Dieselmotor ombouwen brandstof

bert888 · 18 mei 2021 22:03

De grotere dieselauto’s worden spotgoedkoop.
Is er al een redelijk goedkope manier om een diesel om te bouwen naar een andere brandstof zodat hij schoner is en een lagere wegenbelasting krijgt?
Met CNG lijkt het maar voor 70% te kunnen, er is dan geen aanpassing op het kenteken mogelijk.

Het zou wel een gat in de markt kunnen zijn.

doitashimashite · 19 mei 2021 06:29

Toevallig dacht ik daar een paar dagen geleden ook al aan. De ANWB zegt er het volgende over:

"Om een auto met een diesel motor om te bouwen naar benzine is niet eenvoudig te doen en is tevens kostbaar. Niet alleen de motor moet vervangen worden maar ook de versnellingsbak, kabelbomen en elektronica. [..] Daarna zal de auto gekeurd moeten worden door de RDW waar u mogelijk op problemen stuit als de betreffende auto niet met de gemonteerde motor leverbaar was."

Link: https://www.anwb.nl/experts/auto/55/die ... ar-benzine

bert888 · 19 mei 2021 07:10

Deze is 100% ombouw!
https://www.cnginbouw.nl/gassystemen/di ... nofuel-cng

JantjeV8 · 19 mei 2021 07:27

Ja, LNG ombouw kan, maar de kosten van zo'n Lng-ombouw wegen niet op tegen het verschil in de aanschafprijs. 40 jaar oud, daar bespaar je het meeste mee in de directe kosten...

bert888 · 20 mei 2021 11:24

Er zijn ooit stadsbussen omgebouwd naar 100% LPG en dat werkte goed. Dus het kan wel.

Hartog-tuning in Alkmaar gaat binnenkort als test een VAG-diesel ombouwen naar benzine en laten keuren bij de RDW.
Ze denken de kosten beperkt te kunnen houden.

Het scheelt dat ze alles zelf in huis hebben incl de software.

21 mei 2021 01:15

Complete motorblok vervangen lijkt me niet rendabel als je nagaat wat allemaal vervangen moet worden?
Tot aan uitlaat (kat), benzinetank, combi-instrument (snelheid/toerenteller), mogelijk banden (hogere snelheidscodering)
Vervolgens rdw keuren waarbij de auto veel zwaarder is dan een lege af-fabriek dus hogere wegenbelasting.

En bij de eerstvolgende onderhoudsbeurt of storing is het dikke pret als de computer wordt aangesloten en het chassisnummer een diesel aangeeft.

gfgf · 21 mei 2021 01:22

Rainaldo schreef: ↑21 mei 2021 01:15 En bij de eerstvolgende onderhoudsbeurt of storing is het dikke pret als de computer wordt aangesloten en het chassisnummer een diesel aangeeft.

Met het gezicht van de diagnosetechnicus op dat moment kun je denk ik een mooi programma à la banana split maken!

bert888 · 21 mei 2021 09:16

gfgf schreef: ↑21 mei 2021 01:22
Rainaldo schreef: ↑21 mei 2021 01:15 En bij de eerstvolgende onderhoudsbeurt of storing is het dikke pret als de computer wordt aangesloten en het chassisnummer een diesel aangeeft.
Met het gezicht van de diagnosetechnicus op dat moment kun je denk ik een mooi programma à la banana split maken!

Het zou wel prachtig zijn als er een betaalbare mogelijkheid was.
De complete dieselhandel stort in elkaar en in Oost Europa gaan ze nu ook strenger worden.

Kleine mogelijkheid is dus ombouwen naar 100% LPG of een superfilter in de uitlaat die echt alles filtert in combinatie met waterinjectie.
Uiteindelijk werd destijds ombouw naar LPG ook betaalbaar.

Maar ik dacht wel is gelezen te hebben dat de huidige diesels brandschoon zijn en dat ze in de stad schonere gassen uitblazen dan de lucht die ze binnen halen!

René SLK230 · 21 mei 2021 09:42

Ik (don’t shoot the messenger) las iets anders, nl over wetenschappelijk onderzoek naar dat (kennelijke) broodje aap:

https://www.autovisie.nl/nieuws/onderzo ... oetfilter/

bert888 · 10 jun 2021 08:41

Er zijn ook al nieuwe CO2 vrije brandstoffen voor de huidige benzinemotoren en een brandstof voor dieselmotoren genaamd HVO 100. 90% reductie op alle afvalstoffen.
De fabrikanten denken dat ze het kunnen maken voor de zelfde prijs als de huidige brandstoffen.
Maar helaas wil de EU er niets van weten . Ze hebben er geen duidelijke reden voor. Alleen de electrische auto is heilig voor ze.

Poppel180 · 10 jun 2021 09:03

bert888 schreef: ↑10 jun 2021 08:41 Er zijn ook al nieuwe CO2 vrije brandstoffen voor de huidige benzinemotoren en een brandstof voor dieselmotoren genaamd HVO 100. 90% reductie op alle afvalstoffen.
De fabrikanten denken dat ze het kunnen maken voor de zelfde prijs als de huidige brandstoffen.
Maar helaas wil de EU er niets van weten . Ze hebben er geen duidelijke reden voor. Alleen de electrische auto is heilig voor ze.

HVO (Hydrotreated Vegetable Oils) is toch al aan sommige pompen verkrijgbaar? Misschien maar goed als de EU zich ergens eens niet mee bemoeid.