W203 C55AMG lichte schokken bij stationair

[SinanC55]

Dag mede Benzbestuurders,

Sinds kort ben ik de eigenaar van een W203 C55 AMG uit 2005 met 87.000 km ervaring. Ze presteert over het algemeen als een zonnetje. Toch zit er een smetje op het blazoen.

Bij stilstand geeft de motor kleine schokken door. Iedere paar seconden voel je dan een lichte schok. Als je gas geeft of de motor draait iets meer toeren omdat die nog koud is heb je er geen last van. Ook onder het rijden voel en hoor je niks. De schokken zijn dermate subtiel dat als je voor de auto staat met kap open je ze niet waar kan nemen.

Ik vermoed bougies en ben van plan om het volgende aan te doen:

- Bougies vervangen (alle 16 ) (ik kom van een 3 cilinder)
- evt. verdeler en bougiekabels vervangen (i.i.g. nakijken)
- Gasklephuis schoonmaken
- EGR buis schoon maken
- Massa luchtstroom sensor schoonmaken

Hopelijk zal dat helpen. Ik zal er i.i.g. verslag van proberen te doen. Maar daarom plaats ik dit bericht niet. Hoe kijken jullie tegen de schokjes aan en wat denken jullie dat de oorzaak hiervan kan zijn. Alvast bedankt!

Groeten,

Sinan

[MBenzNL]

- evt. verdeler en bougiekabels vervangen (i.i.g. nakijken)

weet je zeker dat je zelf aan de auto wilt werken?

greetingz,

[W204Avantgarde]

Ik zou de contactpuntjes vervangen of evt afstellen

[kevin1990]

Ik zie dat je de auto pas hebt aangeschaft.
Zit er geen garantie op je hebt hem bij een bedrijf gekocht en niet voor heel weinig gok ik...

[gfgf]

Lijkt me geen overbodige luxe om je eerst eens goed te verdiepen in het fenomeen M113 voor je hieraan begint, zie ook de opmerkingen boven.

Je klacht klinkt herkenbaar (been there, done that, zie logboek van Joop). Eerste verdachte zou wat mij betreft het stelsel van vacuümslangen zijn. Daar zit genoeg rubber in dat na een jaar of 15 hard en droog is. Het kleinste vacuümlekje geeft al de onrust die je beschrijft. Heb je dat in orde, dan kun je altijd weer verder zien.

[dominus]

Vergeet vooral niet het doosje blauwe vuurvonkjes mee te bestellen voor bij de fluxcondensator

[dominus]

Zonder gekheid controleer vacuumverlies knijp eens in wat luchtslangen voel luister en kijk.

[SinanC55]

Ik zie dat je de auto pas hebt aangeschaft.
Zit er geen garantie op je hebt hem bij een bedrijf gekocht en niet voor heel weinig gok ik...

geen garantie, anders was ik teruggegaan. Ik denk dat ik er naar waarde voor heb betaald.

[SinanC55]

Zonder gekheid controleer vacuumverlies knijp eens in wat luchtslangen voel luister en kijk.

Dit wordt de eerste stap. Bedankt voor de tip

[SinanC55]

Lijkt me geen overbodige luxe om je eerst eens goed te verdiepen in het fenomeen M113 voor je hieraan begint, zie ook de opmerkingen boven.

Je klacht klinkt herkenbaar (been there, done that, zie logboek van Joop). Eerste verdachte zou wat mij betreft het stelsel van vacuümslangen zijn. Daar zit genoeg rubber in dat na een jaar of 15 hard en droog is. Het kleinste vacuümlekje geeft al de onrust die je beschrijft. Heb je dat in orde, dan kun je altijd weer verder zien.

Klinkt als een gouden tip. Ik ga hiermee beginnen op jou aanraden. Merci!

[SinanC55]

- evt. verdeler en bougiekabels vervangen (i.i.g. nakijken)

weet je zeker dat je zelf aan de auto wilt werken?

greetingz,

Ja, waarom niet? Ik moet ergens leren hoe de motor in elkaar zit. Dit leken mij niet al te lastige klussen. Of zie jij dat anders?

[ElGriffo]

zoek dan niet naar de verdeler ,,, die zul je niet vinden .

Wat Steve bedoeld is dat je er goed over na moet denken om aan deze kostbare materie te gaan sleutel zonder ervaring, kennis en toegang tot de werkplaat handboeken. kleine weetjes kunnen je behoeden voor onnodige hoge kosten

[SinanC55]

zoek dan niet naar de verdeler ,,, die zul je niet vinden .

Wat Steve bedoeld is dat je er goed over na moet denken om aan deze kostbare materie te gaan sleutel zonder ervaring, kennis en toegang tot de werkplaat handboeken. kleine weetjes kunnen je behoeden voor onnodige hoge kosten

Bedankt voor deze nuance. Zo komen de goede intenties duidelijk over. Fijn dat je zo met me meedenkt Steve. Misschien moet ik er nog eens over nadenken. Het is gewoon dat techniek me al een aantal jaar heel erg boeit en ik heel benieuwd ben hoe alles werkt, in elkaar steekt en wat het doet. Ik was wel voornemens om goed research te doen en dan pas te sleutelen en ook bij het sleutelen 4x kijken voor ik iets los/vast draai.

Ik slaap er een nachtje over.

[splunder]

Geen garantie? Sterkte!

[schim]

Motorsteunen, lmm , minder compressie op een cilinder, kan van alles zijn, en de motorloop van een v8 is ook niet helemaal rond en dat voel je eerder in een relatief kleine C klasse.