Ik weet dat dit topic al 5 jaar oud is, maar ik heb er zoveel aan gehad dat ik toch even wil reageren en mijn dank uitspreken (voor de vragensteller, maar zeker voor 'bofkont' en zijn antwoorden!) Dus hierbij toch nog even mijn bevindingen, wie weet heeft iemand er wat aan in de toekomst.
Deze post is bedoeld om mensen die net als ik eigenlijk nooit aan autos sleutelen, te laten weten dat dit probleem heel makkelijk is op te lossen. Vandaar de jip en janneke taal, verder reikt mijn kennis niet. Nog niet
Kosten? Spuitbus contactspray, spuitbus remmenreiniger, rol keukenpapier. Verder nodig: platte schroevendraaier en Torkbitje/schoevendraaier. 30 minuten werk.
Mijn (hierdoor opgeloste) probleem: Mijn SLK 230k automaat uit 2000 (facelift versie), die ik nu bijna een week in mijn bezit heb rijdt fantastisch, alleen de kompressor deed het soms wel, maar vaker niet. Ik ben een redelijke leek op het gebied van autos, maar het verschil in vermogen valt direct op. Als je eenmaal mét kompressor hebt gereden, wordt je erg verdrietig als je hem mist!). Met de antwoorden in dit topic (en andere topics op dit forum) heb ik dit zelf op kunnen lossen
Wat heb ik gedaan? Ik heb 2 van de 3 benoemde mogelijke oorzaken nagelopen: nokkenasmagneet en luchtmassameter. De K40 ralais ben ik (nog) even afgebleven.Ik heb de stekker van de nokkenasmagneet losgetrokken. (zit achter het witte plastic kapje voorop de motor) Deze zat inderdaad vol met olie. Deze stekker en het gedeelte waar de stekker ingaat schoongemaakt met contactspray. Veel papier eronder zodat het niet op de poulies loopt. Stekker die op de magneet zit ook met contactspray volgespoten en met wattipjes droog/schoon gemaakt. Net zo vaak herhaald tot er geen bruine smurie meer uit liep. Met mond verder droog geblazen en even aan de lucht laten drogen. Daarna stekker er weer in gedaan en kap er weer op. Oliestopkabel gaan we morgen maar even bestellen om dit in de toekomst te voorkomen.
Vervolgens heb ik de luchtmassameter opgezocht. Zit tussen 2 dikke luchtslangen aan de rechterkant (met stekker naar onderen gericht). Lmm met slang en al eruit gehaald door slangklemmen los te draaien (vergeet stekker niet los te halen!) en mee naar binnen genomen. lmm losgeschoeft van slang ( 2 x tork). Zag er (helaas) allemaal schoon uit, maar toch volledig schoongepoten met remmenreiniger. Aan de open zijde zat nog een soort plastic membraam voor de airflow denk ik. Deze zat los. Daarna helaas helemaal afgebroken, maar maakt volgens mij niet veel uit (zie namelijk ook andere lmm's zonder dit membraam) maar wees dus voorzichtig. Eenmaal droog heb ik het weer teruggeplaatst in de auto. Vergeet ook nu weer niet om de stekker vast te maken.
Resultaat is dat het probleem volledig is opgelost! Niet alleen doet de kompressor nu gewoon altijd mee, hij doet ook nog eens veel meer dan hij ooit deed. In plaats van gewoon een leuke cabrio, heb ik nu een auto die een glimlach doet toveren zodra je het gaspedaal aanraakt. En dat allemaal dankzij mensen zoals 'bofkont' die de tijd nemen om mensen zoals ik op weg te helpen. Dank!
