G 320 Benzine loopt slecht

[mkoekoek]

Beste Forum leden,

Ik heb een G klasse van 1997, met een 320 6 cil benzine lijn motor (Zwart kleppendeksel) en automaat. Ongeveer 380.000 Km gereden.
Sinds een tijdje houd de auto in als de motor nog koud is en dan is er verminderd vermogen.
Trap ik het gaspedaal helemaal in, voorbij wat lijkt een tweede trap dan is het inhouden weg, maar om nu te zeggen dat er dan wel vermogen is gaat me te ver. Het vol gas geven met koude motor is niet best dus doe ik dat ook niet, maar enkel om aan te geven wat er dan gebeurd.

Na ongeveer 5 tot 10 km was het eigenlijk altijd wel weer normaal, motor hield niet meer in en accelereerde dan weer ook met klein beetje gas.
Heel soms ging het gepaard met wat back-fire...

Het probleem wordt echter erger, en dan met name het back-fire probleem. Afgelopen dagen was er eigenlijk daardoor niet meer mee te rijden en ook na de gebruikelijke 5 - 10 km rijden trad er weinig verandering op.

Als tip is al aangegeven dat het misschien de lucht massa meter is, maar om nu op de gok een onderdeel van over de € 350,= te vervangen vind ik net even te gortig. De auto heeft nog geen ODB2 stekker, ik heb nog zo'n rechthoekige 16 polige plug, waar maar een paar pennen van bezet zijn. Op de luchtbuis zit verderop na de MAF nog een sensor, maar die lijkt niet los te koop als ik EPC raadpleeg?
Dat ijkt een ntc, temperatuur sensor, en kan mits defect natuurlijk ook een rol spelen?
Auto start gewoon goed, zowel warm als koud, loopt ook gelijk gewoon normaal stationair. Dat blijft ook eigenlijk zo. Pas als je gaat rijden treden de genoemde problemen op.

Wat is een manier om te achterhalen of het zeker de MAF sensor is? Of zijn er ervaringen met gelijke storing waarbij dat vrijwel zeker het geval is? graag hulp en advies.

Bij voorbaat dank.
Mart

[mercedesbenzw210]

heb t ook gehad met mijn w210 e200 benzine
ik heb de lmm stekker losgehaald liep ie normaal / goed wel op noodprogramma
en met lmm stekker erin bleef ie inhouden en slecht lopen net of ie op 3 cilinders loopt
vooral rond 750 a 800 toeren en het leek of ie wam iets beter liep
toen voor 110 euro een los lmm sensor van siemens gehaald je kunt die sensor ook los vervangen
en idd een van bosch kost 350 euro compleet met behuizing maar die heb je niet nodig kunt gewoon je bestaande behuizing gebruiken en die lmm sensor er op schroeven zit met 2 torx schroeven bevestigd
toen liep ie weer als nieuw was by km stand 180.000 km
groet henry

[René SLK230]

Ik heb hier nog n goed gebruikte Bosch LMM liggen van n M112 320 E klasse uit 2003. Zou dat dezelfde zijn als die van jou, zou je m kunnen proberen:

7F48C30F-211C-4AC3-A834-0DA8BC25734A.jpeg (277.86 KiB) 322 keer bekeken

[c1k320]

Wij hebben een W210 E280 met een M104 blok; liep ook slecht en toen ook een nieuwe LMM gekocht (merkloos) voor ongeveer 50 euro op ebay.de
Als je het wat lijkt om dit ook te doen, kan ik wel een linkje sturen; loopt nu al bijna een jaar perfect op benzine en LPG.
Succes!