Toerentalsensor defect en kapotte koppelomvormer

Sam320cdi · 28 jun 2018 02:29

Hallo mensen,

Bij mijn W211 e320 CDI V6 van 2006 (facelift) zijn een aantal problemen sinds kort voorgekomen. De auto trilt in lage toeren en toerental schommelt nogal, dit is te wijten dus aan de koppelomvormer heeft de monteur mij verteld. Niet al te grote problemen maar het is nu ook een aantal keer voorgekomen dat de auto stopt met schakelen of in Noodloop raakt en ik de auto moet uit/aan zetten om mijn weg te kunnen vervolgen. Hierbij is de monteur tot de conclusie gekomen dat niet alleen de koppelomvormer aan vervanging toe is maar ook de Bakhuis (schakelbrein/tcu) omdat de diagnose aangeeft toerentalsensor defect.

Volgens de monteur moet de bakhuis nieuw besteld worden bij de dealer met een prijskaartje van €1400,-. Maar nu heb ik op internet gezien dat je het brein ook kan laten repareren a €300. Iemand hier ervaring mee?

ElGriffo · 28 jun 2018 06:30

Dat is risico afdekking en gokken bij welke percentage jouw reparatie terecht komt .

Heb die van mij ook laten repareren en na 2 weken door aanhoudende problemen toch een nieuwe gemonteerd.
Maar er zijn ook gevallen waar het goed gaat.

Een slecht functioneerde brein kan ook de KUB beschadigen . Overbruggins koppeling is het probleem, een koppeling die de slip in de koppelomvormer op heft wanneer slip niet meer nodig is .

René SLK230 · 28 jun 2018 07:44

Zou even 2nd opinion vragen aan wat automaatbak specialisten en prijsopgave.

gerardwb · 28 jun 2018 08:35

De toerentalsensoren kun je als je een beetje technisch bent ook zelf vervangen een beetje soldeerwerk kost iets van een paar tientjes , alleen je moet ook meteen olie verversen en je filter in je bak.

elazh001 · 28 jun 2018 12:10

heb ook hetzelfde probleem gehad. uiteindelijk heb ik een tweede hands versnellingsbak uit een schade auto laten plaatsen.
wel heb ik de olie en filters laten vervangen en een nieuwe oliekoeler laten plaatsen.
want het probleem begon dus met een lekke radiator waardoor koelvloeistof in de olie van de bak terecht is gekomen (bekend probleem bij de w211 van voor 2006)

gerardwb · 28 jun 2018 12:19

elazh001 schreef:heb ook hetzelfde probleem gehad. uiteindelijk heb ik een tweede hands versnellingsbak uit een schade auto laten plaatsen.
wel heb ik de olie en filters laten vervangen en een nieuwe oliekoeler laten plaatsen.
want het probleem begon dus met een lekke radiator waardoor koelvloeistof in de olie van de bak terecht is gekomen (bekend probleem bij de w211 van voor 2006)

ik denk dat jij een 722.6 bak hebt een 722.9 is moeilijker , want daar zit een diefstalbeveiliging in het brein en moet gecodeerd worden .

Sam320cdi · 28 jun 2018 12:20

elazh001 schreef:heb ook hetzelfde probleem gehad. uiteindelijk heb ik een tweede hands versnellingsbak uit een schade auto laten plaatsen.
wel heb ik de olie en filters laten vervangen en een nieuwe oliekoeler laten plaatsen.
want het probleem begon dus met een lekke radiator waardoor koelvloeistof in de olie van de bak terecht is gekomen (bekend probleem bij de w211 van voor 2006)

In mijn auto zit al een gereviseerde versnellingsbak, denk toch maar dat ik het brein ga proberen te laten repareren. Iemand die een goed adresje hiervoor kent , waarbij ik de auto kan achterlaten in plaats van het brein zelf te demonteren en op te sturen

René SLK230 · 28 jun 2018 12:23

elazh001 schreef: wel heb ik de olie en filters laten vervangen en een nieuwe oliekoeler laten plaatsen.
want het probleem begon dus met een lekke radiator waardoor koelvloeistof in de olie van de bak terecht is gekomen (bekend probleem bij de w211 van voor 2006)

Is als ik door een specialist goed ben geinformeerd geen W211 probleem.

MB heeft over de jaren diverse merken koelers vd automaatbak geplaatst in uiteenlopende MB modellen. Daarvan was er een merk en serie die op den duur glycol begon te zweten naar in de bakolie wat idd op den duur als je er mee door rijdt voeringen en door verzuring ook lagers aantast.

Het is in zoverre exemplarisch dat niet vooraf is te zeggen wie in welk model dat treft. Ook daarom elke 60 k olie vervangen én laten testen op glycol.

Sam320cdi · 03 jul 2018 19:24

Iemand hier nog advies? ATR in Montfoort kan dit probleem fixen dus dan maar die kant op gaan. Wat raden jullie aan om eerst te repareren , de koppelomvormer of schakelbrein?

René SLK230 · 03 jul 2018 19:59

Sam320cdi schreef:Iemand hier nog advies? ATR in Montfoort kan dit probleem fixen dus dan maar die kant op gaan. Wat raden jullie aan om eerst te repareren , de koppelomvormer of schakelbrein?

Ik neem aan dat ATR voordat men beslist wat gedaan / vervangen moet worden eerst grondig diagnose stelt. Daaruit wordt dan vanzelf duidelijk wat wel en wat niet of wat eerst te doen en als dat niet voldoende is het volgende. Lijkt me.