S210 e320cdi start niet, automaat gaat niet uit P

[michiel01]

Zoals boven genoemd,misschien de ECU van de bak.

[Evan]

Ik krijg steeds meer t idee dat t toch uitlezen word.

[plorie]

Kun je niet alleen starten in P? Wellicht is 'ie de weg kwijt...
Zijn er verdere indicaties in welke stand hij staat, naast de pook of in je cluster?

[Evan]

Kun je niet alleen starten in P? Wellicht is 'ie de weg kwijt...
Zijn er verdere indicaties in welke stand hij staat, naast de pook of in je cluster?

Normaal is dit op t display bij je klokken te lezen, helaas heeft hij last van pixel uitval waardoor dit niet mogelijk is.

[gfgf]

Er zit in de bak zelf (dus het mechanische geval tussen motor en cardan) een startbeveiliging. Die schuift in P of N een magneetje opzij, waardoor een reed-contact schakelt. Die magneetschakelaar heet Y3/6s1 Dat signaal gaat naar de EGS (bak stuurmodule) en zorgt ervoor dat de startmotor niet gaat draaien. Als dat contact hapert, kun je dus niet starten. Het is een mogelijkheid, maar verklaart zo gauw niet waarom de hendel in P blijft staan.

Ik heb wat documenten voor je klaargezet, dan zie je hoe een en ander aangesloten is. Als je niet gemakkelijk kunt uitlezen, zou ik zelf voor alle zekerheid beginnen bij de de remlichtschakelaar. Vanaf pen 3 van de schakelaar loopt een groen/gele draad naar pen 5 van de stekker op de schakelhendel. Die moet iets doen als je remt. Op het eerste gezicht verklaart dat dan weer niet waarom de motor niet start, maar het is het gemakkelijkste om daar eens te beginnen met meten.

Verder wordt het toch echt lastig als je geen foutcodes kunt uitlezen.

Succes met zoeken!

[Evan]

Er zit in de bak zelf (dus het mechanische geval tussen motor en cardan) een startbeveiliging. Die schuift in P of N een magneetje opzij, waardoor een reed-contact schakelt. Die magneetschakelaar heet Y3/6s1 Dat signaal gaat naar de EGS (bak stuurmodule) en zorgt ervoor dat de startmotor niet gaat draaien. Als dat contact hapert, kun je dus niet starten. Het is een mogelijkheid, maar verklaart zo gauw niet waarom de hendel in P blijft staan.

Ik heb wat documenten voor je klaargezet, dan zie je hoe een en ander aangesloten is. Als je niet gemakkelijk kunt uitlezen, zou ik zelf voor alle zekerheid beginnen bij de de remlichtschakelaar. Vanaf pen 3 van de schakelaar loopt een groen/gele draad naar pen 5 van de stekker op de schakelhendel. Die moet iets doen als je remt. Op het eerste gezicht verklaart dat dan weer niet waarom de motor niet start, maar het is het gemakkelijkste om daar eens te beginnen met meten.

Verder wordt het toch echt lastig als je geen foutcodes kunt uitlezen.

Succes met zoeken!

Zoals ik in blad 3 van jou lees kan hij ook niet uit stand p wanneer er geen stroom op de schakelunit n15/5 komt.
Dit zou alle problemen kunnen veroorzaken. Even kijken hoe deze van stroom voorzien word.

Hartelijk dank voor deze info!! Hopelijk hebben we hier wat aan.

[gfgf]

He, ik zie dat het schema niet compleet is. De schakelhendel wordt gevoed door de rood/gele draad die je links op het schema ziet weglopen naar rechts. Zekeringhouder in de stuurunitbak rechts onder de kap, nr. 3. Op de schakelmodule is de draad ook rood/geel, gok ik zo

[Evan]

Na uitlezen met star was er geen communicatie mogelijk met de automaat.
We hadden in het begin al meteen aan de stekker op de automaat gedacht. Hier wees het nu dus ook op.
Na inspectie bleek deze inderdaad vol olie te zitten.
Stekker afdichting vervangen en alles schoongemaakt.
Op de computer boven waar de kabel van de automaat heenloopt was een zekering gesprongen. Deze vervangen en ja hoor de auto start weer normaal.
Keuze hendel werkt ook weer. Dus we konden weer rijden.
Maar Helaas schakeld de auto niet meer. Geen noodloop want het volle toerengebied is te benutten, maar opschakelen werkt niet.
Ook het resetten van de bak via de kickdown schakelaar methode leverde niks op.

Zelf zitten we aan de printplaat in de bak te denken die de geest heeft gegeven door de olie (en dus ook vocht) in de stekker.

Ik denk zelf dat enige optie opnieuw uitlezen is.

[plorie]

Dat is idd ook mijn eerste gedachte (pas nog bij iemand verholpen). Al heb je dan vaak wel een foutmelding.

[Evan]

Dat is idd ook mijn eerste gedachte (pas nog bij iemand verholpen). Al heb je dan vaak wel een foutmelding.

Foutmelding in KI of Bedoel je met uitlezen?

[plorie]

Met uitlezen in ieder geval, als het de snelheidssensoren betreffen tenminste.

[Evan]

Gewoon weer uitlezen dus. Vorige keer was er gewoon helemaal geen communicatie mogelijk met de bak door de vervuilde stekker. Hopelijk komt er nu wel info uit.

[Evan]

Na nogmaals alles goed schoongemaakt te hebben is het probleem toch opgelost.

Tevens ook maar meteen de bak gespoeld en filter vervangen.
Kan hij weer kmers vreten.

Bedankt voor jullie hulp.