W205 C220 Bluetec error P229F

basje83 · 29 jan 2018 16:53

Dag leden,

Ben nog nieuw hier en wilde mij richten op jullie kennis. Ik heb een C220 CDI Bluetec uit 2014 ( nieuw model ) waarbij de motormanagement lampje constant aan blijft. Ik voel verder niets aan het rijgedrag verder.. Buurman had zo'n OBD handscanner en heeft deze toen aangesloten. Errorcode P229F kwam toen tevoorschijn. Heb het Net afgestruind en kwam op diverse forums tegen dat dit zeer waarschijnlijk een Nox / Lambda sensor is die defect is.. Heb de auto bij een vriend op een brug geparkeerd en deze even bekeken...1 is zit precies in het midden van de uitlaat deze heb ik schoongemaakt en weer terug gemonteerd de andere zit onder de motor en is ook wel bereikbaar maar echt niet open te draaien..Muurvast!Motorlampje blijft nog branden en denk dus dat het aan die ene ligt die ik voor geen mogelijkheid open krijg.. Jullie misschien nog tips??

basje83 · 30 jan 2018 08:55

Niemand?

ikk9191 · 30 jan 2018 09:19

ga ermee na de dealer grote kans dat er nog een terugroepactie voor je nox sensoren openstaat dan vervangen zij hem je onder garantie.

basje83 · 30 jan 2018 09:26

Is dat het ook geval wanneer je de auto hebt geïmporteerd uit duitsland?

ikk9191 · 30 jan 2018 09:38

ja, zolang het gaat over een terugroepactie van mercedes dan valt het onder garantie. Ga met je chassisnummer na de dealer en ze kunnen het op een minuut terugvinden in EVA

basje83 · 12 feb 2018 01:04

Helaas geen terugroepactie, maar wel info omtrent de sensor. Heb hem laten uitlezen via een wegenwacht medewerker vorige week omdat mijn vrouw haar voorlichten van haar polo had aangelaten. Vroeg hem of hij die van mij kon uitlezen en dat was geen probleem..

Melding is dus

P229F NOx Sensor - Circuit Range/Performance (Bank 1 Sensor 2)

Welke van de 2 nox sensors is dit?

De gene onder/naast de motor voor of de gene middenin tussen de pot en achterstuk?zie eerste post met fotos..

basje83 · 12 feb 2018 20:03

Niemand die weet waar sensor 2 bank 1 zich bevind?

Sneaky Pete · 13 feb 2018 07:18

Sensor 2 is de downstream sensor oftewel de sensor die na de katalysator zit. Bank 1 is de rij cylinders bij een V6/8/12 waar cylinder 1 zit. Aangezien jouw motor maar 1 rij heeft zal het wel degene zijn die je zelf al aangeeft. Wil je zeker weten dan even met STAR uit laten lezen.
Maar als ie defect is zal schoonmaken niet helpen denk ik.

basje83 · 13 feb 2018 09:31

Dus de gene bij de motor?

Iemand in de omgeving van Amsterdam die met star sw mijn auto kan uitlezen??

Sneaky Pete · 13 feb 2018 10:37

basje83 schreef:Dus de gene bij de motor?

Nee,niet die bij de motor. Degene die je al los hebt gehad en schoon gemaakt. Maar zoals gezegd, als ie stuk is zal schoonmaken niet helpen. Vervang 'm eens?

Jeroen · 13 feb 2018 10:39

Of wissel ze om. Als de storing mee verhuist...
Een storing op de tweede O2sensor kan trouwens ook betekenen dat je katalysator zijn werk niet doet (maar de sensor wèl).

gr J

basje83 · 13 feb 2018 10:57

Dus als deze stuk zou zijn en ik wissel hem om dan zou ik foutmelding krijgen bij sensor 1?

Jeroen · 13 feb 2018 12:39

Waarschijnlijk wel. Hou je dan de fout bij sensor 2, dan kun je nog denken aan de bekabeling, maar zou voor mij de kat verdacht zijn. Er hoeft maar een keer onverbrande benzine in de kat te komen en boem...

gr J

Dennis combi · 13 feb 2018 12:48

Jeroen schreef:Waarschijnlijk wel. Hou je dan de fout bij sensor 2, dan kun je nog denken aan de bekabeling, maar zou voor mij de kat verdacht zijn. Er hoeft maar een keer onverbrande benzine in de kat te komen en boem...

gr J

dan moet hij ook verkeerd getankt hebben als daar benzine komt .....

Jeroen · 13 feb 2018 13:12

En toch zijn er gevallen waarbij een injector niet wordt uitgesch...

Lama... CDI zie ik

Hebben we het dan enkel over een oxidatiekatalysator? Zitten daar dan inderdaad 2 lambdasensors (voor en na de kat) of klopt dan de foutomschrijving niet voor dit voertuig?
Da's wel altijdlastig met universele apparatuur en codes.

gr J