Chiptuning en alles over meer vermogen voor je Mercedes

[rene1969]

Eergisteren mijn cla 180 shooting break uit 2019 laten chippen. Voor het chippen had ik 122 pk en 200Nm. Na chiptuning zou ik minimaal 190 pk en 310 Nm hebben. Ik moet zeggen dat de auto bij lage toeren veel beter oppakt. Waar ik eerst de kickdown gebruikte om even snel door te trekken heb ik nu al genoeg aan het half intrappen van het gaspedaal om hetzelfde resultaat te krijgen. Of ik inderdaad de beloofde 190pk en 310 Nm heb weet ik niet omdat hij nog niet op een rollerbank heeft gestaan. Dit ben ik nog wel van plan om binnenkort een keer te gaan doen.
Voor nu ben ik in ieder geval dik tevreden met het resultaat.

cla chiptuning.png (691.74 KiB) 2331 keer bekeken

[B200ZH]

Ik heb begrepen dat het maximale koppel voor een DCT7 achter de 1.6 CGI 350nm en voor de 2.0 CGI 450nm is. Vind dan 310nm aardig de marges rekken als je weet dat de CGI turbo motoren erom bekend staan zo’n 10% meer vermogen te leveren alleen al door echte octaan 98 te tanken...

[AndyP]

Iemand die een goede en betrouwbare locatie kan aanbevelen voor het chiptunen van mijn auto? Een W205 C200 benzine.

Ik zie veel tuners op internet, maarja, bij welke moet je nou terecht?

Serieus?

Zie dat ik jouw “aanbevelingen” voorbij ben gegaan. Dus is mijn vraag bij deze overbodig geworden.

[C buy fly]

RS tuning in Son is ook een goede

Ben je nog tevreden met RS tuning? Je had daar je mercedes getuned toch?

Jazeker. Motor loopt lekker, bouwt vermogen mooi op. Duidelijk krachtiger dan vóór de tuning.
Verbruik heb ik niet het idee dat dat wezenlijk is veranderd. Kortom dik tevreden.

[Muug]

Het gaat denk ik om een OM651 motor?
Of is de OM651 in basis (onderblok, cilinderkop en distributie) altijd dezelfde motor en de rest aangepast aan het vermogen?

Dank u EricBenz.
Dit is de motor:
MC2 Engine OM 646 DE 22 LA 80 kW (109 hp) 3800 rpm
Nog meer detail vond ik hier (https://www.vindecoderz.com/EN/Mercedes-Benz):
M - engine: 646982 51 758098 646.982 OM 646 DE LA TURBO-DIESEL GA - Automatic : 722682 07 753720 722.682 W 5 A 380 AT 5-SPEED
Ook wat info: wikipedia: https://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes- ... 46_DE22_LA
Nog wat meer info over diverse componenten: http://australiancar.reviews/mercedesbe ... _OM648.php
Niet dat ik er iets uit kan opmaken.

Zo, vorige zaterdag heb ik de motor dan toch laten tunen..
Van 116pk (op papier 109) naar 175pk. Koppel is gestegen tot 397Nm.
Ondertussen vier dagen mee op reis in België geweest.
Sjonge jonge dat had ik twee jaar eerder gedaan moeten hebben. Je voelt echt dat het blok niet meer gesmoord is. Zo rustig dat het nu draait, en zo goed en vlotjes schakelen. Een waar plezier ook om door de vele kleine kronkelwegjes te rijden die Henegouwen en de Ardennen rijk zijn. Zo vloeiend dat dat gaat! Eindelijk ook normaal rijden op de autostrade, en niet meer als een angsthaas aldoor in mijn spiegels moeten kijken. Een hele aanrader kortom.

[EricBenz]

Lekker hoor zo'n soepel draaiend motortje. Geniet ervan!

[Leo Nard]

Graag wilde ik jullie wat advies vragen over mijn W211 E55 AMG.

De auto is uit 2004, precies een jaar geleden gekocht bij 92.000 km als Japanse re-import. Nu een jaar later tik ik net de 130.000 aan.
Na aanschaf merkte ik een piep bij hard optrekken icm een fractie van een seconde wat vermogensverlies. Het bleek de koppeling van de compressor die slipte. Voorste en achterste poulie laten vervangen door CargerTech in Mill (icm (de-)montage bleek dat een duur geintje ). Zij hebben de compressor ook een beurtje gegeven, mn de olie in de compressor ververst.

Uiteindelijk ben ik voor een poulie-upgrade gegaan, die mij 35 - 45 extra pk zou geven. Hierbij is ook een bijpassende software-aanpassing gedaan. Sindsdien merk ik af en toe dat de motor niet heel goed reageert op het gaspedaal, lijkt soms en enkele seconden in te houden, hierna levert hij opeens een stuk meer vermogen en spuit hij er vandoor. Hiernaast vind ik de vermogensopbouw bij gasgeven niet altijd geleidelijk, het lijkt alsof hij eerst vermogen op moet bouwen om uiteindelijk weg te knallen. Want vermogen heeft hij uiteindelijk wel.

Ik vind het allemaal niet echt een ramp, maar soms haalt het mijn rijplezier wat weg.
Wat ik graag wilde vragen, voordat ik contact op ga nemen met Chargertech: Hoe klinkt dit in jullie oren? Past dit bij een gevolg van tuning, of zou dit ergens anders vandaan kunnen komen?
In het eerste geval, is dit een kwestie van slechte tuning? Of zou er wat (minimaal) bijgesteld moeten worden?
Overigens geen slecht woord over Chargertech, vriendelijke lui, behulpzaam en willen je graag van alles uitleggen.

Mb. Ik heb geen foutmeldingen op het dashboard en verder rijdt hij zonder haperingen, het blijft een genot om te rijden. Ik geef hem volgende week weer een beurt bij een mercedes-specialist, laat hem uitlezen en zal ook een glycol-test laten doen van de ATF.

[AndyP]

Het hoort natuurlijk niet dat een compressor even "nadenkt" alvorens het vermogen af te geven. Het grote voordeel van zo'n ding is dat je meteen kracht hebt in tegenstelling tot een (1) turbo.

Er klopt dus duidelijk iets niet. Ik zou teruggaan en vragen of ze de tuning nog eens goed onder de loep willen nemen. Wellicht moet er toch wat aan de mapping veranderd worden. Gebruiken ze een rollenbank? Dat is wel handig bij deze klacht.

[Jeroen]

Hoe is het met "het ringetje" (ik dacht bij de oliepomp)?

gr J

[Leo Nard]

Hoe is het met "het ringetje" (ik dacht bij de oliepomp)?

gr J

Welk ringetje bedoel je precies? Hij gaat volgende week naar de garage, wellicht kan daar naar gekeken worden.

[Jeroen]

Gebruik de zoekfunctie even op E55. Vooral de logboeken van de E55 van Peter en Elgriffo even lezen.
Ik zeg niet dat dit jouw probleem veroorzaakt, maar als ik lees hoe jij je auto gebruikt, zou ik dat heel zeker willen weten.

Edit: zit het probleem niet in de magneetkoppeling van je compressor?

gr J

[B200ZH]

Is je software ook aangepast op die kleinere poelie? Anders ga je echt rare deuken in je vermogen krijgen...

[Bs1990]

Beste leden,

Ik heb een 2011 model w204 facelift met een c180 cgi motor 1.8 156pk 7traps automaat. Inmiddels 2 ton op de teller en de ketting en nokkenas verstellers zijn vervangen.

Ik wil graag meer vermogen en ben een chiptuning aan het overwegen. Online heb ik gelezen dat de c180 c200 en c250 alle drie hetzelfde zijn met andere software waardoor ik ervan uit ga dat mijn auto veilig meer vermogen kan leveren.

Online kwam ik Transtune uit Deurne tegen die een vermogen belooft van 245PK en 380NW koppel (stage 1+) met testbank metingen.

Kan iemand mij hierin adviseren ?

Grt,
bs1990

[Leo Nard]

Is je software ook aangepast op die kleinere poelie? Anders ga je echt rare deuken in je vermogen krijgen...

Jazeker, ik ben nu ook wel redelijk overtuigd dat dat wat meer aangepast moet worden.

[Leo Nard]

Gebruik de zoekfunctie even op E55. Vooral de logboeken van de E55 van Peter en Elgriffo even lezen.
Ik zeg niet dat dit jouw probleem veroorzaakt, maar als ik lees hoe jij je auto gebruikt, zou ik dat heel zeker willen weten.

Edit: zit het probleem niet in de magneetkoppeling van je compressor?

gr J

Dank! Ik heb even gezocht, maar kon niet goed vinden wat je bedoeld. Ik vond wat over een slechte start en evt slippen van de versnellingen. Het eerste is niet aan de orde, het tweede is wmb uitgesloten, het toerental blijft mooi stabiel bij optrekken. Ook iets over de intercooler gevonden, daar kan ik naar vragen komende vrijdag.

De magneetkoppeling voel ik af en toe nog een heel klein beetje slippen, maar dat is in de loop van de tijd vanaf het monteren van de nieuwe poelie tot nu enorm verbeterd. Het probleem wat ik beschreef is hetzelfde gebleven.

Heb je wellicht een link van de logboeken die je bedoeld?

Mvg Leonard