G-klasse als opvolger van C350e?

[Headhunter07]

Goedemorgen,

De C350e van mevrouw Headhunter is na 5 jaar bijna uit de lease. Dus het wordt tijd voor iets anders.
We zijn inmiddels verhuisd naar een groter huis én mevrouw Headhunter heeft nu een eigen zaak. Een management buyout 5 dagen voor het uitbreken van de corona crisis maar dat terzijde.
We kijken voor zoveel mogelijk auto (drie kinderen 11,12 en 15) voor zo min mogelijk geld (bijtelling etc).
Ook geen looptijd van 5 jaar ivm nieuwe zaak.
De keuze is nu tussen Tesla S uit 2018 met 4% bijtelling of een japanse G klasse uit begin 2005.
Die Tesla vind ik niks maar is wel duidelijk qua kosten.
De vraag is nu op een Mercedesforum of een G500 rare dingen heeft of dat ik speciaal op dingen moet letten. We willen as donderdag ff stukje rijden en ik wil ff weten waar ik op moet letten en wat te vragen.
Radio weet ik bijvoorbeeld.

[Helmy]

Wat voor mij het vreemdste was aan de G was dat het een enorm hok is/lijkt van buiten, maar achterin heb je 'beenruimte' wat zelfs Ryan Air gewaagd zou vinden. Ik heb een paar keer tijdens meetings in een exemplaar gezeten, maar het was echt niet comfortabel. Zou ik dus zeker even op letten.

[mr. Michel]

W164 M Klasse? vanaf 2005 gemaakt dus een 15-plusser nu? De eerste 15-plusser zullen wel weer bespottelijk duur zijn net zoals bij de W211 een jaar of 2-3 geleden.

Of een V ? Vanaf 2003 is er de W639 als je naast je kinderen ook nog 2 Sint Bernhards, 4 mountainbikes en een jacuzzi meeneemt op vakantie

[Headhunter07]

Qua zitten of rijden bedoel je.

[Borgmonster]

Klein achterin inderdaad. Voor jonge pubers geen pretje, dus om te proberen moet je ze zeker alledrie meenemen.

Met uitlaten opzij (was wel een G63...) heeft die wel een heerlijk geluid waar zelfs HD rijders ontzag voor hebben , is mijn ervaring. Misschien valt er iets te tunen/andere uitlaat eronder?

Comfort is er niet. Lawaaierig is ‘ie ook. Geen waardige tegenstander voor een Tesla model S. Beetje appels en peren. Maar een G is wél emotie!

[splunder]

Wil je beenruimte? Mitsubishi Foutlander!

.....en wegduiken.....

[René SLK230]

Is een R niks als het (op de zaak zetten) wat mag kosten Heb je achterin naar believen twee, drie of 4 fateuils...

Ik heb wel ns in zo’n G meegereden maar dat is echt een hok voor als je veel moet sleuren of off-road rijden.
Als daily qua onderstel te spartaans als je het mij vraagt.
Als diesel lawaaierig en stapt nog lastig in en uit ook.

R

41DF3A42-17DD-4C3B-818A-E4EEA621BB91.jpeg (75.79 KiB) 741 keer bekeken

R

5FECCC33-DA15-4B75-B526-10367713656B.jpeg (69.92 KiB) 741 keer bekeken

https://www.autoscout24.nl/aanbod/merce ... c=listPage

[Helmy]

R-Klasse zou ik ook eerder naar kijken dan (of een GL maar dat is weer meer SUV), als het extreme off-road niet zo nodig is. R-Klasses zijn er ook met 6 zitplaatsen geweest (denk wel iets zeldzamer dan een 5-zitter) en in 2 wielbases. En de oudere G-Klasse is inderdaad echt in eerste plaats een offroader en dat merk je gewoon duidelijk aan rij- en stuurgedrag. Duidelijk genoeg dat dit in reviews van de G toch wel een vaak terugkomend punt was. Daar zouden ze pas met de nieuwste G echt stappen hebben gemaakt.

[WillemH]

Ik zou de G gewoon proberen maar denk dat je snel afhaakt.
Voorin zit je met je neus tegen de voorruit en niet bepaald ruim (ik ben slechts 1.75) en achterin zit ook niet geweldig. Een nieuwe G daarin tegen een stuk beter.

Zou eens kijken bij een GL/R

[Frits]

Het oude model G klasse is echt totaal achterhaald qua comfort, ruimte en veiligheid (kinderen?). Ik zou veiligheid wat zwaarder laten wegen in je aankoop overweging. De moderne auto's zijn op veel vlakken waardeloos, maar qua veiligheid zijn er wel enorme stappen gemaakt. Zucht, doe dan toch die Tesla maar...

[schim]

S211 500

[Jeroen]

Hangt een en ander niet ook af van de eerste (of überhaupt welke) indruk mw Headhunter wil wekken bij haar klanten?
Ik vind zo'n G best mooi en een Tesla ook, maar voor beide geldt: vooral niet dichtbij kijken.

gr J

[MBenzNL]

een G - in noG Geen 100 jaar

zelf zit ik altijd zo ver mogelijk naar achteren en naar onderen en dan kraakt de stoel over de B-stijl bekleding (want dat raakt elkaar daar), zit ik nog steeds te krap achter het stuur (bij slechts 1.88m) en kan er al vrijwel niemand meer achter zitten...en dan heb ik het nog niet eens over het (ontbreken van) rijcomfort - of over het o-zo-graag roesten van die dingen - of over het irritant naar voren schuiven van de rechter stoel als je daar zit en de bestuurder remt terwijl je knie niet anders kan dan tegen de stoelverstelschakelaar aan liggen

ik heb veel in diverse G-klasses gereden en de enige 2x dat ik vond dat die auto tot zijn recht kwam was tijdens een dagje zandpaden en gravelwegen rijden door death-valley (en dan zwijg ik over hoe veel stof er dan in 1 dag door alle kieren en naden de auto in komt) en in rush-hour verkeer op de 10+ banen brede autobaan door los angeles (dan kun je met zo'n G best veel asfalt afdwingen)

het is niets en het blijft niets (en dat geld ook voor de huidige G)

greetingz,

[Headhunter07]

We gaan as donderdag -met zijn vijven- een ritje maken in een G.
Het is trouwens een v8 benzinemotor. Ondanks alle nadelen blijken ze toch redelijk waardevast te blijven vanaf een bepaalde leeftijd. Er is wel (een bepaald soort) publiek voor.
Tja en die eerste indruk.....
Ik heb hier gasten gehad om te klussen met een 700pk pickup!

[Headhunter07]

een G - in noG Geen 100 jaar

zelf zit ik altijd zo ver mogelijk naar achteren en naar onderen en dan kraakt de stoel over de B-stijl bekleding (want dat raakt elkaar daar), zit ik nog steeds te krap achter het stuur (bij slechts 1.88m) en kan er al vrijwel niemand meer achter zitten...en dan heb ik het nog niet eens over het (ontbreken van) rijcomfort - of over het o-zo-graag roesten van die dingen - of over het irritant naar voren schuiven van de rechter stoel als je daar zit en de bestuurder remt terwijl je knie niet anders kan dan tegen de stoelverstelschakelaar aan liggen

ik heb veel in diverse G-klasses gereden en de enige 2x dat ik vond dat die auto tot zijn recht kwam was tijdens een dagje zandpaden en gravelwegen rijden door death-valley (en dan zwijg ik over hoe veel stof er dan in 1 dag door alle kieren en naden de auto in komt) en in rush-hour verkeer op de 10+ banen brede autobaan door los angeles (dan kun je met zo'n G best veel asfalt afdwingen)

het is niets en het blijft niets (en dat geld ook voor de huidige G)

greetingz,

Kijk dat is duidelijk.
We hebben één voordeel en dat is dat mevrouw Headhunter formaat Wesley Sneijder is, achter haar in vrijwel elke auto kan je gewoon je benen strekken vanaf de achterbank.

Hoe zit het motorisch? Een v8 met zo weinig pk zou weinig te lijden moeten hebben lijkt me?