Waarop letten bij de C215 ? Facelift ?

[wza1979]

Het lijkt erop dat mijn pa voor een C215 wilt gaan maar waar moeten we nou exact op letten ?

Het model van na de facelift ( 2003 en verder ) - heeft een fijnere navigatie. Maar is er nog meer veranderd / verbeterd in de facelift versie ?

De ABC schijnt ook een puntje van aandacht te wezen. Maar hoe kan ik dat simpel testen, is dat door hem in de hoogste stand te zetten en moeten dan alle 4 de hoeken helemaal omhoog komen, zonder ergens lager te blijven ?

Ik zag dat de facelift modellen roest vorming kunnen hebben , zit daar nog verschil in met ouder en nieuwer ?

Welk blok is aan te raden ? We zitten nu te kijken naar de 500, maar is de 600 ( met turbo ) ook een optie ? Ik heb zelf het idee dat deze v12 wat minder lastig in elkaar zit dan de voorgaande v12 ( heb ik zelf in de w140 ). Maar die doet prima zijn werk.

[Mercedes-Benz W168]

Ik zou het zelf bij de 500 houden. De V12 is betrouwbaar, maar wanneer de bobines gaan mag je de portomonnee trekken. Bobinerail per kant zijn meer dan €1000,- per stuk ex. montage en ex btw.

De bobines hebben geen eeuwig leven, zoals met elke auto.

Verder kan ik aanraden om alle opties te proberen tijdens de proefrit (vergeet ook de elektronische stoelverstelling niet). Daarnaast kan je bij een MB dealer een aankoopkeuring voor circa €100,- doen. Je krijgt een rapport wat er "mankeert" aan de wagen.

Hieronder nog een algemeen videootje van onze vrienden @ Autoblog.

[Frits]

Een C215, weet je het zeker...…? Dat ABC systeem kan je echt helemaal op leeg lopen en even een testje doen zegt (bijna) niets. Als het een beetje tegen zit geef je aan een reparatie van het ABC systeem meer uit dan aan de aanschaf van de auto.