S210 E290 TD slaat niet aan!

[Geertjan]

Ik denk toch dat de inspuitpomp tevens fungeert als aanvoerpomp; er is geen separate aanvoerpomp te vinden.
Waarom probeer je niet aan te slepen, anders ben je alleen maar accus aan het leegstarten ...

[michiel01]

Dat doet het ook,is een feit.

[gfgf]

Hoe sleep je een automaat aan? Vroegâh had je zo'n handpompje. Ik zou zeggen: filter vervangen en de nieuwe vol met diesel doen en met kabels goed doorstarten. Desnoods de auto vooraf een nacht warm binnenzetten als dat kan.

[Fuseekogel]

Even een auto met startkabels 10 min laten draaien, dan volle polle startpilot erin en starten. Desnoods even het luchtfilter eruit, de motor moet dan aanslaan, even levend houden met pilot (dat hij blijft lopen) dan kan hij de brandstof aanzuigen.

Mocht de motor niet aanslaan op pilot dan is er heel wat anders aan de hand

[Cornelis]

Even een auto met startkabels 10 min laten draaien, dan volle polle startpilot erin en starten. Desnoods even het luchtfilter eruit, de motor moet dan aanslaan, even levend houden met pilot (dat hij blijft lopen) dan kan hij de brandstof aanzuigen.

Mocht de motor niet aanslaan op pilot dan is er heel wat anders aan de hand

Ja, zo doe je dat normaal..... die tip met Start Pilot is nu al een paar keer herhaald........
Misschien overtuig jij hem nu....

[xvanwaart]

Haha ben al lang om! zit alleen te kijken waar ik na reguliere werktijden startpilot kan halen. Tot nu toe niet gevonden... Oh en waar en hoe moet ik het nou inspuiten? Zo'n E290TD is natuurlijk wezenlijk anders dan een CDi motor

[Cornelis]

Haha ben al lang om! zit alleen te kijken waar ik na reguliere werktijden startpilot kan halen. Tot nu toe niet gevonden... Oh en waar en hoe moet ik het nou inspuiten? Zo'n E290TD is natuurlijk wezenlijk anders dan een CDi motor

Simpele manier voor elke motor, benzine of diesel en carburateur of inspuiting maakt niet uit :

Luchtfilterhuis open maken, luchtfilter eruit halen en de Start Pilot in de uitgaande opening richting motor spuiten
tijdens het starten. Je doet dit klusje dus met z'n 2-en.
Doorstarten tot de auto aanslaat en dan elke keer een beetje bijspuiten op gevoel zodat deze niet afslaat en tot deze weer
zelf op diesel loopt.
Enne....., geen prettig geluid een diesel die heel rauw op startpilot loopt maar dat is niet anders.

holts_start_pilot.jpg (34.87 KiB) 339 keer bekeken

Bij automaterialenzaken en, zeker op het platteland, meestal ook bij elke bemande pomp verkrijgbaar.
Er zijn ook andere merknamen dat zie je vanzelf op de spuitbus, werking is hetzelfde, meestal genaamd
"start spray" of "startvloeistof" o.i.d.

[xvanwaart]

Bestelling gedaan... platteland is het hier niet echt in het gooi stelletje irritante bralballen hier die al gaan janken als je 3 keer je motor start en het geluid van mijn 335i 's ochtends om half zeven niet kunnen waarderen. Al met al niet bij het pompstation hier te vinden.

Voor mijn werk doe ik heel veel met lachgas maar daar kan ik volgens mij niet zoveel mee met zo'n dieseltje hahaha

[Cornelis]

Bestelling gedaan... platteland is het hier niet echt in het gooi stelletje irritante bralballen hier die al gaan janken als je 3 keer je motor start en het geluid van mijn 335i 's ochtends om half zeven niet kunnen waarderen. Al met al niet bij het pompstation hier te vinden.

Voor mijn werk doe ik heel veel met lachgas maar daar kan ik volgens mij niet zoveel mee met zo'n dieseltje hahaha

ik woon in Loosdrecht.. Hier wordt je platgereden door een Cayenne of een John Deere
Iets minder erg Gooisch... en Start Pilote bij de pomp te koop

[SK]

Als je tank toch bijna leeg is, kan je net zo goed het groffilter verwijderen (restant diesel wel opvangen!) en deze goed schoonmaken.
Tank ook doorspoelen en werking tankdop (zodat de tank niet vacuüm zuigt) controleren.

Het brandstofvoorfilter en hoofdfilter onder de motorkap verwijderen.

De brandstofleiding van de brandstoftank naar het brandstofvoorfilter doorblazen/doorspoelen.
Zo weet je zeker dat dat niet verstopt (gaat) zit(ten). De brandstofleiding zit onder het voertuig in klemmen. Deze klemmen eventueel losmaken en brandstofleiding daar schoonmaken en invetten (kunnen ze gaan roesten), klemmen weer terugplaatsen.

Groffilter van de brandstoftank weer terugplaatsen. Brandstofvoorfilter en -hoofdfilter vervangen.

Brandstoftank voltanken (wat jerrycans lenen om zo minder vaak te hoeven pendelen?)

Met volle accu starten en zeker een paar minuten doorstarten om de brandstofpomp het systeem te laten ontluchten (ontlucht automatisch).

Terwijl je start (of iemand anders), onder de motorkap met een goede lamp de kunststofbrandstofleidingen van en naar de brandstofpomp beschijnen en checken op luchtbellen. Tevens brandstofpomp en de brandstofretourleidingen (vanaf de verstuivers) checken op diesellekkage. Het brandstofvoorfilter is doorzichtig en moet zich zichtbaar vullen met diesel. Gebeurt dat niet, dan is er een probleem ergens tussen het brandstofvoorfilter en de brandstofpomp (of in de brandstofpomp). Als er een kleine luchtbel achterblijft in het brandstofvoorfilter is dat geen probleem.

Als je dan geen problemen tegenkomt en de auto wil toch niet starten, kan je een brandstofleiding naar een verstuiver loshalen en dan starten. Als er geen diesel uitpist, weet je dat het probleem in de brandstofpomp zit (wel zeker weten dat de leidingen ok zijn natuurlijk!). De brandstofpomp aan het motorblok moet door het opbouwen van onderdruk (is maar lage druk) diesel uit de tank opvoeren.

Eventueel startpilot proberen, maar dat vind je OM602 helemaal niks. Naar verluidt hebben OM602's meestal gelijk Ik zou die startpilot dus mooi laten voor wat het is, 99,99% zeker dat het blok wel loopt, je zegt zelf dat de krukas nog rond gaat.

De branstofpomp op je S210 wordt electronisch aangestuurd, niet meer mechanisch zoals op mijn W124. Op het moment dat je hebt vastgesteld dat het probleem in de brandstofpomp moet zitten, moet je dus eerst uitvinden of de brandstofpomp nog wel (goed) aangestuurd wordt. Pas daarna ga je kijken of de brandstofpomp mechanisch nog in orde is. En dan kijk je ook of de pomp nog goed op tijd staat.

Zo zou ik het aanpakken.

[SK]

Vaak gaan de afdichtringentjes van t brandstof systeem lekken en trekt hij veel lucht aan.
Deze ringetjes zijn prima te vervangen en kosten niet veel.

i.d.d. de O-ringen. Maar zelfs met ondichte O-ringen wil een diesel meestal wel aanslaan na nog geen minuut doorstarten (dan pist wel de diesel uit de O-ringen maar ok). De brandstofpomp heeft wat tijd nodig om te ontluchten. Of het moet wel heel erg grof zijn dat het totaal niet meer afdicht. Maar dan had je dat vast wel gemerkt door diesellekkage.

[gerardwb]

Haha ben al lang om! zit alleen te kijken waar ik na reguliere werktijden startpilot kan halen. Tot nu toe niet gevonden... Oh en waar en hoe moet ik het nou inspuiten? Zo'n E290TD is natuurlijk wezenlijk anders dan een CDi motor

Simpele manier voor elke motor, benzine of diesel en carburateur of inspuiting maakt niet uit :

Luchtfilterhuis open maken, luchtfilter eruit halen en de Start Pilot in de uitgaande opening richting motor spuiten
tijdens het starten. Je doet dit klusje dus met z'n 2-en.
Doorstarten tot de auto aanslaat en dan elke keer een beetje bijspuiten op gevoel zodat deze niet afslaat en tot deze weer
zelf op diesel loopt.
Enne....., geen prettig geluid een diesel die heel rauw op startpilot loopt maar dat is niet anders.

holts_start_pilot.jpg

Bij automaterialenzaken en, zeker op het platteland, meestal ook bij elke bemande pomp verkrijgbaar.
Er zijn ook andere merknamen dat zie je vanzelf op de spuitbus, werking is hetzelfde, meestal genaamd
"start spray" of "startvloeistof" o.i.d.

Wat we hier in Polen vaak doen gewoon starten met cockpitspray werkt perfect , koop die bv bij de action kost nog geen €1,65

[andor]

+1 sk had alleen eerst simpel de diesel leiding los gedraaid ,zodat je weet of er diesel uit komt en dit is het makkelijkste te doen grt

[plorie]

Wat we hier in Polen vaak doen gewoon starten met cockpitspray werkt perfect , koop die bv bij de action kost nog geen €1,65

Dan ziet je inlaat er aan de binnenkant tenminste ook weer shiny uit

[SK]

+1 sk had alleen eerst simpel de diesel leiding los gedraaid ,zodat je weet of er diesel uit komt en dit is het makkelijkste te doen grt

Heb beschrijving gegeven van het hele traject, zodat het duidelijk is waar TS het kan zoeken. Nu hij toch bezig is en er weinig diesel in de tank zit is dat wel een kans om gelijk alles goed te doen en zaken uit te sluiten voor de toekomst. Veel en moeilijk werk is het niet (behalve specialistisch werk aan de brandstofpomp wat nog verder gaat dan O-ringen en timing, daar moet je wel echt verstand van hebben).

Dieselleiding kan je ook aan de pomp loshalen, maar mag ook aan de verstuiver. Misschien dat het aan de pomp nog wat meer troep geeft Let er bij het weer vastdraaien op dat je niet te vast zet. Het kan kapot.

Als de motor weer pico werkt, dan kan je nog een dieselpurge toepassen.