- bmw-m3-e30-vs-mercedes-190e-16.jpg (41.2 KiB) 4175 keer bekeken
Grote verschillen tussen auto’s weerhouden BMW en Mercedes er niet van beiden een pittige 2,3 liter viercilinder 16-klepper voorin hun kleinste model te leggen. Later maakt BMW er zelfs een 2,5 liter van.
De BMW M3 E30 is veelvuldig besproken. Het chassis van de E30 3 Serie is een van de besten ooit. De auto is nog erg licht, de motoren (ruim) snel genoeg en de M3 zo analoog als maar kan. Juist omdat de M3 een viercilinder in plaats van zescilinder lijnmotor heeft is die nog lichtvoetiger dan bijvoorbeeld een 325i. Alles is analoog, waardoor de auto een ongekend stuurgevoel mee krijgt. Standaard ligt er bij de introductie (1986) een 195-200 pk versie van de 2,3 16V voorin. De latere 2,5 liter heeft zelfs 238 pk.
Mercedes haar 190E 2.3-16V is minder bekend en geroemd maar mag over aandacht evenmin klagen. De 190E is ouder, legt iets minder nadruk op racen en iets meer op luxe en comfort. Hele kleine verschillen want ‘wij’ kregen de 190E amper met opties. Zachtere vering dan de BMW maar je mag nog steeds zelf je ramen open draaien. Een handbak had natuurlijk de voorkeur en de viercilinder bromt lekker op de achtergrond. Een iets zwakker blok dan die van de E30, standaard heeft de 190E 2.3-16 185 pk. Maximum toerental en koppel zijn voor beiden motoren vrijwel gelijk. Voor de 0-100 km/u sprint had Mercedes een seconden meer nodig (net geen 8 seconden).
Betaalbare high-tech uit de jaren ’80. Machines waarbij de techniek alles zegt en de elektronica alleen wat lampjes en injectoren aan zet. Hele gewone auto’s uit die tijd ware het niet voor de iets snellere wielen, bumpers, spoilers en verbrede spatborden. E30 of 190?
Bron: Autoblog.nl
