Prut op 2 van de 8 bougies

[high5compliments]

Ehm... onderste? Staat de wagen rechtop?

Je hebt bij een V8 van voor (radiateur) naar achter (versnellingsbak) in rijrichting rechts (passagier) cilinder 1 t/m 4 en links (bestuurder) 5 t/m 8. Bedoel je 2 en 6 of 3 en 7?

Code: Selecteer alles

 radiateur
<========>
 5 O  O 1
 6 O  O 2
 7 O  O 3
 8 O  O 4
 ________
 schutbord

Hallo gfgf,
Ik dacht de cilinders worden van links naar rechts geteld.
Maar aab je schema te zien zijn het de cilinders 6 en 2 waarvan de bougies vuil waren

[high5compliments]

Beste mensen,ik heb nieuws over de auto!
Het blijkt toch dat er 2 bobines kapot waren en dat de motor en cilinders daardoor 30 procent compressieverlies en vermogenverlies heeft.
De oplossing zou moeten zijn 2 bobines en 2 nieuwe bougies om het probleem te verhelpen.
Daarnaast is me ook aangeraden om de motor een carbon cleaning behandeling te geven omdat de cilinders en kleppen roet aanslag hebben.Zonder de carbon cleaning behandeling zou het probleem terug kunnen komen door de roetaanslag op de kleppen ect.
Wie heeft hier ervaring met een carbon cleaning behandeling?
Op een ander forum lees ik namelijk dat het enkelt goed is voor autos met een directe injectie en dat de w210 dat niet heeft.

[gfgf]

Hoe een bobine de directe oorzaak is van compressieverlies, ontgaat me enigszins. Wel zou slechte verbranding voor vervuiling op de klepzitting kunnen zorgen zodat je indirect lagere compressie hebt.

Gewoon oorzaak (bobine en bougie)aanpakken en rijden (zijn ze voor gemaakt). Die kool brandt er dan wel weer uit. Tenzij de vervuiling zo erg is dat de kleppen niet meer sluiten (kijken met een endoscoop?), dan los je dat eerst op.

Carbon cleaning ken ik niet. Op de site staat dat je je niet iets anders moet laten vertellen dan wat carbon cleaning zelf zegt. Bij dit soort marketing ben ik zelf snel klaar met zulke wondermiddeltjes, maar dat ik een persoonlijke opvatting. Wie heeft je dit geadviseerd? Vast iemand met belang bij deze behandeling?

[ElGriffo]

Zo’n aangekoekte bougie door slechte ontsteking ?
Ik geloof daar niet zo in , denk dat er meer aan de hand is .
Maar goed , baad het niet schaad het niet

[SanderW212]

Hoe een bobine de directe oorzaak is van compressieverlies, ontgaat me enigszins. Wel zou slechte verbranding voor vervuiling op de klepzitting kunnen zorgen zodat je indirect lagere compressie hebt.

Gewoon oorzaak (bobine en bougie)aanpakken en rijden (zijn ze voor gemaakt). Die kool brandt er dan wel weer uit. Tenzij de vervuiling zo erg is dat de kleppen niet meer sluiten (kijken met een endoscoop?), dan los je dat eerst op.

Carbon cleaning ken ik niet. Op de site staat dat je je niet iets anders moet laten vertellen dan wat carbon cleaning zelf zegt. Bij dit soort marketing ben ik zelf snel klaar met zulke wondermiddeltjes, maar dat ik een persoonlijke opvatting. Wie heeft je dit geadviseerd? Vast iemand met belang bij deze behandeling?

In theorie kun je door slechte onsteking door slechte bobine roetaanslag op je kleppen krijgen waardoor die niet goed meer sluiten. Dat gezegd hebbende, ik heb er ook moeite mee te geloven dat dat de verlaagde compressie veroorzaakt bij een motor die 4 ton heeft gelopen.

[Prometheus]

Als de rest vd cylinders gewoon goede compressie heeft, is het niet aannemelijk dat die 2 cylinders specifiek problemen hebben met zuigerveren of wat. Roetaanslag op kleppen kan wel degelijk compressieproblemen veroorzaken en weet uit ervaring dat een carbon clean het nog wel eens op wil lossen.

[high5compliments]

Hoe een bobine de directe oorzaak is van compressieverlies, ontgaat me enigszins. Wel zou slechte verbranding voor vervuiling op de klepzitting kunnen zorgen zodat je indirect lagere compressie hebt.

Gewoon oorzaak (bobine en bougie)aanpakken en rijden (zijn ze voor gemaakt). Die kool brandt er dan wel weer uit. Tenzij de vervuiling zo erg is dat de kleppen niet meer sluiten (kijken met een endoscoop?), dan los je dat eerst op.

Carbon cleaning ken ik niet. Op de site staat dat je je niet iets anders moet laten vertellen dan wat carbon cleaning zelf zegt. Bij dit soort marketing ben ik zelf snel klaar met zulke wondermiddeltjes, maar dat ik een persoonlijke opvatting. Wie heeft je dit geadviseerd? Vast iemand met belang bij deze behandeling?

Ja het is de garage waar de auto nu staat voor reparatie.
Het is meer een tuningbedrijf als dat het een garage is

[high5compliments]

Zo’n aangekoekte bougie door slechte ontsteking ?
Ik geloof daar niet zo in , denk dat er meer aan de hand is .
Maar goed , baad het niet schaad het niet

Het is een tuningedrijf die de auto voor me gaat repareren.Hij vertelde me dat er ook heel veel roet op de kleppen zit en heeft me aangeraden om een carbon cleaning te nemen 9m alles weer schoon te krijgen

[ElGriffo]

Carbon cleaning .. heb ik nog nooit van gehoord .

Wel in Amerika waar mafkezen met seafaom aan de gang gaan.

Olie koek komt van olie en niet van benzine

[plorie]

Vergeet niet dat je zonder demontage alle losgespoten rommel wel de rest van je motor en uitlaatsysteem door laat gaan.

[gfgf]

Met dat waterstofgedoe spuit je niets los, maar verhoog je de verbrandingstemperatuur zodat de koolaanslag verbrandt. Net als vroeger toen we de uitlaat van de Zündapp vol benzine goten en aanstaken.

[René SLK230]

Met dat waterstofgedoe spuit je niets los, maar verhoog je de verbrandingstemperatuur zodat de koolaanslag verbrandt. Net als vroeger toen we de uitlaat van de Zündapp vol benzine goten en aanstaken.

Yeah, “ontkolen”

[snorremans_14]

In (en uitlaat) spruitstuk verwijderen en walnutblasting ( walnoten granulaat) uit laten voeren daar mee krijg je de aanslag buiten de cilinder schoon.

[high5compliments]

Probleem opgelost!

Nadat er 2 nieuwe bobines en 2 nieuwe bougies zijn geplaatst rijdt de auto weer als nieuw!
Ook is de carbon cleaning uitgevoerd wat de aanslag op de kleppen heeft verwijderd.
Dit is de eerste dag na aankoop dat de auto op 8 cilinders rijdt en dat merkte ik meteen op.Gaspedaal reageerde direct en heel fel.Hiervoor was het net of ik in mn oude clk 320 reed.Auto houdt niet meer in en mochten jullie ergens een smaragd zwarte stip op de snelweg voorbij zien komen,dan weten jullie dat ik het ben
Verder iedereen bedankt voor het meedenken en de tips wat tot deze oplossing heeft geleidt!

[Dennis combi]

Is de compressie en de werking van de ontsteking trouwens ook met uitlezen te achterhalen?

De compressie in ieder geval niet. Die moet je hardwarematig meten via het bougiegat.

dat is niet helemaal waar , je kan elektronisch compressie meten , alleen maak je dan een vergelijk tussen alle cilinders en weet je dus nog niet de echte druk in aantal bar
met behulp van je krukaspositie sensor weet je welke cilinder compressie aan het opbouwen is en als je dan de stroomafname meet van de startmotor weet je of er een slechte cilinder tussen zit
in star diagnose zit een stukje software dat dit helemaal automatisch voor je doet maar er is ook los gereedschap voor te koop wat je op elke auto kunt gebruiken