Bedankt voor je reactie.René SLK230 schreef:Het lijkt me (maar weinig kennis over diesels) dat, misschien samen met de rolweerstand van de banden, elke dag relatief korte ritten, ook geen positieve bijdrage leveren aan een laag brandstofverbruik.
Een dieselblok zal door de hoge drukken die bij zelfontbranding komen kijken, zwaar zijn uitgevoerd. Bij het opwarmen naar de normale bedrijfstemperatuur van dat blok gaat veel energie verloren en zal de wrijving groter zijn dan bij bedrijfswarme motor. Mogelijk worden ook de verbruikscijfers vlgs de model-cyclus en het boekje, berekend met een bedrijfswarme motor.
Zouden die misschien breder dan standaard en dus met meer luchtweerstand Yokohama's ook nog eens een wat hogere rolweerstand hebben dan mogelijk is met de momenteel best presterende banden op dat punt, verklaart die optelsom misschien waarom het verbruik je wat tegenvalt.
My 10 cents.
Maar als een motor echt warm is, dan gaat die nog niet van 1:16 naar 1:20, ook niet met andere banden. Mijn GTD gaat dik over de 1:17 (misschien wel richting 1:18) als ik 100-en snelwegkm's rijd, dan kom ik vrijwel exact op wat VW belooft, 1:17,9. Ik denk dat ik bij de GLA die 1:23,8 echt niet ga halen. Gisteren heel rustig (was te druk op de weg om boven 100 km/uur te komen) naar mijn zoontje en terug gereden (totaal 60 km), toen 1:19 gehaald, maar goed, dat heeft niets met gecombineerd verbruik te maken, want er zitten geen snelwegkm's bij. Oftewel, 1:20 gaat die van z'n leven niet halen.
Ben jij echt Simon? 
Als je nu eens bij de GLA, als je het gaspedaal loslaat direct het rempedaal kiest (bij deze actie wel de veiligheidsriem dragen), dan zul je er achter komen, dat de remmen van een VW Golf eigenlijk niet zo heel erg bijzonder zijn ...
