snorremans_14 schreef:
Je zal maar een 2e hands Mercedes gekocht hebben en als nieuwe eigenaar niet weten dat er door de vorige eigenaar een (eco) tuning op de wagen is geplaatst en je komt dan niets vermoedend met een klacht ( al dan niet gerelateerd aan de tuning ) bij de Mercedes dealer en je word zo van de "deur afgetrapt" met wat TS overkwam
Deur afgetrapt of netjes de deur gewezen, we weten natuurlijk zelf niet hoe het gegaan is. Men kan dingen zelf toch al anders beleven dan het bedoeld is. Ik ga er in deze even vanuit dat er wel enig fatsoen was in de behandeling door de garage/dealer, en het eerder "deur gewezen" was.
Even hard gezegd helaas: het is niet de fabrikant hun probleem dat jij als koper van een tweedehands auto niet goed de geschiedenis bent nagelopen of er altijd de juiste zorg en gebruik is toegepast. Er zitten mogelijk teveel partijen tussen die misschien niet het juiste onderhoud hebben gepleegd of die zaken hebben aangepast waar de fabrikant dat juist niet wilt. En die fabrikant heeft daarin mijn inziens gelijk. Als er een probleem na aftermarket tuning is, moet je bij die tuningboer zijn (zoals je zelf ook aangeeft in je post). Niet alleen voor wat er direct is ontstaan, maar ook als je later vervolgschade gaat krijgen die te herleiden is naar die tuning. Daarnaast wordt een auto volgens een bepaalde ontwerpstand gehomologeerd, als jij door aanpassingen daarbuiten gaat zitten kan de fabrikant niet meer garanderen dat alles nog werkt zoals zij ooit bedoeld hebben.
Het zou als Mercedes dealer sjieker zijn om de auto uit te lezen kijken wat de klacht is en het aan de klant overlaten of hij de auto al dan niet gerepareerd wil hebben ( uiteraard de Tuning er af en de reguliere software er weer op, en zonder enige garantie ) dat zou pas klanten binding zijn, i.p.v. uitlezen stekker eruit en € 126, aftikken en te horen krijgen dat de auto getuned is, en waarschijnlijk ook niet eens wat de storing precies veroorzaakte. en verdere hulp weigeren !
Je kan em wel uitlezen en de directe schade weghalen maar je weet niet welke niet-direct merkbare gevolgschade ernaast is ontstaan door de inmenging van een externe partij. Als de fabrikant die auto binnenhaalt en eraan gaat werken, is het wel ineens hun zaak en gaat de klant op hen terugvallen als er nog steeds dingen mis blijven gaan. Dat wil je je niet op de hals halen, vooral niet in landen waar de claimcultuur sterk aanwezig is. Het is niet gezegd dat bij topicstarter alles weer koek en ei is wanneer de tuning wordt verwijderd en de storing verholpen wordt. Er kan nog andere schade aanwezig zijn die later pas merkbaar wordt. Is dan nog steeds het probleem van die tuner, niet van MB. Ja, het zou ze sieren als ze het wél zouden herstellen, maar ik zie te veel punten waardoor ik wel begrijp dat ze het niet doen.
Nog even en Mercedes ( dealer ) maakt uit, wat er met "mijn auto" moet gebeuren en wie dit moet doen en wie er wel of niet in mijn Mercedes mag rijden en over welke wegen ik moet rijden, anders ben ik niet welkom bij een Mercedes dealer.
Gebeurt in zekere zin al en bij meerdere merken waaronder Mercedes. Al zijn dit meestal extremere auto's en geen reguliere personenauto's.
Over garantie valt niet te twisten bij tuning geeft Mercedes ( dealer) geen garantie maar vaak wel de tuner, en dan praat ik over normale tuning van +/_ 35 PK, niet over excessen zoals in de bovenstaande reply's genoemd worden. ( overdrijven is ook een vak ).
Klopt, ik heb in mijn eerdere reacties hier sterk overdreven om het idee uit te leggen. Het probleem in dit verhaal zit hem hierbij voor de fabrikant o.a. in het trekken van de grens. Die extreme gevallen zal de meerderheid het wel over eens zijn dat je je daar niet voor geroepen moet voelen als fabrikant. Maar dan is het in hun ogen beter om altijd "nee" zeggen, dus ook bij de bescheidenere tuning. Zeg je namelijk soms wel "ja", dan krijg je toch iedereen over de vloer en moet je al een grens trekken wat je wel doet en wat niet. Dat is bijna niet te doen en moeilijk te specificeren, met als resultaat nog meer scheve gezichten van de gevallen die je niet aanneemt.
Het is alsof je velgen onder je auto zet van een of ander goedkoop merk, en als jij 220 op de autobahn rijdt bezwijkt de velg en slaat de ophanging en besturing/aandrijving stuk. Dan moet je er mee naar de verkoper of de maker van die velg, óók voor de kapotte ophanging en besturing/aandrijving (om het geld te halen voor reparatie met OEM delen).
:
