Operatie nokkenastandwielen W203 met M271 motor

[maximaal]

Nadat ik in december 2017 bij km stand 125K de tandwielen en distributie ketting had geïnspecteerd is deze week de operatie gestart om alles te vervangen.
Km stand is nu 147K.

Tevens wordt de airco compressor samen met de condensor vervangen, want deze had ook de geest gegeven.

Tevens wordt er preventief onderhoud gedaan.

-Complete distributie ketting en tandwielen, spanner vv

-Klepstoters vv

-Thermostaat en koelvloeistof vv

-Kompressor olie vervangen

-Spanningsregelaar met koolborstels in dynamo vv

-Startmotor vv

-Airco compressor en de condensor vv

-Bougies vv

-Remschijven en blokken rondom vv

Verder alle kleine onderdelen zoals multiriem. motorolie en filters e.d.

De auto is ontdaan van de voorkant, dus je kan nu overal goed bij.

Ik heb de auto nu bijna 2 jaar en hij bevalt heel goed en ik wil hier zeker nog een tijdje van genieten.
Na deze operatie denk ik dat het wel zal lukken.

[zjelko]

Respect hoor!

Terwijl ik die lange lijst zo zit te lezen denk ik eerder dat ik op het Volga forum zit te lezen dan op een Mercedes forum, dat dan weer wel.

[benzkepower]

Serieuze werken, gelijk de hele voorkant er af...

[Frits]

Aan de foto's te zien is het vervangen van de distributie wel hard nodig!

[Tom]

Eigenlijk toch meer dan belachelijk bij 147k

[maximaal]

@Idd Tom, maar ja is al veel over geschreven.
Ga nu in ieder geval alle zaken aanpakken die ik tegenkom.

Zoals gezegd ik heb de auto gekocht met 86K op de teller met alle documentatie erbij.
Auto rijdt geweldig, dus pak ik het grondig aan.

Heb je een M271 blok en je hoort de ketting, checken en niet mee door blijven rijden.

[René SLK230]

Eigenlijk toch meer dan belachelijk bij 147k

Dat -eigenlijk- mag je wat mij betreft gerust weg laten.

[maximaal]

Zo de operatie schiet op.
De airco compressor was ook vastgelopen en had ook reeds een nieuwe besteld.
Bleek dat er bijna geen olie inzat.

Verder heb ik ook de Eaton M65 olie nagekeken, daar zat ook geen druppel meer in, terwijl Mercedes zegt dat er geen onderhoud nodig is en er een lifetime olie inzit.
Gevuld met speciale olie en kan ook weer even mee.

Verder vervangen:

-Airco compressor
-Condensor
-Waterpomp
-Startmotor
-Nokkenas tandwielen en magneten.
-Distributie compleet met spanner, ketting en geleiders
-Klepstoters
-Spanningsregelaar en koolborstels dynamo.
- Remschijven en remblokken rondom.

Tevens alle filters en olie, koelvloeistof.
Nu kan alles weer dichtgemaakt worden.

Hoop eind van de week weer te kunnen rijden.

Wordt vervolgd

[plorie]

Goede bezig. Lekker 'handig' dat het jaartal op de achterkant van de tandwielen staat

[maximaal]

De operatie is goed verlopen, auto rijdt en klinkt weer als nieuw.

Ketting was flink uitgerekt en de spanner was ook op zijn eind.
M271 eigenaren blijf goed luisteren en grijp op tijd in.

[René SLK230]

Mooi verslag en je pakt het grondig aan zeg.
En idd, als je het oude en nieuwe nokkenastandwiel naast elkaar ziet valt op dat de oude tanden door slijtage van de schurende ketting een stuk puntiger zijn geworden dan de nieuwe zijn. Kan je er weer jaren tegen zo

[maximaal]

Dat is in ieder geval wel de bedoeling om er nog wat jaartjes en km's van te kunnen blijven genieten.

[Jarno1111]

Flinke operatie!

Neem je ook de beruchte carterventilatieslangen mee? Nu kan je er goed bij!

[ElGriffo]

De ketting lijkt mij mee te vallen . Denk dat de tandwielen een groter aandeel hebben aan het probleem.

[maximaal]

Alle slangen zijn vervangen ook het klepje.

Wat me wel verbaasde is dat bij ASV Eindhoven niemand iets kon vertellen over het evt. onderhoud van de Eaton M65 Kompressor.
Navraag bij de werkplaats leverde de uitspraak "daar doen we nooit iets aan".

Terwijl er echt geen druppel olie inzat.
Heb 125ml olie bijgevuld en nu staat ie weer op peil.

Vind het raar dat ze er niks van weten.
Waar blijft die olie dan en hoe vaak moet je peilen?