Welk motorblok is Das beste ( in een 211 bijv)?

[kickdownkiko]

CGI Charged Gasoline Injection ( Directe Benzine Injectie) is hetzelfde principe als de Tfsi van Vag?
Vanaf wanneer zijn er dan CGI motoren? 2008..
Zijn weer boven water gekomen door de nood uit schonere en efficiëntere techniek
Benz was wel de eerste met dit systeem ( 1955 300SL Gullwing )

Uitleg in het Engels hier
Iemand een Nederlandse versie a.u.b?

[Raimon]

Hoe jonger de auto hoe duurder de techniek! Helaas brengt dat mee dat je bij die auto's kans hebt op dure reparaties. Dit is bij alle merken. Alle nieuwe benzine motoren (bij bijna alle merken) krijgen allemaal turbo's en die zijn niet goedkoop. Enkele voorbeelden van prijzige onderdelen.

V6 diesel turbo €2000
4 cil benzine turbo €2500
CDI injectoren vanaf €250
CGI injectoren vanaf €300

Bij een 651 motor kan je bijna niks repareren binnen de 3 uur! Het is een mooie kleine motor maar je kan dan ook nergens bij.

Alles wat milieu te maken heeft is duur (niet alleen in de auto wereld) en er komt steeds meer milieu gerelateerde onderdelen op een motor. De meetnauwkeurigheid van de sensoren is vrij groot en bij de kleinste afwijking zal er al een lampje gaan branden wat tegenwoordig al tot afkeur kan zorgen.

[AMGC32]

Alles wat milieu te maken heeft is duur (niet alleen in de auto wereld) en er komt steeds meer milieu gerelateerde onderdelen op een motor.

Dus Kiko, gewoon voor de 500, 55 of 63 gaan

En een kleinere motor is niet altijd zuiniger. Ik was begin dit jaar met een kennis van me naar Zuid-Duitsland gereden. Ik reed toen in mijn E500 en hij in zijn E240. Geloof het of niet, BC verbruik bij mij was meer als een liter lager p/100 km dan bij hem!!

En ik snap je helemaal, bijna elke type heeft wel zijn specifieke aandachtspunten. Daarom kun je gewoon het beste gaan rijden en kijken welke auto het beste bij je past(benzine, diesel, V6, V8 etc), en in beste staat van onderhoud verkeert. Dan heb je vaak het meeste lol met je nieuwe Benz. En het loont echt om in Duitsland te kijken.

Heel veel succes met je keuze en zoektocht naar een opvolger voor je mooie W210

Greets,

[kickdownkiko]

Dus Kiko, gewoon voor de 500, 55 of 63 gaan
Heel veel succes met je keuze en zoektocht naar een opvolger voor je mooie W210

milieu can kiss my ass

Nee het is niet specifiek voor mij dit Topic.. Ik vroeg het me gewoon af.. De 210 ( Gracias trouwens) blijf ik nog wel een tijd in rijden.. Des te meer ik weet over de "nieuwere" modellen des te gelukkiger ik wordt van mijn eigen 210 zijn "simpele techniek".. Ik herken me steeds meer in de Oldskool Hardcore 201, 124 en 126 rijders.
But Kiko wants what Kiko can't have

[Maus2000]

Des te meer ik weet over de "nieuwere" modellen des te gelukkiger ik wordt van mijn eigen 210 zijn "simpele techniek"..

Idd als deze types geen roest zouden kennen was het voor mij de perfecte auto en zou ik er nog heel veel jaren in rijden.

Maar ik wordt wel moe van het roestspook.

[Marco]

Des te meer ik weet over de "nieuwere" modellen des te gelukkiger ik wordt van mijn eigen 210 zijn "simpele techniek"..

Dat "simpele" kan vies tegenvallen...
Mijn vorige W210 met zijn "simpele" techniek heeft drie dagen bij de dealer gestaan waar ze maar niet konden vinden wat er aan mankeerde.
Uiteindelijk het hele motormanagement vervangen...
En dat kost centjes met drie dagen arbeidsloon....

[kickdownkiko]

Dat "simpele" kan vies tegenvallen...
Mijn vorige W210 met zijn "simpele" techniek heeft drie dagen bij de dealer gestaan waar ze maar niet konden vinden wat er aan mankeerde.
Uiteindelijk het hele motormanagement vervangen...
En dat kost centjes met drie dagen arbeidsloon....

Vandaar dat simpele tussen aanhalingstekens stond Ik reageerde op Raimon zijn logische en terechte opmerking

Hoe jonger de auto hoe duurder de techniek! Helaas brengt dat mee dat je bij die auto's kans hebt op dure reparaties. Dit is bij alle merken. Alle nieuwe benzine motoren (bij bijna alle merken) krijgen allemaal turbo's en die zijn niet goedkoop. Enkele voorbeelden van prijzige onderdelen.

V6 diesel turbo €2000
4 cil benzine turbo €2500
CDI injectoren vanaf €250
CGI injectoren vanaf €300

Bij een 651 motor kan je bijna niks repareren binnen de 3 uur! Het is een mooie kleine motor maar je kan dan ook nergens bij.

Alles wat milieu te maken heeft is duur (niet alleen in de auto wereld) en er komt steeds meer milieu gerelateerde onderdelen op een motor. De meetnauwkeurigheid van de sensoren is vrij groot en bij de kleinste afwijking zal er al een lampje gaan branden wat tegenwoordig al tot afkeur kan zorgen.

[Marco]

Juist ja,

Ik denk ook dat we inderdaad mogen concluderen dat het niet de motor is die in veel gevallen het probleem is, maar het brein er achter....

[kickdownkiko]

Juist ja,

Ik denk ook dat we inderdaad mogen concluderen dat het niet de motor is die in veel gevallen het probleem is, maar het brein er achter....

Scherp heel scherp Je heb helemaal gelijk ook.. Morgen toch maar gaan kijken voor een roestvrije 124

[W204Avantgarde]

in de 211.. doe mij maar de OM646

[SterBenz]

Ik. Bij zomerse Duitsland-ritjes tussen de 7.3 en 7.8 ltr/100 km. Ik moet wel zeggen dat de 320 uit mijn 210 lekkerder klinkt dan de 320 uit de 211 van mijn pa. H

Voor een 320 uit een W210? dat is wel heel erg zuinig Vraag me toch af welke snelheden jij hanteert op zulke uitjes.

Op de snelweg rond de 135, sneller heeft m.i. geen zin, ik zit altijd rond de 100 km/pu gemiddeld.
Een kennis van mij rijdt 140-150 en die komt op ongeveer dezelfde afstand op 102/103 gemiddeld uit.
Boven de 140 gaat het verbruik wel ineens hard omhoog, ik vind 135 daarom qua tijd/verbruik ideaal.

De laatste 3000 km met kortere ritten levert (uit mijn hoofd) nog steeds 9 zoveel liter/100 km op. Met een 260/300E was ik altijd al heel blij als ik de 1:10 haalde op lange ritten. De motor/verbruik/automaat dempen wat dat betreft de heimwee naar een 124 nog een beetje

Maar, zoals je wellicht al vermoedde heb ik (veel te?) beheerste rijstijl in de 320 met als recent "hoogtepunt" 100.000 km aangetikt.

[LaurensDeK]

De 500s uiteraard, dé motor voor alle luxere modellen, cabrio's en coupés.

[kickdownkiko]

In de pré mopf misschien wel in de mopf versies zijn er wel wat probleempjes.. Qua kosten ( onderhoud, gebruik en verbruik) kan het net als de AMG's nooit de beste blokken claimen helaas IMHO.. kosten zijn helaas een onderdeel van de deal

Het is het TOTAAL beeld van een motor zijn kunnen, "kogelvrijheid", kosten om het allemaal rijdend te houden.. Und so weitert

[kickdownkiko]

In de bokswereld heb je een mooie term die ik graag wil gebruiken als voorbeeld voor wat ik bedoel.. In de ruimste zin van het woord

Pound For Pound

[kickdownkiko]

Dankzij Lecram
http://www.mercedesforum.nl/forum/viewt ... 57#p556557

en

Bron