Hardi schijven

Samuraike · 11 aug 2005 12:07

wel zoals het onderwerp het al zegt
hardi schijven wat is het en waar zit het?

wannneer te vervangen

Peter · 11 aug 2005 12:12

Samuraike schreef:wel zoals het onderwerp het al zegt
hardi schijven wat is het en waar zit het?

wannneer te vervangen

Rubberschijven tussen bak en aandrijfas, en tussen aandrijfas en diff.

Vervangen als er speling op zit, staat geen interval voor.

Peter

Samuraike · 11 aug 2005 18:10

zijn deze zo zwak dat ze eventuele extra krachten op de aandrijflijn niet overleven ?

Het is gewoon zo dat ik met het idee speel om een diff van een 2.3 16V te monteren want deze zou korter zijn dan dat van een 2.0 diesel

Op die manier win je accelleratie vermogen maar verlies je een beetje topsnlheid welke ik overigens niet zo belangrijk vind zolang ik een 150 kan behouden

christiaan · 12 aug 2005 13:22

Let op wat je doet!! Kilometerteller wijkt dan af.
Zelf heb ik een paar weken gereden met het diff. van een 16V en toen had ik nog de standaard 5-bak van de 2.6 eronder hangen. Het verschil is op papier minimaal (dif is iets "langer"), maar in de praktijk gaat het vooruit als een lamme eend. 1750 Toeren in de 5 bij 130 e.d. klikt lekker rustig, maar je blijft schakelen. Als je al naar het gas keek, dan ging de economymeter in het rood en de auto reageerde maar heel traag. Ondanks een lichtelijk aangepaste 2.6 was het een slome bedoeling.

Een hardyschijf kan alle krachten op de aandrijflijn verwerken en ze gaan daar ook niet kapot van. Rubber droogt echter uit en na een aantal jaren krijgen die schijven haarscheurtjes die na verloop van tijd doorscheuren en dan hou je geen spelingvrije aandrijving over. Er zijn overigens verschillende diameters van die hardy-schijven in omloop. Mocht je toch besluiten om te gaan wisselen, controleer dan eerst of de diameters ( steek 80mm of 90mm) kloppen.
Succes,

Christiaan

digikorrie · 15 aug 2005 20:23

Hoi,

Let ook op hoe je het e.e.a weer monteerd dus niet een veerringetje aan de andere zijde monteren of de bout er vanaf de andere zijde insteken

dit lijkt flauwekul

maar je zult zien dat als je het niet goed doet de aandrijflijn kan gaan slingeren door verkeerde montage van de bouten
je kan dit item terug vinden op www.problemcar.nl
onder je eigen merk en dan te kiezen voor de problemen waar proffesionals voor staan en particulieren :idea:

je zal hier de gekste dingen lezen waar je normaal niet in gelooft maar dit blijkt soms toch wel de oplossing te zijn.

Peter · 24 aug 2005 18:46

Ik heb vandaag de voorste Hardi-schijf door een collega laten vervangen, ik hoop dat de foto's met bijschrift duidelijk genoeg zijn....

Succes !

Foto's staan in omgekeerde volgorde !

Peter · 24 aug 2005 18:48

En voor ik het vergeet te melden, de trilling in de auto is pleite !

Ik merkte vooral met achteruit rijden dat de auto flink trilde....

Peter · 29 aug 2005 14:51

Als je een brug hebt is het binnen een uur te doen.

christiaan · 29 aug 2005 23:52

De achterste hardyschijf lukt ook gewoon op de oprit (DENK AAN DEUGDELIJKE ASSTEUNEN, we zijn blij met al onze leden) maar dat is nogal, Tja hoe zal ik het netjes zeggen............Gewoon een brug huren is gewoon het fijnste, want doorgaans zitten die bouten goed vast en als je er zo half onder ligt kun je de boel eigenlijk niet goed loskrijgen. Het lukt wel, maar als je een bout kapotdraait, dan ben je nog verder van huis. Ook al sta je dus thuis op de oprit als je begrijpt wat ik bedoel.
Christiaan

kees-w124 · 31 okt 2006 19:59

oke dan,maar kan het ook zo zijn dat als de rubber uitgelubberd is dat hij ook gaat klappen als je b.v de wagen in z'n achteruit zet

ik was pas bij een kennis en die zij dat als je het hoort/voelt klappen dat het je hardischrijf is,klopt dit
en hoeveel kost het rubber bij de dealer

ik hoor het wel.

grt.kees

Vlim · 31 okt 2006 20:04

Hoi,

Geen idee wat ze momenteel bij de dealer doen,
maar ik heb voor een W126 280S/SE nog een spiksplinternieuwe hardyschijf met bouten, etc... liggen, in originele verpakking.
Dit is de achterste, A126 410 02 15.

kees-w124 · 31 okt 2006 20:15

ik heb op de brug gekeken en het blijkt dat bij de voorste wat speling zit.
maar weet jij of dat de symptonen zijn van een uitgelubberde hardischijf dat klappen???

Spieker · 31 okt 2006 22:34

hallo ,,iets over dat klapperend geluid komt volgens mij weg bij je draagarmen bovenaan bevestigingen het zijn van die ronde rubbers je kunt ze wel zien als je de achterwielen er af haalt.. groetjes ,spieker

René · 15 nov 2006 22:08

@ Peter,
Mooie fotos van de klus. Ik heb een tijdje geleden ook de voorste Hardi schijf vervangen. Hierbij heb ik de stalen "vliegwiel" weggelaten omdat deze ook versleten was. Het rubber was droog, gescheurd en de busjes zaten er los in. Een nieuwe vliegwiel is fors in prijs geloof ik. Echter, is het verstandig om zonder vliegwiel te rijden? Wat denk jij (en anderen)?.
Groet, René.

benz 190 · 15 nov 2006 23:57

Dat klapperen kan door de hardie schijven komen ,maar ook de midden lager kan uit gelobberd zijn.
Waardoor er onbelans in de aandrijf as komt.
darom heb ik ze alle 3 verwisseld 2x hardie en 1x midden lager.

En wat die vliegwiel betrefd ,ik zou niet weten wat je bedoeld.
Maar het is nooit goed om een vliegwiel weg te laten,ze zijn er niet voor niets er onder gezet.
Johnnie