Wat verbruikt jouw auto ?

[Merc_Ivo]

Gemiddeld 1:5 maar dit kan ook.F55A6B95-0F5F-4D78-92AA-F44A0A4C7FB9.jpeg

[Minne]

Standkachel. Kun je trouwens ergens vinden wat het verbruik van de standkachel zo'n beetje is? Zal inderdaad niet veel zijn, maar iets moet er toch verbranden wil het warm worden.

Zie bijlage. De oudere en nieuwere verbruiken vergelijkbaar. Echt heel veel efficientieslag zal er niet gemaakt zijn in het verbrandingsproces.

[gfgf]

Ah thanks! Dat valt heel erg mee inderdaad. Zo'n kwart litertje verdient zich aan comfort wel terug. Bovendien warmt de motor sneller op omdat er geen warmte verloren gaat aan het interieur. Dat is weer leuk voor de emissie en het brandstofverbruik (en de slijtage).

[Auto-maat]

Dank voor het overzicht. Ik had me ook al eens afgevraagd wat mijn standkachel verbruikt.
Die € 0,40 aan benzine voor een half uurtje standkachel heb ik graag over voor een voorverwarmde motor en warm interieur.
Misschien bespaar je dan ook wel iets op hogere verbruik van een koude motor.

[RenevK]

Dank voor het plaatsen @Minne, ik heb me ook vaker afgevraagd wat een standkachel zou verbruiken.

[Borgmonster]

...
Die € 0,40 aan benzine voor een half uurtje standkachel heb ik graag over voor een voorverwarmde motor en warm interieur.
Misschien bespaar je dan ook wel iets op hogere verbruik van een koude motor.

Verwarmt een standkachel de olie en het koelwater, of een van beide? Interieurverwarming gaat toch via koelwater?
In m’n. C350e gaat de voorverwarming elektrisch maar een toekomstige wagen (ook een niet elektrische of hybride) zal toch zeker ook weer een voorverwarming/standkachel moeten hebben.
Ik ben dus benieuwd waar die standkachel op werkt.

[gfgf]

Volgens mij op het koelwater. Maar als de motor niet draait, wordt er alleen warm water door het kachelcircuit gepompt en niet door het blok. Zodra de motor start, gaat dat warme water zich natuurlijk mengen met het water dat in het blok zit.

Bij mij springt de standkachel ook vanzelf aan als je koud start. Na een paar minuten gaat hij uit en ruik je soms bij het stoplicht zo'n pufje uitlaatgas alsof je naast een slechte visbakker staat. Bij een auto waar de lucht (op de CO2 na) schoner uitkomt dan dat hij erin gaat, is dat iedere keer weer raar.

[Olivier1]

Inderdaad de koelvloeistof

Mij valt op dat de olie wel degelijk warmer is als je de standkachel gebruikt. Uiteraard niet zo warm als de koelvloeistof, maar ongeveer 20 graden minder.

Dus een heel eind op weg.

Met deze temperaturen is dat duidelijk te zien

[gfgf]

De olie zal na het starten via de warmtewisselaar inderdaad vlot met de koelvloeistof meelopen. Maar toch niet bij stilstand, neem ik aan?

[Olivier1]

Direct bij starten

Dus als de standkachel een tijd heeft gedraaid, is de koelvloeistof bv rond de 60, en de olie rond de 40gr.

Dat komt nu echt niet van de buitentemperatuur ;€

[Minne]

De SK verwarmt het koelwater en dmv een klep heeft hij een keuze tussen het blok en het interieur. Ik kan 123 niet helemaal vinden wat de Mercedes Thermo Top specifieke instelling is (daar wordt bv op de can-bus climate control aangestuurd voor de ventilator, ook wordt de extra circulatiepomp van de motor gebruikt) maar in de oudere versies gaat hij pas het interieur verwarmen/ventilator aan wanneer de coolant temp boven de 55 graden is.

Je kunt dmv Webasto Thermo Test software en een (seriele/bluetooth) ODB Vag stekker de standkachel uitlezen en testen. Ik heb inmiddels een paar van die standkachels met schade en schande behoorlijk weten te doorgronden en in de 2 daily drivers gezet. Ik vind het een leuk stukje basale techniek.

In de bijlage een stukje over het proces en het schema van de W124 (BBW46) standkachel. In de Workshop Manual staan nog meer details.

[Headhunter07]

De olie zal na het starten via de warmtewisselaar inderdaad vlot met de koelvloeistof meelopen. Maar toch niet bij stilstand, neem ik aan?

Hebben ambulances en auto’s in bijvoorbeeld Scandinavische landen niet de olieverwarming met een extra element op 230v?

[David_O]

Noemen ze dat dan geen blok verwarming?

[dominus]

1 op 8 gemiddeld op lpg

[Langpootmug]

Huidige auto 220 CDI (ge-chiptuned 205 Pk, 500 Nm) tijdens de eerste 7331 km (heb hem net) heb ik gemiddeld 1 op 16,53 gereden. Best aardig voor een auto van 1745 kg. Benieuwd hoe hij dat in de zomer en over een jaar genomen gemiddeld gaat doen. Overigens geeft de meter in de auto aan dat ik iets boven de 1 op 17 haal maar de tankcijfers en kilometers geven iets minder aan.

Mijn vorige, S203 220 CDI (ge-chiptuned 175PK, 400 Nm) was in de wintermaanden ca 1 op 12,5, in de zomer als beste wel eens op lange afstanden 1 op 18,5 op een tank gereden, gemiddeld zat ik op 1 op 14,3 over ca 45000 km afstand.