Hier dan ook gelijk het forum ontdekt waar ik heel wat tips en advies hoop te vinden.
Kom nog zelf nog uit de tijd dat je je auto moest starten met een voet-drukknop naast je gaspedaal en als de richtingsaanwijzer bleef hangen moest je gewoon een klap op de zijstijl van je deur geven. MANN en KRUP hadden toen nog houten deuren op hun vrachtwagens.
Werkte 43 jaar als kaderlid in grote internationale (EU-) wegtransportbedrijven, maar de laatste 7 jaar zelf zwaar uitzonderlijk vervoer gereden doorheen gans West-Europa, steeds op een wegenkaart, nooit met GPS met heel veel wacht-spertijd en vooral nachtwerk.
Op het zicht onbegrijpelijk maar echt een veel rustigere en zeker minder stres-volle uitloopbaan...
Inmiddels heel wat merken en auto's versleten waaronder zeker mijn 5 x Volvo-zuipschuiten (245-740-760-960-V70) met min. 400.000 op de teller. (rekening voor de baas). 90K op jaarbasis was toen perfect normaal. Even naar Budapest (vertrek 20 u aankomst 6.30 u) - vergadering Lyon, zelfde dag heen en terug, (wel 3 x tanken) dus steeds langafstand rijden maar altijd max-snelheid wel respecteren.
Als je in Malaga (E) om 8:30 uur vertrekt ben je om 04:00 uur thuis, om 20 u avondmaal routier Bordeaux en dan via de N10 naar Parijs (geen peage voor mij). John-o-Groats, boven in Schotland, vertrek je om 9:00 uur dan neem je de boot in Dover om middernacht en kun je om 6 uur al naar bed.(Mechelen-B)
Onze Ford Ranger (nodig voor mijn Hobby-boerbedrijf) is vervangen door een kleine tractor en we willen wel wat meer comfort voor onze huidige uitsappen.
Een ex-lease W213-estate (12-2016) in cavasietblauw met automaat, pano-dak en 106K op de teller zal bij ons nog wel een paar jaartjes meekunnen en kunnen we vermoedelijk een dezer dagen in Antwerpen ophalen.
Als alles meezit kom ik later wel terug met foto en meer details en misschien toch wat technische vragen of advies ....
Tot zolang,
Groeten van Roadrunner..
