Wel of geen E10 voor de klassieker??

[sakeman2006]

Zie bericht van het AD over de geschiktheid van E10 voor verbrandingsmotor.

https://www.ad.nl/auto/let-op-deze-auto ... ~a20f711e/

In bet artikel wordt gesteld dat alle benzine verbrandingsmotoren van MB geschikt zijn voor E10.

We horen verschillende verhalen over E10... hoe zit het nu echt?

Ik weet dat bio-ethanol pakking en rubbers kan aantasten van oudere generaties auto’s. Het materiaal waar de pakkingen van zijn gemaakt droogt uit oid.
Zie het nieuws bericht van KNAC hierover.

https://www.knac.nl/moderne-benzine-zel ... ieke-auto/

Zelf rijd ik een S124 320 uit 1992.... en zweer bij E5 98 Ultimate van BP.

[S_W204]

Ik zou het nooit in een klassieker gooien, de reden geef je zelf al aan.

[C350e]

Er is nog een andere reden: Ethanol trekt vocht aan. En aangezien je waarschijnlijk niet dagelijks gebruik maakt van de klassieker, blijft de benzine dus relatief lang in de tank. Daarom tank ik altijd 98 octaan in mijn youngtimer SL-350 (2005).
Er staat dan wel "E5" op de pomp, maar wat rondvraag leerde mij dat bijvoorbeeld BP nog geen ethanol in haar 98 "Ultimate" toepast.

[ElGriffo]

In de bijlage een off document van MB
Advies : niet dus

Kies voor de 98 met E5

[tonnetje]

zelfs in moderne auto als je weinig km maakt niet aan te bevelen ivm de snelle veroudering en condens in de tank!

[René SLK230]

Typisch wat ik hierboven lees.
Het is een bewijs van niks natuurlijk, maar ook mijn benzine auto’s lopen en liepen het best op BP. De Accord presteerde duidelijk beter op BP98 en mn E sinds zn nw LMM ook.

En Arie lust t liefst BP diesel heb ik inmiddels gemerkt. Zelfs zn topsnelheid is merkbaar hoger dan als een ander bekend Nl’s brandstofmerk wordt getankt...