POLL: Mijn Mercedes-Benz is lease, krediet of eigendom

[Stefan]

Ik denk dat de vraag duidelijk genoeg is...

Ben je soms jurist dat je naar de gaatjes in de tekst zoekt?

Nee ik ben geen jurist. maar het viel me gewoon op dat er maar zo weinig lease rijders hebben gereageerd. in mijn kennissenkring hebben ca 90% een lease auto niks mis mee toch.

Of zouden er op dit forum ook maar een handvol lease rijders meelezen.

Niets mis met lease rijders. Zij rijden tenslotte in de auto's die over een jaar of 5 aantrekkelijk geprijst op de markt komen. Daarom moeten ze ook niet te hard zeuren over bijtelling. Er moeten veel en veel meer opties toegevoegd worden.
Hier op het forum zal je een relatief hoog percentage eigen auto's hebben. De gemiddelde auto leeftijd is ook hoger dan wat in de lease gangbaar is.

[Peter]

Niets mis met lease rijders. Zij rijden tenslotte in de auto's die over een jaar of 5 aantrekkelijk geprijst op de markt komen. Daarom moeten ze ook niet te hard zeuren over bijtelling. Er moeten veel en veel meer opties toegevoegd worden. ....

Hmm
Als je gewoon KOOPT in plaats van least, ook dan moet je ook helaas gewoon bijtellen (je wil niet weten wat een Vito V6 dan privé kost ).

Ivm de bijtelling kun je inderdaad beter een kale auto kopen en de opties er achteraf in (laten) bouwen, zo ontwijk je iet alleen eventuele BPM, maar de aanschafprijs van je auto is ook lager en hoef je dus minder bij te tellen.

[plorie]

Als je gewoon KOOPT in plaats van least, ook dan moet je ook helaas gewoon bijtellen (je wil niet weten wat een Vito V6 dan privé kost ).

Je moet niets... je kiest voor een zakelijke regeling met bijbehorende belastingtrucs, en daar hangen een paar consequenties aan.
Nog steeds heb je voordelen boven mensen die dat ding uit eigen zak betalen (aanschaf en bezit).

Lang leve de oude afgeschreven V8tjes

[Peter]

Als je gewoon KOOPT in plaats van least, ook dan moet je ook helaas gewoon bijtellen (je wil niet weten wat een Vito V6 dan privé kost ).

Je moet niets... je kiest voor een zakelijke regeling met bijbehorende belastingtrucs, en daar hangen een paar consequenties aan.
Nog steeds heb je voordelen boven mensen die dat ding uit eigen zak betalen (aanschaf en bezit)....

Eeuh, als je hem uit eigen zak betaald, ook dan moet je bijtellen. (Sommige zijn eigenaar van het bedrijf waar ze voor werken).

[Arnoldus]

En je auto of bus privé kopen en dan terug verhuren aan de zaak middels km vergoeding oid , of is dat niks ?

[plorie]

Alleen als je hem op de zaak zet neem ik aan.

[Stefan]

Als je gewoon KOOPT in plaats van least, ook dan moet je ook helaas gewoon bijtellen (je wil niet weten wat een Vito V6 dan privé kost ).

Je moet niets... je kiest voor een zakelijke regeling met bijbehorende belastingtrucs, en daar hangen een paar consequenties aan.
Nog steeds heb je voordelen boven mensen die dat ding uit eigen zak betalen (aanschaf en bezit)....

Eeuh, als je hem uit eigen zak betaald, ook dan moet je bijtellen. (Sommige zijn eigenaar van het bedrijf waar ze voor werken).

Een 14 jaar oude AMG wil je echt niet op de zaak hebben als je er "normale" bijtelling over moet betalen. Een jaar later is het 35% over de handelswaarde en dan is het aantrekkelijker.
Plorie begrijp ik goed. Er is nogal een verschil of je voor je bijtellingsbedrag rond mag rijden in een auto van €40.000,00 zonder risico of een voor het zelfde bedrag privé aangeschafte oudere auto met risico's en ook nog brandstofkosten.

[Stefan]

En je auto of bus privé kopen en dan terug verhuren aan de zaak middels km vergoeding oid , of is dat niks ?

Ik heb een eenmanszaakie en daarmee ben je veredelde particulier. Auto's staan direct op naam en staan alleen boekhoudkundig op de zaak. Daar komt bij dat ik (persoonlijk) nu m'n administratie al te tijdrovend vind. Een vriend van me doet het wel. Hij rijdt zakelijk 2000km per jaar en had geen zin in bijtelling over z'n Caddy.

[Peter]

En je auto of bus privé kopen en dan terug verhuren aan de zaak middels km vergoeding oid , of is dat niks ?

Met een auto misschien een optie, weet ik niet.
Maar bij een bus niet, want dan moet je de BTW en BPM ook betalen.
Je mag € 0.19 / km vrij declareren, daarmee betaal je dus net je brandstof mee als je geluk hebt.

[mr. Michel]

En je auto of bus privé kopen en dan terug verhuren aan de zaak middels km vergoeding oid , of is dat niks ?

Met een auto misschien een optie, weet ik niet.
Maar bij een bus niet, want dan moet je de BTW en BPM ook betalen.
Je mag € 0.19 / km vrij declareren, daarmee betaal je dus net je brandstof mee als je geluk hebt.

En afhankelijk van de juridische opzet van je onderneming (BV) is die huur dan ook nog eens gewoon inkomen voor de inkomstenbelasting én loop je de kans dat je de bijtelling als nog om de oren krijgt als bonus. Je stelt immers een auto ter beschikking aan een werknemer

+ het BTW/BPM verhaal. Alleen maar nadelen dus.

[Springbok]

Als je gewoon KOOPT in plaats van least, ook dan moet je ook helaas gewoon bijtellen (je wil niet weten wat een Vito V6 dan privé kost ).

Je moet niets... je kiest voor een zakelijke regeling met bijbehorende belastingtrucs, en daar hangen een paar consequenties aan.
Nog steeds heb je voordelen boven mensen die dat ding uit eigen zak betalen (aanschaf en bezit)....

Eeuh, als je hem uit eigen zak betaald, ook dan moet je bijtellen. (Sommige zijn eigenaar van het bedrijf waar ze voor werken).

Je moet niets. Iemand kiest er zelf voor om een zakelijke auto ook prive te gebruiken of niet..

Gezeur over bijtelling heb ik sowieso nooit begrepen. Het is gewoon een vorm van beloning/inkomen. Een leaseauto is voor zowel de werknemer als werkgever - in 99% van de gevallen - gunstiger dan regulier salaris.

[Bas]

Bijtelling als de baas de lease betaald snap ik nog. Dit is verkapt inkomen.

Ik heb een eenmanszaak en als ik mijn bus privé zou gebruiken (wat ik niet doe overigens), zou ik naast het lease bedrag of aanschafbedrag ook bijtelling betalen. Dit is dubbel op want vanuit mijn standpunt gezien geen extra inkomen van de baas maar extra kosten. Bijvoorbeeld: Het bedrijf waar je voor werkt koopt een bus die jij nodig hebt voor je werk (bijv instal monteur) dan betaal je als je privé de bus gebruikt een bijtelling. Ik heb de bus zelf gekocht als inbreng in bedrijf en moet bij privé gebruik ook dezelfde bijtelling betalen. Het enige voordeel wat ik heb is dat ik de bus mag afschrijven als kosten....

Verder denk ik dat Kopen/Lenen/Leasen mensen zelf moeten bepalen waar ze zich prettig bij voelen. Als bezit van de auto je niet uitmaakt maar je wilt weten wat het per maand kost en geen gezeur hebben dan kun je prima leasen. Geen gezeur, alleen tanken.

Heb je een gekochte auto en de garantie is voorbij dan draai je op voor defecten en reparatie kosten wat je als lease rijder niet hebt.

[bokkiebenz]

Gelukkig alles bezit.
Niks wat niet betaald is en ik ben dr blij mee.

[mr. Michel]

Ik heb de bus zelf gekocht als inbreng in bedrijf en moet bij privé gebruik ook dezelfde bijtelling betalen. Het enige voordeel wat ik heb is dat ik de bus mag afschrijven als kosten....

én BPM vrijstelling
én BTW aftrek op de kosten en aanschaf
én grijs kenteken tarief voor de wegenbelasting
én investeringsaftrek
én alle kosten zoals onderhoud, brandstof, reparaties en verzekering zijn aftrekbaar

Als éénpitter krijg je overigens nooit meer bijtelling dan je aan autokosten maakt in een jaar, daarom zijn die 15+ modellen zo leuk voor ZZP'ers

Verder denk ik dat Kopen/Lenen/Leasen mensen zelf moeten bepalen waar ze zich prettig bij voelen. Als bezit van de auto je niet uitmaakt maar je wilt weten wat het per maand kost en geen gezeur hebben dan kun je prima leasen. Geen gezeur, alleen tanken.

Dat was mijn overweging na een paar tegenvallers met 'eigen geld' rijden (bedrijfsauto als eigendorm). Nu full operational lease en elke maand vaste kosten behalve de brandstof. Soms is zekerheid best fijn.

[Bas]

Ik heb de bus zelf gekocht als inbreng in bedrijf en moet bij privé gebruik ook dezelfde bijtelling betalen. Het enige voordeel wat ik heb is dat ik de bus mag afschrijven als kosten....

én BPM vrijstelling
én BTW aftrek op de kosten en aanschaf
én grijs kenteken tarief voor de wegenbelasting
én investeringsaftrek
én alle kosten zoals onderhoud, brandstof, reparaties en verzekering zijn aftrekbaar

Als éénpitter krijg je overigens nooit meer bijtelling dan je aan autokosten maakt in een jaar, daarom zijn die 15+ modellen zo leuk voor ZZP'ers

Klopt dat ik de kosten mag aftrekken maar wat overblijft mag ik nog steeds betalen (geen klacht maar constatering). Ik beschouw alles wel als 1 grote financiële hoop thuis ondanks dat de administratie gescheiden is. Staat wel tegenover dat veel zakelijke lease rijders een ook tankpas o.id. hebben van de zaak en dus ook die kosten niet hebben. Dat maakt de bijtelling (belasting voor verkapt loon wat de bijtelling toch is) billijker dan voor bijvoorbeeld een ZZP'er, voor wie het geen verkapt loon is maar kosten ondanks de aftrek.

Nu heb ik de S211 er nog steeds bij omdat ik ten eerste eigenlijk geen bus wil rijden privé en de bijtelling voor de bus net zoveel is als verzekering en MRB van de S211.

Verder denk ik dat Kopen/Lenen/Leasen mensen zelf moeten bepalen waar ze zich prettig bij voelen. Als bezit van de auto je niet uitmaakt maar je wilt weten wat het per maand kost en geen gezeur hebben dan kun je prima leasen. Geen gezeur, alleen tanken.

Dat was mijn overweging na een paar tegenvallers met 'eigen geld' rijden (bedrijfsauto als eigendorm). Nu full operational lease en elke maand vaste kosten behalve de brandstof. Soms is zekerheid best fijn.

Ik kan heel goed begrijpen dat die zekerheid voor veel mensen iets waard is. Je rijdt nieuw en is er iets dan is het probleem voor de garage/lease maatschappij. Ik heb helaas de tik/afwijking dat de auto's die ik graag wil rijden iets te duur zijn om nieuw te leasen dus wacht ik maar tot ze gebruikt voor een redelijke prijs te koop zijn.