zoltan · 21 dec 2018 08:08

Ik zou blij zijn als ik alleen dat bedrag zou moeten betalen. Ik kreeg hier in provincie Utrecht offertes van tussen de 1500 en 3100 euro.

zoltan · 13 jan 2019 11:28

Update, men is nu bezig met mijn schatje, na het uit elkaar halen bleek het inderdaad kapotte koppakking rond cylinder 1. Kop is niet gescheurd. Mij is verteld dat dit statistisch gezien bijna nooit voorkomt, dus ik trok gewoon het kortste... Wordt vervolgd.

zoltan · 13 jan 2019 11:28

Update, men is nu bezig met mijn schatje, na het uit elkaar halen bleek het inderdaad kapotte koppakking rond cylinder 1. Kop is niet gescheurd. Mij is verteld dat dit statistisch gezien bijna nooit voorkomt, dus ik trok gewoon het kortste... Wordt vervolgd.

erikbruinsma · 14 jan 2019 16:20

Die van mij is net vervangen, cilinder 4 (de achterste) was lek. Zelfde symptomen. Kosten bij mij waren zo'n €1100. Succes!

bofkont · 14 jan 2019 18:55

zoltan schreef:Update, men is nu bezig met mijn schatje, na het uit elkaar halen bleek het inderdaad kapotte koppakking rond cylinder 1. Kop is niet gescheurd. Mij is verteld dat dit statistisch gezien bijna nooit voorkomt, dus ik trok gewoon het kortste... Wordt vervolgd.

Dat hebben ze dan helaas toch echt mis, komt nogal eens voor bij deze motoren, zeker nu ze wat op leeftijd komen.
Helemaal geen schande overigens.