S212 350 CDI met 231 of 265 pk?

[Martinitoren]

Advies gevraagd. Ik heb mijn auto verkocht en binnenkort wil ik een S212 350 cdi kopen. Maakt het veel uit of je een 231 of een 265 pk koopt? Ik doel hiermee niet op vermogen maar de 265 pk is nieuwer, moderner, iets zuiniger, maar ook beter en hiermee een betere koop? Ik heb één op het oog van 2011, past helemaal bij de wensen maar is nog de ‘oude’ 231 pk.

[TheDiver]

Ik zou voor de 265 pk gaan dan.
De eigenaar van mijn Mercedes garage rijdt er zelf 1 die in de verkoop gaat, maar wat een vermogen voor een diesel.
Heeft geloof ik iets van 620 Nm koppel.

Grtzz

[Dennis combi]

die van mij is ook van 2011 met 265pk , maar laat dat zuinig maar achterwege

[Poppel180]

mijn garage in het dorp heeft een 265pk versie staan https://www.autotrack.nl/tweedehands/me ... e/37263129

[Helmy]

Ik zou voor de 265 pk gaan dan.
De eigenaar van mijn Mercedes garage rijdt er zelf 1 die in de verkoop gaat, maar wat een vermogen voor een diesel.
Heeft geloof ik iets van 620 Nm koppel.

Grtzz

Klopt, 265 pk en 620 Nm koppel, en daarmee de sterkste variant van de OM642 V6 diesel. Daarna is de motor voor Euro-6 certificering teruggebracht naar 258 pk voor de 350CDI. Rijdt heerlijk, en ik kan met die van mij, weliswaar een CLS dus andere aero en iets lichter, toch aardig zuinig rijden voor wat het is (V6 in een 1815 kg auto met breedset).

Volgens fabrieksopgave zou de 265 variant voor gecombineerd verbruik ongeveer 1 liter op 100 km minder verbruiken dan de 231 variant. Is maar de vraag wat je daar in de praktijk van merkt... Ik denk dat je met het oog op zuinigheid misschien beter af bent met een andere motorisering, zoals een 220/250 CDI of misschien een E300 BlueTec Hybrid (een 250 CDI met elektromotor).

[Martinitoren]

Bedankt voor jullie reacties. Zuinigheid is bijkomstig. Ik koop een V6 vanwege de rustige loop en hun betrouwbaarheid. Ik vroeg me met name af of de motoren (231 en 265 pk) ook kwalitatief verschillend zijn. Op een Duitse site las ik iemand die de 231 oud vond.

[Frits]

Natuurlijk altijd de 265 pk versie nemen, qua verbruik zal er in de praktijk nauwelijks verschil zijn. Volgens mij zijn er bij de latere versies van de OM642 ook modificaties doorgevoerd die de betrouwbaarheid te goede komen. O.a andere materialen bij de afdichtingen van het inlaatspruitstuk.

[mr. Michel]

Ik zou ook voor de meest recente techniek gaan, zie Frits' zijn opmerking.

[splunder]

Ik heb telkens de opmerking van Steve (MBenzNL) in mijn achterhoofd:
op het moment dat milieu-eisen steeds strenger werden, werden de motoren steeds slechter (of woorden van gelijke strekking).

En dat zou pleiten voor juist een oudere motor.

[plorie]

Nieuwer is niet altijd beter. De opvolger van de redelijk bullit-proof M112/M113 waren met balansas-gezeur enz. ook niet echt een verbetering. Of beter gezegd: met een groot risico op hoge kosten.
Hetzelfde geldt voor de V6 diesels na de 6-in-lijn.

[Sanderet]

Ik heb de 231pk variant, dus de euro 5 versie.

Zoek maar eens naar de verschillen de 231pk is de OM642 DE 30 LA
en de 265pk is de OM642 LS DE 30 LA

https://de.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_OM_642

Ik heb toen voor de 231 pk gekozen omdat dit een euro 5 is en daar de volgende dingen niet op zaten:
*Start / stop
*Ad-blue (blijkbaar gaat dat spul kristaliseren naarmate de leeftijd vordert in de leidingen, wat verstopingen oplevert heb ik me laten wijsmaken)
*Water gekoelde turbo's (blijkbaar kost die meer met vervangen)
*Eenvoudiger DPF
*De gewone 7-bak zonder de extra voorzieningen die bij start - stop nodig zijn.

Wellicht was ik toen te voorzichtig maar met al die dingen in m'n achterhoofd heb ik gekozen voor de 231pk want wat er niet op zit kan ook niet kapot .

Het verbruik bij mij is met veel stadsverkeer en 80 wegen redelijk stabiel 1:11,8 (uitgerekend op de tank bon)
Enige nadeel is hij wordt niet snel warm dus voorzichtig warm rijden.

mvg,

Sander

[mr. Michel]

Enige nadeel is hij wordt niet snel warm dus voorzichtig warm rijden.

mvg,

Sander

Steve bouwt met plezier een standkachel in

[TheDiver]

Denk dat je goedkoper uit bent met een nieuwe thermostaat.

Grtzz

[Helmy]

Ik heb de 231pk variant, dus de euro 5 versie.

Zoek maar eens naar de verschillen de 231pk is de OM642 DE 30 LA
en de 265pk is de OM642 LS DE 30 LA

https://de.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_OM_642

Ik heb toen voor de 231 pk gekozen omdat dit een euro 5 is en daar de volgende dingen niet op zaten:
*Start / stop
*Ad-blue (blijkbaar gaat dat spul kristaliseren naarmate de leeftijd vordert in de leidingen, wat verstopingen oplevert heb ik me laten wijsmaken)
*Water gekoelde turbo's (blijkbaar kost die meer met vervangen)
*Eenvoudiger DPF
*De gewone 7-bak zonder de extra voorzieningen die bij start - stop nodig zijn.

Wellicht was ik toen te voorzichtig maar met al die dingen in m'n achterhoofd heb ik gekozen voor de 231pk want wat er niet op zit kan ook niet kapot .

Het verbruik bij mij is met veel stadsverkeer en 80 wegen redelijk stabiel 1:11,8 (uitgerekend op de tank bon)
Enige nadeel is hij wordt niet snel warm dus voorzichtig warm rijden.

mvg,

Sander

Op de 265 pk variant zitten een paar van bovenstaande punten ook niet. Ad-Blue is alleen op BlueTec modellen aanwezig, de 265 pk OM642 is een BlueEfficiency. ECO start/stop was volgens mij een optie, bij mij namelijk niet aanwezig maar heb het bij tweedehandsen wel eens gezien. Van de turbo, DPF en bakvoorzieningen weet ik het niet.

[Sanderet]

Denk dat je goedkoper uit bent met een nieuwe thermostaat.

Grtzz

zit er al in, zie:
http://www.mercedesforum.nl/forum/viewt ... &start=105

En volgens mij wordt met een standkachel de motor toch niet op bedrijf temperatuur gebracht?????