Geen verschil opschakelmomenten Comfort vs Sport?

[S_W204]

Nog één dingetje. Ik las dat je ergens schreef (maar kan me vergissen) dat er in die GLA 98 RON moet, maar dat dat slecht verkrijgbaar is bij jou in de directe omgeving. ALS je er 95 in zou gooien, dat wat eerder ontbrandt, zal het motormanagemant luisterend naar de sensor op het blok de timing van inspuiting en vonk e.d. aanpassen zodat er geen gepingel optreedt. No problem zo af en toe; in zoverre, je prestaties gaan dan wat achteruit en je verbruik mogelijk iets omhoog.
Het is dus zaak om als je zuinig en effectief wilt rijden en er zou 98 RON in moeten, dat wel ook te tanken.
Zelf met allerlei auto's veel geëxperimenteerd de afgelopen jaren.
Bij 98 RON auto's: dol op BP Ultimate; Zuinig en stil. Ron 95: Texaco; zuinig.
Maar dat kan per type auto verschillen.

98 RON in een diesel?

[Funswijk]

Nog één dingetje. Ik las dat je ergens schreef (maar kan me vergissen) dat er in die GLA 98 RON moet.[...]
[...] EDIT: S-W204 (zie hieronder) bedankt. Ik hussel 2 topics door elkaar. Het is natuurlijk een Diesel.
Anyway; ns een ander merk diesel er in gooien en dan kijken of dat qua gebruik nog uitmaakt.
Suc6

Ik heb in het verleden met verschillende diesels geëxperimenteerd, zit een verwaarloosbaar verschil in, allemaal centenklopperij.

[bofkont]

Mijn vader heeft sinds enkele maanden een nieuwe C220 automaat 9.17 inch.
Die rijdt echt als een oude lul, zijn verbruik 1 op 20!
Maar nogmaals die man rijdt echt als een slak en dan nog langzamer, als je daar achter komt te zitten op een provinciale weg waar je niet kunt inhalen ga je knettergek worden
Trouwens vind het best een vrij rappe/krachtige auto.
Zal wellicht minder rap zijn dan een GTD 6 met chip, je bent van dat wat verwend denk ik.

[Gentei]

Ik vind wel dat er een verschil bij opschakelmomenten tussen Comfort en Sport+ (sport plus dus)

in 2de versnelling schakelt hij naar het 3de als je dicht tegen de 4.000 toeren zit en zo verder.
Op de snelweg blijft hij staan in 6de en schakelt hij pas naar het 7de als je tegen de 160-180km/h zit....

De mijne is een C200 coupe benzine.

[Funswijk]

Ik vind wel dat er een verschil bij opschakelmomenten tussen Comfort en Sport+ (sport plus dus)

in 2de versnelling schakelt hij naar het 3de als je dicht tegen de 4.000 toeren zit en zo verder.
Op de snelweg blijft hij staan in 6de en schakelt hij pas naar het 7de als je tegen de 160-180km/h zit....

De mijne is een C200 coupe benzine.

Ga eens gewoon stapvoets rijden en telkens 1 km per uur harder, daarna graag hieronder de opschakelmomenten comfort en sport plaatsen, ben benieuwd!

[gfgf]

De mijne is een C200 coupe benzine.

Dan vergelijk je een 7G-tronic (appel) met een 7G-DCT (peer).

[Funswijk]

De mijne is een C200 coupe benzine.

Dan vergelijk je een 7G-tronic (appel) met een 7G-DCT (peer).

Oke, dan was het helemaal niet interessant van Gentei om op deze topic te reageren.

[Jeroen]

De mijne is een C200 coupe benzine.

Dan vergelijk je een 7G-tronic (appel) met een 7G-DCT (peer).

Oke, dan was het helemaal niet interessant van Gentei om op deze topic te reageren.

Je bedoelt dat jij een knuppel in een hoenderhok mag gooien en jij vervolgens als enige bepaalt wie er mag reageren?

hoe hooghartig...

[Cornelis]

mompelt heel zachtjes.... dit topic

[Headhunter07]

Als ik in een auto met automaat rijd kijk ik vrijwel nooit naar de toerenteller. In D zetten en gewoon rijden!

Ik merk trouwens al verschil als de bak bij een beurt gereset is ivm klapperend schakelen terwijl ik niet eens dagelijks erin rijd.

[Borgmonster]

mompelt heel zachtjes.... dit topic

[Jeroen]

Maar wanneer je uitgaat van de aanname (oftewel assumption) dat minder toeren automatisch minder brandstofverbruik oplevert en je verwacht bij regelmatige stoplichtsprintjes je toch 1 : 20 gaat halen (opnieuw een aanname), is het ineens heel belangrijk dat je automaat bij 3 Km/h al in de tweede versnelling staat.

Even voor de onderwerpopener: Een motor is het meest efficiënt wanneer hij op het toerental draait waar hij zijn maximumkoppel heeft. Schakelmomenten zullen dan ook zo gekozen zijn dat het toerental zo veel mogelijk rond dit toerental blijft.

gr J

[nogeenrick]

Ga eens gewoon stapvoets rijden en telkens 1 km per uur harder, daarna graag hieronder de opschakelmomenten comfort en sport plaatsen, ben benieuwd!

Zo werkt de besturing van een automaat toch niet - er zijn toch geen vooraf statisch vastgestelde momenten waarop hij opschakelt? Het verschil moet blijken uit een verschillend dynamisch gedrag, gasstand is bijvoorbeeld een belangrijke input, maar dat wil natuurlijk nog niet zeggen dat het voor jou iets toevoegt.

Ik zou sowieso eerst eens lekker kilometers gaan maken, uit de post begrijp ik dat alle indrukken - en jammer genoeg nogal wat teleurstellingen - zijn gebaseerd op 1 tankje brandstof.

[Headhunter07]

Maar wanneer je uitgaat van de aanname (oftewel assumption) dat minder toeren automatisch minder brandstofverbruik oplevert en je verwacht bij regelmatige stoplichtsprintjes je toch 1 : 20 gaat halen (opnieuw een aanname), is het ineens heel belangrijk dat je automaat bij 3 Km/h al in de tweede versnelling staat.

Even voor de onderwerpopener: Een motor is het meest efficiënt wanneer hij op het toerental draait waar hij zijn maximumkoppel heeft. Schakelmomenten zullen dan ook zo gekozen zijn dat het toerental zo veel mogelijk rond dit toerental blijft.

gr J

Ik heb er gisteren eens op gelet en als je stapvoets een rotonde nadert en blijft rollen schakelt bij onze c350e de bak niet terug naar 1 maar blijft in 2. Maar dat is benzine en batterijen natuurlijk.

[Martijn72]

Ik heb er gisteren eens op gelet en als je stapvoets een rotonde nadert en blijft rollen schakelt bij onze c350e de bak niet terug naar 1 maar blijft in 2. Maar dat is benzine en batterijen natuurlijk.

Dan had je niet mogen reageren.