kwaliteit mercedes w211

[TheDiver]

Kan niet in je portemonnee kijken, maar ik zou toch echt wel voor de facelift gaan.
Mooiere neus (model) en minder kwaaltjes.

Dat advies kreeg ik mijn garage.

Grtzz

[Cornelis]

Kan niet in je portemonnee kijken, maar ik zou toch echt wel voor de facelift gaan.
Mooiere neus (model) en minder kwaaltjes.

Dat advies kreeg ik mijn garage.

Grtzz

Héé !
Jij komt net kijken in het 211 wereldje, groentje

[TheDiver]

Nou niet helemaal hoor.
Mijn ouwe rijdt al 12 jr een S211 en de taxi die mij altijd naar Schiphol brengt heeft een W211 E220 CDI facelift.

Grtzz

[SK]

@TheDiver: Een MoPf vind ik absoluut mooi, maar dan vooral als S211. Bij een W211 kan de pre-Mopf mij toch meer bekoren, vanwege de meer tijdloze achterzijde. Die vind ik gewoon beter in balans. Het front van de Mopf is net even wat scherper, met name de onderbumper. Dat vind ik, op de opzichtige chroomaccenten na, weer mooier.
En het interieur, dat zal bij de MoPf misschien wel beter zijn, maar de pre-Mofp vind ik net even wat authentieker qua looks.

Een SBC-pomp wordt vaak alleen als nadeel gezien. Maar een toentertijd vooruitstrevend en inmiddels iconisch remsysteem op je mooie W211, hoe gaaf is dat! En dat voor € 1500,- in de 10 - 15 jaar. Een koopje!

[René SLK230]

Stel: Balansas mopfl; E 3500,-. Geef mij kortom de pre-mopfl / M111/2/3 maar. I rest my case

[wes1]

Staat hier op het forum wel een hele mooie 211 te koop he....

http://www.mercedesforum.nl/forum/viewt ... 80&t=85120

[Fuseekogel]

Kom op mensen, de MOPF heeft niet alleen een ander neusje en geen SBC pomp, er zijn echt wel wat meer zaken verbetert. Om maar niet te spreken wat Mercedes nog meer heeft aangepakt voordat de facelift doorgevoerd is. De SBC pomp vooruitstrevend? Misschien, maar Mercedes heeft het niet voor niets er uitgehaald. Bovendien men doet nu net of het allemaal niet zo erg is, 1500 euro, maar als je kijkt naar de dagwaarde van de eerste W211 is dat bijna de helft. W211's met fantasie vraagprijzen daargelaten.

Wat betreft het onderhoud, tja ik heb een gewone W211 en heb daarvoor juist gekozen omdat de onderdelen enorm goed te verkrijgen zijn en omdat vrijwel iedereen er aan kan sleutelen, ik kom nog wel eens in vreemde landen vandaar.

De stelling dat je alleen bij de dealer terecht kan ben ik het niet mee eens. Zeker gezien het uurtarief is het niet heel aantrekkelijk om met een 10+ jaar auto te staan daar. Bovendien of het echt een erg goede toevoeging is weet ik niet. In het verleden wel eens met een W202 gestaan bij de dealer, daar kreeg ik een rekening gepresenteerd voor het vervangen van een (1) bobine van bijna 1300 euro! Na getouwtrek met Mercedes en de dealer is dat verlaagd maar toch. Of, jongstleden, na allerlei horrorverhalen hier, toch maar voor alle zekerheid de dealer gekozen voor raam ivm inleren enz. Ik haal de auto op, verlichting van slag, ruitenwissers deden het niet meer.... Wat blijkt, verkeerde raam erin en het inleren, dat doet men dus ook niet standaard. Bovendien toen de monteur uitlegde aan de balie wat er mis was gegaan, dus niet ingeleerd en verkeerde raam en ik dit toevallig hoorde, kwam mij niet met dit verhaal, ik kreeg de sleutels mee met de opmerking, wij hebben voor u dit kosteloos opgelost.

Heb nu een gratis zonnebrand, dus vandaar gelaten voor wat het was, voor de mensen die denken waarom liet hij het zitten.

Een niet sluitende dealer onderhoud historie zou mij persoonlijk niet storen, als de auto maar goed onderhouden is, zit je met een beperkt budget of wil je lagere onderhoudskosten, neem dan gewoon een normale motorisering, de MOPF diesel heeft al 143 pk (200cdi) en is prima voor dagelijks verkeer, de instap sedan heeft ook geen luchtvering dus dat scheelt ook in onderhoudskosten. Het hoeft niet stuk te gaah, maar de kans met een 10 jaar oud veersysteem is wel aanwezig natuurlijk.

[c1k320]

Een SBC-pomp wordt vaak alleen als nadeel gezien. Maar een toentertijd vooruitstrevend en inmiddels iconisch remsysteem op je mooie W211, hoe gaaf is dat! En dat voor € 1500,- in de 10 - 15 jaar. Een koopje!

Goed niieuws: de pomp kost tegenwoordig minder dan 800 euro, inclusief BTW

[Marco]

Hier ruim 2 ton km aan dealer onderhoud van een (10+ jaar oude) S211 E240 (benzine) incl. prijzen...
2004 E240

Trek je conclusies...

P.S. laat je niet te veel afleiden door een eventuele aanwezigheid van een SBC pomp, er zijn meer dingen aan een 211 onderhevig aan slijtage, al dan of niet met juist onderhoud, en daar zitten dingen bij die meer kosten dan een SBC pomp.
Komt hij, dan is dat maar 1 keer, uithuilen en door...

[plorie]

Het ligt er nogal aan hoelang je zo'n auto wilt houden. Doe je max. 2-3 jaar met een auto, dan is het risico op grote investeringen niet zo leuk. Die betaal je dan vooral voor de volgende eigenaar...

[c1k320]

Hieronder de gevonden prijzen:

Prijsvoorbeelden van de linkjes eerder gegeven

SBCpomp1.PNG (277.33 KiB) 1277 keer bekeken

2e link

SBCpomp2.PNG (344.29 KiB) 1277 keer bekeken

[rfidder]

Dank allen voor de info. Ik ben zelf ook bezig met een S211 van 2005 met 332.000 op de teller.
Nog verdere aandachtspunten?

[Evan]

Kom op mensen, de MOPF heeft niet alleen een ander neusje en geen SBC pomp, er zijn echt wel wat meer zaken verbetert. Om maar niet te spreken wat Mercedes nog meer heeft aangepakt voordat de facelift doorgevoerd is. De SBC pomp vooruitstrevend? Misschien, maar Mercedes heeft het niet voor niets er uitgehaald. Bovendien men doet nu net of het allemaal niet zo erg is, 1500 euro, maar als je kijkt naar de dagwaarde van de eerste W211 is dat bijna de helft. W211's met fantasie vraagprijzen daargelaten.

Wat betreft het onderhoud, tja ik heb een gewone W211 en heb daarvoor juist gekozen omdat de onderdelen enorm goed te verkrijgen zijn en omdat vrijwel iedereen er aan kan sleutelen, ik kom nog wel eens in vreemde landen vandaar.

De stelling dat je alleen bij de dealer terecht kan ben ik het niet mee eens. Zeker gezien het uurtarief is het niet heel aantrekkelijk om met een 10+ jaar auto te staan daar. Bovendien of het echt een erg goede toevoeging is weet ik niet. In het verleden wel eens met een W202 gestaan bij de dealer, daar kreeg ik een rekening gepresenteerd voor het vervangen van een (1) bobine van bijna 1300 euro! Na getouwtrek met Mercedes en de dealer is dat verlaagd maar toch. Of, jongstleden, na allerlei horrorverhalen hier, toch maar voor alle zekerheid de dealer gekozen voor raam ivm inleren enz. Ik haal de auto op, verlichting van slag, ruitenwissers deden het niet meer.... Wat blijkt, verkeerde raam erin en het inleren, dat doet men dus ook niet standaard. Bovendien toen de monteur uitlegde aan de balie wat er mis was gegaan, dus niet ingeleerd en verkeerde raam en ik dit toevallig hoorde, kwam mij niet met dit verhaal, ik kreeg de sleutels mee met de opmerking, wij hebben voor u dit kosteloos opgelost.

Heb nu een gratis zonnebrand, dus vandaar gelaten voor wat het was, voor de mensen die denken waarom liet hij het zitten.

Een niet sluitende dealer onderhoud historie zou mij persoonlijk niet storen, als de auto maar goed onderhouden is, zit je met een beperkt budget of wil je lagere onderhoudskosten, neem dan gewoon een normale motorisering, de MOPF diesel heeft al 143 pk (200cdi) en is prima voor dagelijks verkeer, de instap sedan heeft ook geen luchtvering dus dat scheelt ook in onderhoudskosten. Het hoeft niet stuk te gaah, maar de kans met een 10 jaar oud veersysteem is wel aanwezig natuurlijk.

en op een MOPF zijn ook veel dingen bezuinigd.
jij maakt van de eerste series een monster auto terwijl hij verreweg onderdoet van een nieuwere.
t verhaal omtrent de milieu eisen kan ik me in vinden. maar ook daarin wacht ik liever af dan dat ik nu al conclusies trek.

ook praat je over investeringen die de helft van de kostprijs van de auto zouden zijn is onzin. dan kan ik nog geen 4 nieuwe banden meer kopen want dan geef ik al teveel uit in jou ogen. mensen die menen dat ze voor 4000 euro een GOEDE w211 kunnen kopen kunnen lang zoeken op geluk nagelaten.

[Evo]

Inmiddels 85.000km en 3 jaar verder, alleen normaal onderhoud en eenmaal een druksensor. Prima wagen, voor mij geen ander . Een E220cdi Mopf.

Een goede W211 kost iets meer, maar kost wel veel minder ergenis.

[Marco]

Dank allen voor de info. Ik ben zelf ook bezig met een S211 van 2005 met 332.000 op de teller.
Nog verdere aandachtspunten?

Wat voor motor?