Rare las op orginele AMG velgen

[Jeroen]

Maar blijkbaar is het teveel werk om de breuk eerst wat dieper te maken, dicht te lassen en vlak te slijpen Nieuwe velgen worden in de fabriek doorgelicht. Zitten daar scheuren of zwakke plekken in, gaan ze terug in de smeltoven.

gr J

[Cornelis]

Velgherstellers kunnen ook spuiten he...

En een aantal daarvan kunnen dat prachtig strak en niet van origineel te onderscheiden
qua kleur, juiste korrelgrootte en hoeveelheid metaaldeeltjes en glans

[MBenzNL]

Die lak ziet er gewoon normaal/orgineel uit.

zelfs al zou de lak er origineel uitzien...die lasrups ziet er voor geen meter uit

greetingz,

[Cornelis]

Maar blijkbaar is het teveel werk om de breuk eerst wat dieper te maken, dicht te lassen en vlak te slijpen Nieuwe velgen worden in de fabriek doorgelicht. Zitten daar scheuren of zwakke plekken in, gaan ze terug in de smeltoven.

gr J

Het is geen rvs of staal maar een gegoten metaal waar de stijfheid in het complete gietsel zit.
Uitslijpen van gegoten lichtmetaal en het verhitten door lassen maakt de hele plek zwakker,
een opgelegde las is dan het enige lapmiddel en meer om de velg weer luchtdicht te maken
dan constructief sterk....

Ook niet voor niets dat er gewaarschuwd wordt voor (over)verhitting van lm velgen bij ontlakken
en poedercoaten, de velgen worden bros bij te hoge temperaturen, dat luistert vrij nauw

[Jeroen]

zelfs al zou de lak er origineel uitzien...die lasrups ziet er voor geen meter uit

Dat dus!
@Cornelis Ik ben dus geen lasser. Ging er van uit dat je in ieder geval het hechtoppervlak zou moeten vergroten om sterkte te krijgen. Alleen luchtdicht is wel een heel minimale eis voor een velg.

gr J

[stamgast_2]

Erg kort door de bocht antwoorden. Maar op me zomer set originele mercedes velgen zit zo een las ook en volgens mij op elke velg. En dit was al van nieuw af aan.
Zal van de week even kijken met de banden wissel. Maar verbaast me niets als het ook op me Winterset zit.

Gr Roy

Ik heb al heel erg veel MB wielen door mn handen gehad en een las kom je dan écht niet tegen zonder dat er iets met die velg aan de hand is geweest.

Dat is dus niet waar, ik heb al diverse grote AMG wielen gezien met zo'n haarscheur vanaf de binnen velgrand ca 1-2 cm de velg in lopend, zonder enige verdere schade.
Heb begrepen dat dit een zeer bekend velg falen is bij grote AMG wielen, met name bij montage op zware MB zoals bijv. de ML en GL

Jarno bedoelt volgens mij dat dit nooit op nieuw geleverde aanwezig is, maar altijd gevolg van een schade.

Precies en dat kan ook door “normaal” gebruik kennelijk.

Voorlopige conclusies :
- af fabriek nieuwe velgen hebben geen lassen !
- (grote) amg velgen kunnen scheuren in de velgranden krijgen bij normaal gebruik of door schade
- lassen in de velg zijn reparaties en komen niet voor bij “nieuw in de doos” velgen

Vandaag de velgen in handen gehad. Maar de las bij mij is in heel het velg lint en dus om de breedte te maken.
Zo wel in alle 8 mijn originele mercedes velgen. Als de 8 originele vw velgen.

[benzfreak]

Zien die lassen er dan ook ze verrot uit of zijn die machinaal aangebracht?
Deze velgen zijn scrap.

[stamgast_2]

Ziet er een stuk netter uit.
Of ze machinaal zijn aangebracht kan ik niet zeggen.
Heb verrekte goeie hand lassen gezien. En verdomt slechte machinale lassen.

[Chef-Benz]

Ziet er een stuk netter uit.
Of ze machinaal zijn aangebracht kan ik niet zeggen.
Heb verrekte goeie hand lassen gezien. En verdomt slechte machinale lassen.

Kan, maar ik durf er mijn vrouw om te verwedden (oké slecht voorbeeld...) dat de las op pagina 1 geen machinale las is.

[Jeroen]

Als je nou schoonmoeder getypt had...

gr J

[Freddy-H]

Bij het lassen van aluminium veranderd de structuur van het materiaal, niks moeilijker dan aluminium lassen, deze velgen zouden bij mij niet onder mijn wagen komen.
Bij het lassen wordt de aluminium verwarmd tot smeltpunt met gevolg rond de las is het materiaal zijn sterkte kwijt (zacht) gaat dus scheuren net langs de las.