SLK R170 Automaat / Compressor problemen

[Luukl]

Beste liefhebbers,

Kort geleden heb ik mijzelf geïntroduceerd in de andere topic, echter heb ik een aantal problemen ondervonden sinds de aankoop van mijn SLK 230 Kompressor uit 1997.

Ik zit met een 2tal technische problemen waar ik zelf niet uit kom en graag jullie mening over zou willen weten. Ten eerste even de punten, daarna licht ik het toe.

1; Kompressor draait niet meer op vol vermogen ( van 193pk naar 130 gevoelsmatig )

2; Automaatbak schakelt in principe moeiteloos en ineens slaat hij vast in de 3e versnelling.

Ter toelichting;

1; Bij een kilometerstand van zo’n 180.000 merkte ik ineens dat er minder vermogen beschikbaar was. Eerst reed de auto op gps zo’n 248km/h, later kwam ik met moeite naar de 200. Foute boel dus. De auto rijdt verder fantastisch, geen bokken of inhouden of iets dergelijks, het lijkt gewoon alsof ik maar 130pk uit Stuttgart mee heb gekregen haha. Op dat moment reed ik 200 km per dag voor woon/werk, dus heb het even gelaten voor wat het is. Nu ik verander van baan, wil ik dit gaan oplossen. Mijn auto heeft als het goed is een elektromagnetische koppeling, schijnbaar een vergelijkbaar systeem als de aircopomp. Ik heb op forums gelezen dat deze vaker stuk gaan. Voor mijn gevoel draait hij niet op volle toeren mee. Tevens heb ik op eBay een soort reparatie/onderhoudskit gezien voor de compressor? Daarbij zit tevens olie, kan het dat de koppeling hierdoor niet volledig bekrachtigd wordt?
Mits de koppeling stuk is, zou het dan een oplossing zijn om er een vaste koppeling/polie op te monteren zodat de compressor non stop mee draait?
Indien de hele unit stuk is, zal hij vervangen moeten worden. Nu blijkt het dat de 230 voorzien is van een eaton supercharger, helaas kan ik weinig verdere info hierover vinden.

2; Eind december is mijn diff stuk gegaan, van binnen totaal verwoest. Ik voelde dit al wel aankomen, gezien het diff wel eens geluid gaf tijdens het gas loslaten. We hebben op de sloop een diff gevonden van een C230 uit hetzelfde jaar, en deze onder de SLK gemonteerd. Alles sloot netjes op elkaar aan. Daarna proef gereden met de auto en tot de conclusie gekomen dat de bak een mankement vertoont. De auto schakelt soms haarfijn en moeiteloos, maar schiet ineens in de 3e versnelling. Wanneer je de keuzehendel bijvoorbeeld in de 2 zet, blijft de auto gewoon in de 3e versnelling. Ook duurt overschakelen van de D naar bijvoorbeeld de R langer dan normaal. Ter verduidelijking ( wanneer de auto normaal schakelt, werken de keuzemogelijkheden voor de 1,2,3,4 gewoon zoals her hoort ). Een kapot mechanisch onderdeel lijkt mij dus sterk. Tijdens uitlezen oid geeft hij wel een storing aan, maar gezien de uitleesstekker nog geen OBD2 is kun je weinig. Nou heb ik op dit forum bij tips gelezen iets over een bakreset, werkt dat voor het gehele systeem? Wellicht dat door de klap die het diff heeft gemaakt ( en daardoor de volledige aandrijving wegviel ) de bak in de war is en in een soort noodloopsituatie gaat? Ik heb ook van een bakspecialist gehoord dat wellicht het diff een andere overbrenging heeft en daardoor wellicht de bak in de noodloop schiet. Een ander denkt dat het brein stuk is ( hoewel er geen olielekkage bij het brein te vinden is)....

Ik weet echt niet wat ik hiermee aan moet en hoop echt dat jullie mij kunnen helpen. Super bedankt alvast!!!

Met vriendelijke groet,

Een autofanaat in hart en nieren

[Jeroen]

LMM ok?
Geen olie in de stekker van de automaat? Af en toe wel en niet lijken mij eerder een electronisch aansturingsprobleem dan een mechanisch probleem.

gr J

[Luukl]

Hi Jeroen,

Bedankt voor je reactie! Denk niet dat het luchtmassa is.
Heb eerder een 200 gehad ( toen ik nog wat handel deed )
en die had luchtmassa stuk, dan houdt ie ook veel meer in op een bepaald toerental en stottert hij veel meer.

In ieder geval bedankt voor het meedenken!

[Johan Turbo]

Heeft die diff dezelfde verhouding?
Daarop slaat een automaat ook tilt

[ndrmini]

Heeft die diff dezelfde verhouding?
Daarop slaat een automaat ook tilt

+1
trek de stekker eens uit de ABS box onder de motorkap, als de wagen dan zijn volle vermogen heeft kan dat idd aan de diff overbrenging liggen (1 van de manieren om ASR/ESP 100% uit te schakelen)


andere mogelijkheden ivm vermogenverlies
-luchtlek voorbij de lmm
-magneetkoppeling op de compressor stuk (deze durven soms wel eens doorbranden) => te testen door gewoon eens gas te geven met het geshendeltje onder de motorkap
zie hier:
https://youtu.be/3-O5_LfeT2c
(dit is wel met een luide uitgeboorde compressor maar je ziet de magneet netjes aantrekken)

edit: welke codes geeft ie aan tijdens het uitlezen?

[plorie]

Heeft die diff dezelfde verhouding?
Daarop slaat een automaat ook tilt

Hoe zou een automaat daar last van moeten hebben als de wielsnelheden met elkaar overeen komen?

[ndrmini]

Heeft die diff dezelfde verhouding?
Daarop slaat een automaat ook tilt

Hoe zou een automaat daar last van moeten hebben als de wielsnelheden met elkaar overeen komen?

Als de wielsnelheden niet kloppen tenopzichte van de gekozen versnelling, motortoerental = problemen

[plorie]

Is die koppeling er wel? Als je met te grote/kleine banden rijdt is er ook niets aan de hand.

[Slk230K]

Als er al naar gekeken Word dan Word er gekeken naar de ABS krans snelheid. Wielomtrek is niet relevant.
Maar dan zal de de traction control continu aanslaan.

[Chef-Benz]

Maar dan zal de de traction control continu aanslaan.

Zou het? Alleen je snelheidsmeter zal afwijken van de werkelijke snelheid maar zou de tc hierop ageren?

[Slk230K]

Nee die kijkt naar de ABS krans.

[Luukl]

De 2 problemen staan niet in verband met elkaar...
Het vermogensverlies heeft al een stuk eerder plaats gevonden, er is niks merkbaars aan de auto.
Niet inhouden of iets dergelijks, alleen het vermogen is gezakt naar zo'n 130 pk gevoelsmatig.
Ik denk dat het de magneetkoppeling is, deze wordt wel bekrachtigd maar niet volledig lijkt het wel.

Wat betreft de bak zou het kunnen zijn dat de verhoudingen anders zijn, echter gaat er tijdens het rijden geen abs/esp lampje branden dus denk dat het daarmee wel goed zit.
De auto schakelt in het begin zoals het hoort maar slaat naar veloop van tijd in de 3e versnelling.
Zijn er mensen hier die een goede SLK specialist kennen? Wellicht dat ik hem daarheen kan brengen voor diagnose.

Bedankt alvast!