6 gebroken multi riemen in 32 maanden W169

[elly a-klasse]

In 2015 hebben wij een Mercedes A (W169) 2.0 A-200 CDI uit december 2004 aangeschaft met toen 209.000 km op de teller. Tot op heden hebben wij er 74.000 km mee gereden.

Het probleem wat wij hebben is dat de multi riem inmiddels 6 x (!) gebroken is. Dat heeft ons naast flinke kosten ook nog veel frustratie, sleepkosten en gevaren op de snelweg opgeleverd.

Vervangen zijn inmiddels:
- 1e Dynamo (op 31-08-2016)
- Looprol multi riem (op 17-01-2017)
- Aircopomp (op 10-05-2017)
- 2e Dynamo (op 01-12-2017) vervanger van 1e dynamo die kapot was gegaan (garantie)
- Multi riem (op 07-04-2016 en 31-08-2016 en 17-01-2017 en 10-05-2017 en 16-11-2017 en 06-02-2018)

Een andere auto kopen is voor ons helaas geen optie, en daarnaast is het een fijne auto om in te rijden....als hij rijdt. De riemen zijn er door diverse garages (een vaste garage en een garage hier in de buurt) opgezet en de garage die de laatste riem heeft gemonteerd geeft aan dat alles "op het oog in lijn loopt’.

Wij hebben zelf geen kennis van zaken maar wellicht dat jullie op dit forum adviezen hebben die wij kunnen aandragen als er volgende week opnieuw door de vaste garage naar het probleem wordt gekeken?

Alvast hartelijk dank voor het meedenken.

[Tom]

Weten ze 100% zeker dat de spanner nog lekker werkt en in lijn loopt. Dat heb ik bij een 245 ooit gehad. Die had ook een riem die niet bijster lang mee ging en daar bleek de spanner van defect.

[splunder]

Ga naar de dealer of op zijn minst een Mercedes specialist.

[stamgast_2]

Zo als splunder tikt. Als je zo veel multiriemen in zo een korte tijd gebruikt. Is er gewoon iets niet goed.

En op het oog is 1° scheefstand niet zichtbaar. Maar kan wel gevolgen hebben op de slijtage.

[Raimon]

Laat de riem na 2 maanden eens controleren. Mogelijk dat de slijtage dan verklaarbaar is.

[W220L]

Ook geen olielekkage op de riem ?

[Borgmonster]

Binnen drie tot zes maanden breekt de riem... Dat valt hopelijk toch onder garantie, lijkt me.
Hoe is dat geregeld.
Lopen alle geleiders wel recht ten opzichte van de riem? Zoals Raimon zegt, dat dient gemeten te worden en “op het oog” te worden “gecontroleerd”.
Heb je een dealer er al naar laten kijken?
Edit: 22 maanden ipv 32 maanden. Toch?

[ElGriffo]

Maakt de riem dan ook geluid ? Alsof hij piept of slipt ?

[Jeroen]

Heb wel eens (na het vernieuwen van de distributieriem) 3 x een verse multiriem moeten laten omleggen. Was niet te zien, maar de dynamo zat door een verkeerd gemonteerd ringetje net niet in lijn.

gr J

[Dennis combi]

er is een serie geweest maar het spul net niet in lijn loopt , daar was een modificatie voor , een setje met was pasbussen

[elly a-klasse]

Dank jullie wel voor alle reacties op mijn vraag over de steeds knappende multi riem. Ik ga vanmiddag naar mijn garage (geen merkdealer maar wel een gerenomeerd bedrijf waar ook andere garagebedrijven aankloppen met hun auto's voor analyse en reparatie).

Als ik de data van vervanging zie dan zie ik zelf ook een interval van een maand of 4 a 5 dus lijkt mij ook dat ongebruikelijke slijtage een oorzaak kan zijn.Een tip om de riem na 2 maanden te laten controleren lijkt mij een goede evenals de tip over de modificatie (setje met pasbussen).

Kan ik die modificatie zelf ergens terugvinden?

Is het gebruikelijk om een spanner mee te vervangen als er een nieuwe riem op moet? In de facturen lees ik wel wat terug over een looprol maar niet over een spanner dus dat zal ik na gaan vragen vanmiddag.

Bedankt zover en ik houd jullie op de hoogte,
Groet, Elly

[RoyVP]

Als ik het niet mis heb zitten de looprollen en spanner gemonteerd in één geheel.

Vb: NR. 10
http://www.iauto.lt/images/cache/EPC_Gr ... 80x364.gif

maw, als er vorige keer enkel een looprol werd vervangen, zal nu spanner en looprol verv. worden als een compleet onderdeel.

[elly a-klasse]

Beste allemaal,

Ik ben onlangs bij de garage geweest om de multi riem te laten controleren op slijtage. Er bleek idd slijtage en er werd bevestigend geantwoord op mijn vraag of dan de riem binnenkort weer zal breken. Met een voorstel kwam de garage helaas niet en verrast als ik was heb ik er ook niet om gevraagd. Inmiddels heb ik diverse lange afstanden (o.a. in buitenland) afgelegd maar elke keer werd ik zwetend wakker van de angst en zat ik met een zeer ongemakkelijk gevoel in de MB.
De auto rijdt perfect als de riem heel blijft.
Ik heb dus zojuist de garage gebeld met de vraag hoe nu verder. Dat gaan ze overleggen en ik wordt teruggebeld. Alleen de spanner en de krukaspouli zijn nog niet vervangen. Ik ga een voorstel krijgen maar de vraag is gaat dat de problemen oplossen?

Ik heb ook 2 mercedesgarages in de buurt op het oog. Ik wil daar best informeren maar wie geeft mij garanties dat dit vreselijke probleem opgelost kan worden. Ik kan het me niet veroorloven om honderden euro's kwijt te zijn aan een analyse, ik heb niet voor niets een 2e hands uit 2004....

De garage heeft gebeld en stelt voor om de spanner, rollen en multi riem te vervangen. Afspraak staat voor juli. Krukaspoulie kost minimaal 12 uur arbeidsloon als niks tegen zit dus dat moet ik maar laten.

Wordt het dan binnenkort toch een japanner of zijn er Mercedes experts die mij kunnen helpen???

[Jeroen]

Laat ze nou eerst controleren of echt alles in lijn zit. Zoals gezegd was het bij mij de dikte van een sluitring...
En als die krukaspoulie geen rubber hart (schokdempertje) heeft, kan ik me niet voorstellen dat ie versleten is en scheef trekt.

gr J

[ElGriffo]

Kijk even of er roest tussen het rubber (trillingsdemper) en poelie vandaan komt .

Piept de snaar ook met de (koud) start ? Dan is de poelie wel een verdachte ( als er roest zichtbaar is)

De motor moet zakken om bij de poelie te komen en dat is wel even werk inderdaad