accu rot, of toch iets anders?

[TK38]

Ik denk dat er ook zo maar een lekstroom in de auto kan zitten . Dan kun je accu’s blijven vernieuwen .. die gaan vanzelf stuk.

Ik zou zeker altijd de laad - en lekstroom meten.

Zorg er wel voor dat de auto in rust is voordat je de lekstroom gaat meten

Met mijn r170 het probleem van de zomer, accu spontaan leeg. Herstarten via de kabels, rondje rijden (was geen straf deze zomer). Dag later hop weer leeg. Achteraf bleek dus het alarm wat de accu compleet leeg trok. Kortom hier zat dus de lekstroom, alarm eruit en geen probleem meer.
Dus ja eerst conditie van de accu nakijken, daarna ook de dynamo controleren. Zijn deze okay, dan heb je een elektrische lek ergens.

[slakkie]

Dank voor de tips!

De kwikfit toch maar gelaten voor wat het was en gewacht op een postbode met de hierboven genoemde CTEK. Leuk ding! Zaterdagochtend gemonteerd op de auto (er zat een mooie permanente stekker in de doos - het ziet er netjes uit, en bovendien kon het deksel van de accubak niet erop met accuklemmen) en de boel het hele weekend laten laden. Vanochtend was-ie aan het druppelladen geslagen, dus maar losgehaald en ermee naar het werk gereden. Eind van de dag nog steeds prima, dus maar even kijken of dit verder goed blijft gaan.

Hopelijk was dit een eenmalig issue; ik heb achteraf nog wel 1 mogelijke oorzaak: de laatste keer voor de accu leeg was had ik wel m'n smarttop-kloon in de war gekregen, maar ik kan me niet voorstellen dat die in een paar dagen de accu helemaal leegtrekt. Komend weekend zal ik in ieder geval maar eens een multimeter eraan hangen en kijken of er een lekstroom is.

Is de laadstroom wel op een normale manier te meten zonder de meter door te fikken? (ik ben er wat huiverig voor om met draaiende motor de accu los te koppelen, en starten met een multimeter met twee smalle draadjes ertussen lijkt me wat uitdagend )

[René SLK230]

Als de veroorzaker van dat leeglopen van die accu ttt bekend en vervangen is (alarm-claxon) waarom zou je dan nog twijfelen aan je dynamo en laadstroom? Zou dat laatste te weinig zijn, gaat er toch een controlelampje branden?

Diep ontladen vinden accu’s doorgaans niet zo lekker. Zou je daardoor en vanwege zn leeftijd twijfelen aan je accu vervang je die (als je de auto dagelijks nodig zou hebben) toch voordat het koud wordt?

[Jarno1111]

Is de laadstroom wel op een normale manier te meten zonder de meter door te fikken? (ik ben er wat huiverig voor om met draaiende motor de accu los te koppelen, en starten met een multimeter met twee smalle draadjes ertussen lijkt me wat uitdagend )

De laadstroom zou ik met een normale multimeter niet gaan meten. De meter zal niet doorbranden, maar de zekering klapt er meteen uit. Helemaal als de accu redelijk ontladen ontladen zou zijn. Het beste om nu zelf te doen zijn de lekstroom en laadspanning meten. Zijn die allebei goed, dan is er verder niets aan de hand lijkt me.

[Prometheus]

Bij MB's met een BCM (battery Control Module) kun je idd oha niet zomaar een acculader en/of startkabels op prikken. Ook bij vervangen dient via het diagnose systeem de accu 'aangemeld' te worden. Geen klusje voor een fastfitter dus.

[mr. Michel]

Bij MB's met een BCM (battery Control Module) kun je idd oha niet zomaar een acculader en/of startkabels op prikken. Ook bij vervangen dient via het diagnose systeem de accu 'aangemeld' te worden. Geen klusje voor een fastfitter dus.

Je kunt de accu gewoon aan de lader hangen en een accu gewoon vervangen zonder inleren. Ik heb nu beide accu's vervangen zonder hindernissen. De BCM regelt het opladen van de hulpaccu voorin de auto. De BCM regelt het zo dat de backup accu pas geladen wordt als het systeem voltage boven de 13,5 volt komt.