W124 300CE M103 motorrevisie

[ElGriffo]

Het volgende project waar ik volgende week mee ga beginnen is een motor revisie van een W124 300CE waar de M103 in gemonteerd zit.

Het verhaal is dat auto elders staat met een gedemonteerde carterpan omdat er een probleem met de motor zou zijn. De oliepomp schijnt defect te zijn en er is een geleider gebroken te zijn.

Na paar overleg met de eigenaar mag ik de revisie gaan doen.

Ik had al voorgesteld om er goede gebruikte motor in te zetten maar de eigenaar (forumlid RNRS001) heeft aangegeven dat hij liever de auto origineel wil houden en er voor kiest de eigen motor te herstellen.

We gaan de motor demonteren en ontmantelen en de schade vast stellen

Dinsdag avond wordt de auto opgehaald en woensdag ga ik starten met het demonteren van de motor uit de auto.

Ik heb het idee om bij dit project timelaps filmpjes te maken . Heb dat wel eens vaker gedaan met de telefoon maar dat is door alle belletjes, apjes e.d wel lastig gebleken . Heb nu een losse camera met statief en kijken of dat gaat werken

Dit is de auto in kwestie

[harolds]

Ben benieuwd.
Prachtig model en moedig van RNRS001 om voor de revisie te kiezen.

[RNRS001]

Dit is mijn auto. Ik vind de W124 coupe is al sinds ik 5 jaar oud was 1 van de mooiste auto's die er is. 5 jaar geleden ben ik begonnen aan een W124 coupe maar die was te ver heen en heb ik met 400.000 kilometer erop en helemaal afgetrapt naar de sloop gebracht. Een half jaar later vond ik deze op Marktplaats. Mankeerde ook het één en ander aan maar daar was de prijs ook naar. Eenmaal thuisgekomen sloeg de motor ineens af en toen ik de kofferbak open deed lagen er 8 kannetjes Texaco olie in. Tsja... Dan kun je toch niet meer terug.

Ik heb altijd een vaste monteur gehad die ik blind vertrouwd heb. Die heeft 20 jaar aan W124-ers hobby-matig gesleuteld en gaf ook aan dat degene die voor hem aan de auto heeft gesleuteld (voor mij heeft de eigenaar de auto 10 jaar gehad) er wel aan gewerkt heeft maar dit niet altijd even netjes heeft gedaan. Toen er een pakking vervangen moest worden door mijn eigen monteur kreeg hij de boel niet los en daarna niet meer vast omdat de schroefgaten helemaal kapot gemaakt waren. Met andere woorden; er is niet altijd even vakkundig te werk gegaan. Dat zie je ook aan het blok, dit is erg vies. Ik heb altijd erg veel aan deze monteur gehad. Hij vroeg niet de hoofdprijs en sleutelde met liefde aan de auto. Helaas is hij nu gestopt en moet ik op zoek naar een ander.

Er is de afgelopen 50.000 kilometer een hoop gedaan waaronder een koppakking die snel vervangen moest worden en toen hoopte ik dat het olieverbruik zou zakken. Dat bleek niet zo te zijn, het verbruik was nog steeds hoog (1 liter op minder dan 3.000 kilometer). Maar ik had geen tijd voor een uitvoerige inspectie, mijn andere auto (ook een W124) stond toen ook op de brug. Een half jaar later reed ik naar huis en zakte de oliedruk. Toen heb ik nog zo'n 100 kilometer gereden en bleek dat het wel iets meer was dan een kapotte sensor. Uiteindelijk via via te horen gekregen dat de oliepomp kapot was en toen heb ik besloten voor revisie.

Waarom revisie en geen ruilblok? Omdat ik nu 3 jaar aan het kloten ben met deze motor. Dan dit, dan dat. Rommelig stationair lopen, verbruik wat schommelt, olieverbruik... Ik heb geen zin meer in het risico van een goede motorruil en dan vervolgens 50.000 kilometer later alsnog problemen. Let wel, ik ontzie deze auto niet en rijd er, afhangend waar ik naar toe moet voor mijn werk, zo'n 15 tot 25.000 kilometer per jaar mee. Ook in de winter, het is mijn dagelijkse auto. Ik heb de auto altijd netjes eerst warm gereden en heb ook het idee dat de vorige eigenaar er ook zuinig mee is om gegaan. Ik ben ook niet van plan om de auto ooit nog weg te doen. Vorig jaar is er een nieuw voorscherm op gegaan, is er roest weggewerkt aan de krik-steunen en de onderkant van de auto en zijn er krassen weggewerkt. Financieel gezien heb ik mij wel afgevraagd of het nog de moeite was maar voor het geld wat ik er nu in ga steken vind ik nergens meer een zwarte coupe met de opties (climate control, schuifdak, verwarmde stoelen, electrische ramen, leder interieur) en een lage kilometerstand. Volgens mij is er alleen ooit een bakwissel gedaan omdat ik ergens 40.000 kilometer mis in de onderhoudshistorie, de rest is vanaf de aflevering tot nu helemaal compleet. Alle bonnetjes zijn aanwezig.

Kortom; het was wel even slikken maar ik ga er vanuit dat ik na deze revisie de aankomende 100.000 kilometer toch geen motorproblemen meer heb. Als de auto probleemloos rijd is dit voor mij dé auto. Mijn vriendin heeft een C240 uit 2002 en hoewel dit allemaal soepeler rijdt blijf ik iedere keer weer dolgelukkig als ik in deze auto rijdt. Ik hoop dan ook van harte dat de motor fatsoenlijk te reviseren is. We gaan het zien!

[Poppel180]

Een olieverbruik van 1:3000 zijn veel Mini rijders jaloers op

[TheDiver]

Wel beter revisie van je eigen blok.
Ik heb er destijds ook voor gekozen in mijn 190E, ondanks dat het ook een fors bedrag was, geen moment spijt van gehad tot nu toe.

Grtzz

[Frits]

Goede keuze, gewoon je blok opnieuw opbouwen want alles is oud en verdroogd qua rubbers en afdichtingen. Een blok uit een andere auto heeft hetzelfde probleem en zelfs van een ruilblok ken je de kwaliteit niet. Er wordt een hoop rotzooi verkocht ......

[ElGriffo]

Auto is opgehaald en staat op de brug .

Morgen de bak er af en de motor er uit ..

Ben benieuwd

[Evan]

Mooie klus weer Marco, succes ermee ik ga het weer volgen

[pvdl79]

Ik snap precies je motivatie om een dergelijke revisie te laten doen ipv een ruilmotor. Marco heeft de mijne ook onderhanden genomen en ben er ook nog steeds erg blij mee.

het is ook een gave wagen en goed om te zien dat er nog genoeg mensen zijn die de moeite willen nemen om zo'n auto op de weg te houden ipv in zo'n eenheids gebakkie rond te rijden

Veel succes met de revisie marco en Rnrs alvast veel plezier van je straks "nieuwe"motor.

Groet,

patrick

[ElGriffo]

Uitlaat , aandrijf as en bak zijn er af .
Na de koffie de motor er uit

[ElGriffo]

Het vordert gestaag

[astraTD]

Dat gaat snel super

[ElGriffo]

Motor is tot op het bot uitgekleed .

Drijfstanglagers zijn echt aan het einde . De krukas lagers waren beter maar ook niet al te best.
Geleiders zit wat speling op maar de seals bikkelhard

Verder geen schade van te weinig olie gelukkig
We gaan alles opmeten om te kijken of de cilinder bussen niet ovaal zijn.

En uiteraard weer de verkeerde bougies gebruikt ...
Met weerstand wat de verdelerkap erg fijn vind

[ElGriffo]

Nog wat laatste foto’s

[Jeroen]

Ik heb altijd gedacht dat de M103 al wel bougies met ingebouwde weerstand gebruikte. Zo leer je elke dag.
Lijkt alsof je dus wat lagers betreft net op tijd bent.

gr J