C350e HV batterij capaciteit

[FB350e]

Tot op heden twee keer geladen (3,9 kwh en 4,0 kwh). In nieuwstaat was dit 6,1 kwh heb ik begrepen. Ik ga me toch afvragen hoe het zit met de accucapaciteit en of het binnen de perken is.
Verder geweldige auto, rijdt heerlijk

De accu heeft een capaciteit van 6.2 Kw dacht ik. Maar deze word nooit helemaal leeg gereden om de accu te beschermen. Als die van mij leeg is, dan zit er vaak nog wel een 15-20% in. Je zou met een nieuwe accu zeker wel zo'n zo'n 5 Kw moeten kunnen laden dan. Als je dan na al die jaren 1 Kw verlies op een 6.2 Kw accu is dat een percentage van 16%. Zou zomaar nog binnen de tolleratie kunnen vallen.

Maar de dealer kan het exact meten en uitlezen. Je auto zit volgens mij nog in de garantie regeling. volgend jaar niet meer. Dus je zou eens kunnen informeren daar.

Ik krijg er niet meer in dan max 4,0 kw. Het schommelt tussen de 3,6 en 4,0. Vandaag een nieuw dieptepunt bereikt met 8km elektrisch. Wat me ook opvalt is dat de accu vrij snel 100% is geladen, ongeveer na 60 min!

[FB350e]

Tot op heden twee keer geladen (3,9 kwh en 4,0 kwh). In nieuwstaat was dit 6,1 kwh heb ik begrepen. Ik ga me toch afvragen hoe het zit met de accucapaciteit en of het binnen de perken is.
Verder geweldige auto, rijdt heerlijk

De accu heeft een capaciteit van 6.2 Kw dacht ik. Maar deze word nooit helemaal leeg gereden om de accu te beschermen. Als die van mij leeg is, dan zit er vaak nog wel een 15-20% in. Je zou met een nieuwe accu zeker wel zo'n zo'n 5 Kw moeten kunnen laden dan. Als je dan na al die jaren 1 Kw verlies op een 6.2 Kw accu is dat een percentage van 16%. Zou zomaar nog binnen de tolleratie kunnen vallen.

Maar de dealer kan het exact meten en uitlezen. Je auto zit volgens mij nog in de garantie regeling. volgend jaar niet meer. Dus je zou eens kunnen informeren daar.

Ik heb altijd rond de 6 Kwh (met geijkte meter ivm verrekening). kunnen laden. Je verliest namelijk ook energie doordat je accu warm wordt tijdens opladen. Met 16 A laden zat accu binnen de 2 uur vol. Na 1 uur laden al rond de 70%. Het laatste beetje duurt het langst omdat dan de interne weerstand van je batterij toeneemt.
Het is in principe niks anders dan je telefoon opladen.

Na 60-70 minuten is mijn auto 100% ‘volgeladen’. De actieradius is dan 17 km, maar in de praktijk haal ik 8-10 km

[Joostb]

Na 60-70 minuten is mijn auto 100% ‘volgeladen’. De actieradius is dan 17 km, maar in de praktijk haal ik 8-10 km

als ik verwarming, airco en allerlei andere zaken aan zet haal ik dat ook. De auto is ook eigenlijk niet gemaakt om volledig EV te rijden maar meer om de benzinemotor te ondersteunen. Dat je volledig EV kan rijden is met name omdat in veel landen je dan allerlei belastingvoordelen kon behalen. (en in NL genoeg voor lage bijtelling in 2015 en 2016).

Als je echt lange stukken EV wil rijden, kun je beter een andere hybride kopen, of nog beter; een elektrische auto

[Borgmonster]

Na 60-70 minuten is mijn auto 100% ‘volgeladen’. De actieradius is dan 17 km, maar in de praktijk haal ik 8-10 km

Dat had ik ook twee haar geleden. Heb m bij de dealer laten controleren en kreeg toen onder garantie een nieuwe.

Ergo: Naar de dealer toe! Zolang je er nog garantie op hebt en het liefst zo snel mogelijk.

[FB350e]

als ik verwarming, airco en allerlei andere zaken aan zet haal ik dat ook. De auto is ook eigenlijk niet gemaakt om volledig EV te rijden maar meer om de benzinemotor te ondersteunen. Dat je volledig EV kan rijden is met name omdat in veel landen je dan allerlei belastingvoordelen kon behalen. (en in NL genoeg voor lage bijtelling in 2015 en 2016).

Als je echt lange stukken EV wil rijden, kun je beter een andere hybride kopen, of nog beter; een elektrische auto

Ik ben het met je eens dat je niet al te hoge verwachtingen moet hebben qua EV rijden, maar de auto moet ook wel voldoen aan de ondergrens van de norm lijkt me.

Na 60-70 minuten is mijn auto 100% ‘volgeladen’. De actieradius is dan 17 km, maar in de praktijk haal ik 8-10 km

Dat had ik ook twee haar geleden. Heb m bij de dealer laten controleren en kreeg toen onder garantie een nieuwe.

Ergo: Naar de dealer toe! Zolang je er nog garantie op hebt en het liefst zo snel mogelijk.

Dit ga ik wel doen denk ik als ik naar de prestaties kijk. Moet dat perse de MB dealer zijn waar ik de auto recent heb gekocht of kan het een willekeurige MB dealer zijn?

[Borgmonster]

Dat kan misschien beter een van de dealermedewerkers hier zeggen, maar volgens mij valt dit onder fabrieksgarantie en in dat geval zal elke officiële MB dealer het kunnen en mogen (?) doen.

[allroad]

Lieve vrienden,
Ik ben nieuw in Nederland en mijn nederlands is nog niet zo goed, nu wil ik een auto kopen. En ik zag c350 e op de markt. Zou je me aanraden om de c350 e 2015 te kopen met bijna 160.000km in de teller? Aangezien het een auto van 5 jaar oud is met deze kilometerstand, weet ik niet zeker of het een goede investering is. De reden waarom dit mij aantrekt is de versnelling en het brandstofverbruik op korte afstand. Maar 5 jaar oude batterijen kunnen ook bijna leeg zijn ???

Ik zou het fijn vinden als je een idee geeft over deze auto.

Alvast bedankt.

[FB350e]

Lieve vrienden,
Ik ben nieuw in Nederland en mijn nederlands is nog niet zo goed, nu wil ik een auto kopen. En ik zag c350 e op de markt. Zou je me aanraden om de c350 e 2015 te kopen met bijna 160.000km in de teller? Aangezien het een auto van 5 jaar oud is met deze kilometerstand, weet ik niet zeker of het een goede investering is. De reden waarom dit mij aantrekt is de versnelling en het brandstofverbruik op korte afstand. Maar 5 jaar oude batterijen kunnen ook bijna leeg zijn ???

Ik zou het fijn vinden als je een idee geeft over deze auto.

Alvast bedankt.

Hoi, ik rij nu een week in een c350e bj2016 85.000km. Het is een heerlijke auto, maar je moet geen hoge verwachting hebben van elektrisch rijden. Zoals je zelf ook aangeeft heb je er profijt van als je veel korte afstanden aflegt en dagelijks oplaad. Daarnaast kan de actieradius van de batterij ook flink verschillen, kijk hier goed naar tijdens de proefrit. Daarnaast rij je wel zuiniger dankzij de hybride techniek, daar zit ook een winst.
Auto is mega snel, maar ook comfortabel met luchtvering. Je kunt er heerlijk mee toeren, maar ook flink tekeer gaan in de sport+ stand.
Ik heb zeker geen spijt van de aankoop.
Met het oog op de toekomst moet je wel rekening houden met een paar punten. Wat ik heb begrepen is dat de 50% korting op MRB tot en met 2024 is. In 2025 is de korting nog 25% en daarna houdt het op. Je hebt het wel over een flink zwaardere auto dan een ‘gewone’ uitvoering. Belastingvoordeel wordt dus minder, dat in combinatie met een hoge km-stand zal de prijs verder drukken bij een eventuele verkoop.

[allroad]

Lieve vrienden,
Ik ben nieuw in Nederland en mijn nederlands is nog niet zo goed, nu wil ik een auto kopen. En ik zag c350 e op de markt. Zou je me aanraden om de c350 e 2015 te kopen met bijna 160.000km in de teller? Aangezien het een auto van 5 jaar oud is met deze kilometerstand, weet ik niet zeker of het een goede investering is. De reden waarom dit mij aantrekt is de versnelling en het brandstofverbruik op korte afstand. Maar 5 jaar oude batterijen kunnen ook bijna leeg zijn ???

Ik zou het fijn vinden als je een idee geeft over deze auto.

Alvast bedankt.

Hoi, ik rij nu een week in een c350e bj2016 85.000km. Het is een heerlijke auto, maar je moet geen hoge verwachting hebben van elektrisch rijden. Zoals je zelf ook aangeeft heb je er profijt van als je veel korte afstanden aflegt en dagelijks oplaad. Daarnaast kan de actieradius van de batterij ook flink verschillen, kijk hier goed naar tijdens de proefrit. Daarnaast rij je wel zuiniger dankzij de hybride techniek, daar zit ook een winst.
Auto is mega snel, maar ook comfortabel met luchtvering. Je kunt er heerlijk mee toeren, maar ook flink tekeer gaan in de sport+ stand.
Ik heb zeker geen spijt van de aankoop.
Met het oog op de toekomst moet je wel rekening houden met een paar punten. Wat ik heb begrepen is dat de 50% korting op MRB tot en met 2024 is. In 2025 is de korting nog 25% en daarna houdt het op. Je hebt het wel over een flink zwaardere auto dan een ‘gewone’ uitvoering. Belastingvoordeel wordt dus minder, dat in combinatie met een hoge km-stand zal de prijs verder drukken bij een eventuele verkoop.

Bedankt voor het antwoord. Als ik besluit om het te kopen, zou u me dan aanraden om het aan een officiële garage te laten zien om het voor mij te controleren? Overigens weet ik niet of officiële garages deze service verlenen.

[mbs212]

Je kunt gewoon een aankoopkeuring vragen, naar de dealer rijden en die laten uitvoeren. Liefst een dealer met een AMG performance center omdat je daar “speciale” vragen kunt stellen waar je ook “speciale” antwoorden op krijgt. Kost je ongeveer €150,- maar dan weet je wat er mist en wat het gaat kosten.

Ik heb samen ooit een GLC350e en een C350e gekocht en inmiddels meer dan 1 jaar verkocht. Beide leuk voor het optrekken maar die jerrycan van een tank die erbij zit gaat meer irriteren bij lange ritten dan dat je profijt hebt van de accupack. 160K is wel veel. Ik had me de C 130k gereden en de GLC 65K. De accu van de C was ver achteruit omdat ik actief laadpalen opzocht en stekkerde. Was meer een privlege en belastingvoordeel dan zuinig rijden. No more electric/hybrid for me iig.

[Joostb]

Bedankt voor het antwoord. Als ik besluit om het te kopen, zou u me dan aanraden om het aan een officiële garage te laten zien om het voor mij te controleren? Overigens weet ik niet of officiële garages deze service verlenen.

Ik heb er een gekocht met 177.000km. Auto voelt en rijd werkelijk als nieuw. Zuinig als het moet en snel als je al het vermogen aan spreekt.

Ik heb destijds gevraagd of ze de accu vol wilde laden zodat ik de status van het accupack kon inschatten. Ik reed er zo'n 15km mee (normaal rijden tot max 80 km/h). Dat zei mij genoeg om te zien dat de accu mogelijk minder was geworden, maar gewoon prima functioneerde.

Capaciteit is sowieso erg weinig, dus of hij dan 70%, 80% of 90% is, was voor mij minder van belang. de auto rijd er prima mee, alleen als je puur EV gaat rijden ga je het merken. zelfs al zal hij 100% zijn, dan is het nog steeds heel weinig wat je EV kunt rijden. Gewoon niet te veel van voorstellen en genieten van de souplesse, comfort, snelheid en bouwkwaliteit

[Headhunter07]

Je kan natuurlijk ook gewoon pech hebben met je accu. Het is niet zo dat ze bij iedereen achter elkaar kapot gegaan zijn.
Wij hebben echt veel opgeladen. Op zaterdagen met voetbal ed soms wel 6x per dag. 164k gereden en de “range” begon op het laatst bij 17 km wat na 300 mtr versprong naar 15. Dat is het laatste jaar zo gebleven.
Veel opladen zal ook wel invloed op levensduur hebben gehad maar niet opladen denk ik ook. Op vakantie zonder laadmogelijkheid accu wel eens naar 4% gekregen. Maar ook weleens naar 100% tijdens bergaf rijden.
Nooit in Eco stand of full EV gereden. Dan deed de airco het zo matig dat het in de zomer veel te lang warm bleef en in winter ontwasemde de voorruit maar half en de zijruiten achter helemaal niet.

Je moet ook in de boordcomputer eens kijken hoeveel km je elektrisch gereden hebt gedurende een rit. Met remmen win je ook meer energie terug dan je denkt.

[Borgmonster]

Na 60-70 minuten is mijn auto 100% ‘volgeladen’. De actieradius is dan 17 km, maar in de praktijk haal ik 8-10 km

Dat had ik ook twee haar geleden. Heb m bij de dealer laten controleren en kreeg toen onder garantie een nieuwe.

Ergo: Naar de dealer toe! Zolang je er nog garantie op hebt en het liefst zo snel mogelijk.

Dit ga ik wel doen denk ik als ik naar de prestaties kijk. Moet dat perse de MB dealer zijn waar ik de auto recent heb gekocht of kan het een willekeurige MB dealer zijn?

En, wat zei de dealer?

[FB350e]

En, wat zei de dealer?

Loopt nog, laat ik je zsm weten

[FB350e]

En, wat zei de dealer?

En ja hoor..
Ik krijg een nieuw accupakket onder garantie.
Accucapaciteit was nog 67%