Inmiddels zijn ca 4 weken verstreken na de zeer uitgebreide laatste garantie reparaties aan de ML, de auto is 5 dagen bij de dealer geweest.
Heb expres eerst tijdje gewacht, sindsdien dikke 1000 Km gereden om aan te zien hoe alles uiteindelijk is.
Deels is onderstaande al eerder genoemd, maar nu een volledige opsomming.
Bij laatste bezoek is uitgevoerd:
- motorcarter uitgebouwd en met nieuw pakking materiaal opnieuw gemonteerd, hierbij is deels de afgetapte motorolie hergebruikt en 3L nieuwe AMG olie toegevoegd, tevens is 1L AMG reserve fles in de auto gelegd
- bougies zijn vervangen
- motordiagnose uitgevoerd, metaalpakking van resonantie-inlaatspruitstuk vervangen
- elektrische installatie nagezien (i.v.m. eerdere lekkage), Sam vervangen, zekering kast vervangen, verder nog een kostbaar relais vervangen
- automaat onderhoud uitgevoerd (olie+ filter en overloopbuis vervangen)
- gebroken dorpel bekleding lijst vervangen
- airco systeem is zover mogelijk gedemonteerd en chemisch gereinigd
- nogmaals alle software nieuwste versies, incl navigatie
Eindresultaat:
- motor stationair koud loop blijft rauw/trillend, ik moet na al het onderzoek/werk dat er gedaan is, nu dan toch concluderen dat dit blijkbaar voor deze auto normaal is. Met het inmiddels laatste week warmere weer is dit nu ook duidelijk beter, is erg koude afhankelijk. Wel verbazend dat nu toch weer een pakking vervangen is terwijl alles na vorige onderzoek/reparatie goed zou zijn.
- airco geen geur meer
- navi nog steeds op vaste plaats even de weg kwijt, leenauto's bleken dit echter op zelfde punt ook te hebben, MB navi heeft blijkbaar een algemeen probleempje.
Helaas moet ik wel weer paar kleine kritiekpuntjes noemen (ik ben nu eenmaal een zeurpiet)
:
Toen ik paar dagen na terug ontvangst de motorruimte nog eens goed inspecteerde, zag ik een kabelboom die tegen een metalen flens aan lag. Nadere inspectie leerde dat de metaal mesh beschermmantel van de kabelboom op 2 plaatsen door geschaafd was tegen de scherpe metalen randen, de plastic draden tegen de metalen randen lagen. Recept voor toekomstig doorslijten isolatie en dan dus kortsluiting, heb zelf mantel gerepareerd.
De kabelboom lag in fixeerbeugel die bestemd was voor stuurbekrachtiging slang, de slang hing los ernaast; slang in de beugel gelegd en kabelboom iets anders gelegd/gefixeerd.
Ik begrijp niet dat dit alles niet gezien is bij werkzaamheden aan de motor, terwijl ik dit zelf wel vrij snel opmerkte.
Al met al denk ik dat de ML nu zo goed is als maar mogelijk is en ik er nu een goede auto aan zal hebben (knock on wood
).
De dealer heeft (weliswaar na/ met wat missers en daarover door mij stevig geuit ongenoegen) hun uiterste best gedaan en dat is zeker te waarderen. Ik rijd nu uiteindelijk toch alsnog met een prettig gevoel rond met de ML.
En nu alles afgerond is, denk ik dat ik de naam van de dealer ook wel kan prijs geven, aangezien er uiteindelijk toch een redelijk positief eindresultaat bereikt is.
De dealer heeft getoond veel moeite te willen doen om een in eerste instantie zeer ontevreden en teleurgestelde klant waarbij het nodige mis was gegaan, alsnog tevreden te willen stellen en dat is toch prijzenswaardig: Stern Amsterdam, Burg. Stramanweg
, maken ze er straks een officiële optie van en is de uniekheid weg, da's niet de bedoeling.. 
